Yomgui

c'est couillon, parce que t'as l'air bien calé en GPS et on aurait pu boire une mousse.... Pour l'instant je cherche du boulot, alors je ne fais pas trop de projet de sortie, mais effectivement, la carto fait parti de mes connaissances. Par contre si j'ai un entretien dans ce coin à cette date, je passerai me dégourdir les roues. GT

NON !!!!! mais au moins c'est pas un tomtom !!!! ;-)

Le chateau me dit quelque chose, on dirait Portes, c'est par là ? GT

Tout à fait d'accord, en cas d'accident du fait du conducteur car pour moi rentrer dans un mur c'est rouler beaucoup trop vite, je pense que je serai mieux en smart qu'en patrol. par contre il faut noter une phrase dans le test : "The vehicle was awarded a default score of 16 out of 16 in the side impact crash test." Même si c'est par défaut (pas de test réellement fait, c'est la position de conduite et des passagers qui fait les points) ça montre quand même qu'un p'tit con qui grille une priorité te ferra moins mal si tu est en troll. Donc je redis ce qui a été dit, en troll, nous sommes fragiles car nous avons les impacts sur nous, plutôt que sur le véhicule (cf post de reconstruction de patrol par le voileux, les trolls sont indestructibles, ou presque) donc nous sommes plus responsable de notre attitude au volant. Soyons citoyens et presque comme fordyan, mon beaufils n'aura certainement pas la BM dont il rêve (même s'il se la paye), mais conduira le tracteur blanc à 60 CV en attendant un vrai 4x4. GT

Sans rien connaitre (et pour avoir plusieurs fois fait fumer un embrayage de C3) je dirais plutôt que ça a souffert mais sans gravité. Au pire tu fragilises l'ensemble et tu risques des problèmes en démarrage en cote avec 3.5 tonnes en remorque, mais en TT, puisque tu es en courte et sans embrayage, pas ni problèm pat'on. Dans le sable, puisque tu as la chance d'être là bas, évite le patinage de l'embrayage. Enfin, ce n'est que mon avis ... GT

Ton GPS est abusivement précis. tu veux 00°00,0000'(+une lettre) alors le 4647701N devient 46°47.7010'N Pour la longitude tu dois avoir 3 chiffres pour les degrés 000°00,0000'(+une lettre) alors le 00419613 E devient 004°19.6130E et là, selon que tu est programmé pour la France (NTF) ou en WGS84, tu as une différence de 50 mètres (47 en fait), rien de bien grave, tu verra les autres véhicules. Merci d'avoir une pensée pour ceux qui ne peuvent pas venir... GT

Simple tu montes un convertisseur 24/12 volt voir ici par exemple: mais il y en a partout chez Conrad électronique aussi. Oui, ça fait du cablage, mais ça marche très bien GT

Des ventilos en 24V, j'en ai vu mais comme ventilateur d'extraction pour des bateaux, donc en paroi, mais as-tu cherché du coté PL ? GT

+1 toujours finir à la dynamométrique, c'est plus prudent. Après, même la moins cher peut aller si tu ne change pas tes roues trop souvent. GT

Tout comme les différentiels à glissement limité sont apparus sur des voitures sportives, qui sans cela patineraient bien trop souvent... GT

Pourquoi ? Il faut avoir les même pneux et même usure sur le même essieu mais pas sur les 4 roues ! En tous les cas, il me semble Sinon, pour ma part,c'est vrai que des fois, j'y ai pensé. Notamment en mon tagne quand il vient de neiger et que c'est entrain de fondre, y'a des paques de neige, de la route sèche, des palques, du sec etc.... Un p'tit permanent serait le bienvenue, mais bon, je fais avec, c'est vraiment chippoté. A+Pierre En 4x4 permanent, il y a un différentiel central, et si tes roues avant et arrières ne sont pas les même, il va glisser en permanence, c'est pas très bon. C'est quand même moins grave qu'être en 4x4 en troll (ou permanent et diff central bloqué) avec des pneus différents car là, c'est la mécanique et les pneus qui souffrent. Si tu veux passer de 4x2 à 4x4 il faut bloquer les arbres avant et tu peux le faire en ligne droite avec le troll. Il faut juste le savoir avant de partir. Tu perds par contre en conso et puissance car il y plus de pièces tournantes, donc plus de frottement. GT

Non c etais un godet simple. Je mis ma tole contre le poteau de et j ai poussé avec la lame du godet. C est une lame lisse. Au debut je pensai que la tole allais riper ou autre, et elle n a pas bouger. Elle a plié comme une merde Tout est dans la préparation. Ensuite tu as une sacrée presse avec le godet et une pression bien répartie sur l'ensemble de la pliure. Bravo pour la sensibilité quand même. GT

Bien qu'en lorraine, je ne suis pas spécialiste de ces températures. A mon humble avis, le webasto ne pourra chauffer qu'avant le démarrage (pendant à peu près une heure). Donc c'est sans doute bien pour avoir une voiture dont le liquide de refroidissement est à température, donc aussi le moteur et l'habitacle. Par contre, pour passer la nuit, il faut être sur qu'il n'y aura pas de dégâts, et là il faut voir le GO utilisé, les liquides, et tout point où il pourrait y avoir de la condensation qui gèle. Pas plus pour moi, les spécialistes à suivre... GT

Bon, c'est déjà ça qui ne posera pas de problèmes...Ce qui fait déjà des points positifs. Bon courage. GT

Ça empêche pas, enfin je crois. Moi c'est mes pneus qui vont pas encore bien pour la boue. Mais je viens de faire une semaine complète sur des santana, et il me démange d'essayer avec un bus. Moi qui cherchais un bon emplacement pour mon HP de GPS, voilà que ce post remonte tout seul en tête, si c'est pas beau PGR !!!!! GT

Moi aussi, ça me va. Je conduit souvent la petite voiture blanche avec 60 CV et 1T7, vitesse de pointe 105 (autoroute), quand ça descend et que le vent est dans le bon sens, alors 160 CV, c'est parfait...le haras est suffisant... GT

et pourquoi je ne vois pas de différence Ne serais-ce que le poids...Sur piste roulante, tu perturbe déjà pas mal le système mécanique de suspension avec un changement de pneu pour ne pas rajouter encore plus de poids, et en rotation en plus. Après il faudrait voir comment travaille une jante avec déport par rapport à une jante avec élargisseur, mais là ???? Je pense que la rigidité de la galette doit jouer un rôle. GT

La benne du camion a l'air solide aussi non ? GT

bien vu, message incomplet, désolé.

Ben non, il ne faut pas résoudre ce problème comme ça !!! Moins il y a de voitures sur la route, plus il est difficile de trouver une place pour se garer.... Pour me garer, j'ai une place devant chez moi puisque je n'habite pas dans une grande ville, mais quand je me déplace, j'aime bien ne pas trop chercher une place alors que les voitures soient stockées horizontalement dans ce que nous pourrions appeler "des embouteillages" ça me va bien. GT

Pour rouler sur une piste bien entretenue, un toy, def ou patrol n'est même pas nécessaire. J'en ai fait beaucoup du temps ou j'avais une C3. C'est même pas plus confortable qu'un freelander. Je dis freelander car c'est la voiture que veut ma femme si je retrouve du boulot... Les vrais et gros tout terrains n'ont d'utilité que dans les conditions difficiles. Par exemple avec une remorque de 3.5 tonnes (même avec 1500 kg, un patrol c'est mieux qu'une espace...) Par exemple sur un chemin rendu difficile par les conditions climatiques. La conso est un faux problème, à condition d'être plein, parce qu'avec 6 personnes et leurs bagages, je suis sur en Patrol d'être tranquille sur la route, même à 110-115 sur l'autoroute (ma vitesse de croisière), les enfants ne se lassent pas, peuvent regarder et bouger (pas trop quand même, les ceintures sont tendues...) Les vrais 4x4 seront toujours décriés, mais seront toujours indispensable à certains (j'espère beaucoup) d'entre nous. GT

Je vien de te relire alors c'est là que ça se complique C'est moi qui complique : A départ fusible en fonction de tes câbles. C'est juste au cas où ça s'abime pour ne pas faire de la soudure : 6 mm2 donc 40 ou 45 A en protection. C'est pour pas que le cable fasse fusible. Normalement il ne devrais jamais sauter. A l'arrivée, tu mets les protections qu'il faut pour l'utilisation et/ou les prises utilisées. Par exemple un 30 A (à vérifier avec la notice) pour le compresseur branché en direct avec des cosses, deux 8 A pour les deux prises allume cigares, et 2 16 A pour les deux autres prises. Allez encore 2 pubs. http://www.cybercampingcar.com/socle_12v_16a_type_din-b3c-a3598.htm http://www.accastillage-diffusion.com/catalogue.asp?z1=s7EUVoRuZWWmDLwXotXQRnTC&r1=8336&f2=4&f7=5243 Je cours voir aussi ce que Korrigan a fait. GT

J'ai été en contact avec Joel pour un achat de GPS pour mon ex boite. C'est quelqu'un que j'ai beaucoup apprécié au téléphone pour ses conseils et pour sa façon de travailler. Du coup je lui ai pris le RB sur la Tunisie (en fait celui de vibraction) mais j'ai du annuler ces vacances alors je peux simplement dire que pour rêver, c'est un excellent support, et que j'ai hâte de mettre mes roues dans les traces indiquées et que certainement je prendrais celui du maroc bientôt. J'ai travaillé dans ces coins en Roumanie, mais sans 4x4, j'en garde, tant pour les gens que pour les paysages des souvenirs exquis. GT

J'ai la même interrogation que toi, avec en plus l'idée d'avoir un frigo à l'arrière, un jour, peut-être, qui sait, inch Allah. J'en suis à la réflection suivante: Protection : pas à réfléchir, c'est oui forcement. Au début et probablement aussi à l'arrivée pour être plus accessible (au départ, c'est la protection de la ligne, en cas d'usure des câbles, à l'arrivée c'est la surcharge à l'utilisation donc réamorçable de préférence) Cable : 4, c'est 30 Ampères, je vais mettre plutôt du 6 (45A) mais pas 10 c'est trop (80A). Aussi, il m'en reste 5 mètres qui trainent, ça aide pour le choix. 1/ Pas d'autre batterie, avec une liaison directe. Risque d'oubli en cas de frigo, si juste compresseur et convertisseur alors ok, à moi de faire gaffe. 2/ Pas d'autre batterie, mais avec un relai sur le contact. Probleme de trouver un relai assez puissant et que faire si je veux du jus pendant la pose ? 3/ batterie tampon dans le coffre, avec un bon branchement au départ. Perso, je suis tenté par le 3, avec une première étape en 1bis, ie juste une connexion mais avec un inter près du poste de commande. Pour ton problème de prise, j'ai déjà oublié l'allume cigare pour passer à des prises moins chauffage central, soit dans la série camping car, soit dans la série marine. On passe ainsi à 10 ou 16 ampères tranquilles. Ou carrément en prises 220 étanche à 30 A comme : http://www.discount-marine.com/Prises_12v_et_220v/MARINCO__Prise_de_pont_Inox/p5429.html C'est super, beau et cher à la fois. Mais pour garder les prises crocos, il faut des bornes, et sincèrement je vois deux solutions : La batterie de l'option 3, ou une belle plaque en bois avec des boulons et un joli + au dessus de l'un, un joli - au dessus de l'autre. Attention aux objets métalliques qui trainent dans les deux cas. Je prévois pour être tranquille que tout ça soit dans un petit coffre derrière la troisième rangée de siège. A suivre. GT

J'ai eu affaire avec nini pour un achat de barre de toit + coffre (20% direct d'ailleurs, c'est sympa metz...) mais sans que je puisse y voir un lien, j'ai reçu juste aujourd'hui une invitation à faire contrôler (diagnostic qu'ils disent) mon liquide de frein ainsi que mes niveaux d'huile moteur et de lave glace (1 litre max, pas fous quand même..) parce que je suis maintenant membre du programme après vente nissan service. Pourtant : 1/ J'ai acheté mon patrol d'occasion dans un garage de l'ouest de la France 2/ Ce n'est pas le garage de Metz qui me contacte, mais ça passe par nini france (Harnes - Grand Nord) pour m'envoyer sur un autre garage... Alors effectivement, y'a une liste qui en tout cas a été utilisée, mais je pense que c'est interne à nini. Ce qui n'excuse pas plus d'ailleurs. Pour que le courrier arrive au nom de ta chère et tendre, es-tu sur que cela n'apparait sur aucun des papiers signé chez nini, comme la carte WW par exemple ? GT