lou01

pour les relais 1 et 2 commande (inter) et 3 et 4 ventilo, phares...

le probleme est qu'avant j'avais des bf goodrich all-terrain meme dessin et sutout je n'est pas changé le dimension et j'ai meme essayé une marque pas du tout connu. équilibrage et tenu de route nickel.

j'ai une petite question, j'ai refais mon patrol (de A à Z) et je partager cette histoire avec vous. ou faut-il que je place ce post.

merci

pas faux, vérifie ton branchement et surtout pense à mettre des fusibles sur ton ventilo et tes feux et des relais s'ils ont une grande puissance. c'est du 12 ou 24 volts tes options ?

bonsoir à tous,

voila j'ai acheté 4 pneus mixtes 50/50 en 31/10.5/15 pour mon 3.3l td chez notre partenaire : votech (+500 euros).

mon problème est que lorsque j'ai équilibré mes roues j'avais 475 gr à l’extérieur et 175 gr. impossible de rouler comme ça.

j'ai donc démonté les pneus et posé les jantes sur l'équilibreuse en pensant que les jantes étaient tordues mais rien 10 et 15 gr.

avez-vous rencontré ce probleme ? pour moi ce sont les pneus qui ont un probleme mais comme acheté sur internet comment faire ?

depuis j'ai équilibré mes roues avec des billes céramique mais j'ai toujours des problèmes de direction. rotules, boitier, roulements amortisseurs tout a été changé ou est en bon état.

merci de me donner votre avis.

merci.

slt, je recherche un maitre cylindre de frein ( le gros bocal) pour mon 3.3 td ou plus simplement le bouchon.

merci.

slt, le probleme le karcher c'est que le sablage met le metal a nu et avec l'humidité ton chassis va rouillé avant d'etre sec.

je refaire le mien aussi (j'en suis a la caisse......... et j'ai du boulot). Pour le chassis je vais sablé a sec j'ai un compresseur de chantier donc je vais louer simplement la sableuse. et peindre ds la foulé. j'ai deja loué l'ensemble (compresseur + sableuse) pour ma maison il y a 10 ans je ne me souviens pas du prix mais ca ne m'avais pas choqué donc correct.

pour moi la loc me semble mieux car il faut un compresseur qui envoi.

il faut juste preparer toute tes pieces a l'avance et le faire en une demi journée.

autrement je ne vois pas comment nettoyer ces usines à rouille

merci c'est sympa pour toutes ces reponses. n'etant pas riche je pensais plus à rajouter 2 phares de 3.3 mais la calandre de golf je vais regarder. avec tout les trous que j'ai a boucher sur mon troll fabriquer une calandre parait simple.

merci

bsr à tous voila je vais refaire mon 3.3 td et je voudrais mettre une calandre 4 phares,

ma question: quelqu'un peux me dire ou trouver ces calandres.

merci

bjr à tous,

je vends des pièces d'Y61 moteur de 3.0 litres.

_boite à vitesses automatique avec coupleur y61 3.0 ou Terrano R20tdi 2.7l : 1000 EURO

_transmission Y61 longueur 1.13m 300 EURO

_2 barres panhard av Y61 150 EURO

_tirant arrière 2 longs 70 EURO

2 courts Y61 60 EURO

_2 supports moteur Y61 20 EURO

_2 supports boite à vitesses Y61 20 EURO

_ barre de direction Y61 100 EURO

le tout occasion 35000 km

_2 pneus bridgestone neufs 40 EURO

_4 jantes Terrano 7jx15 h2 80 EURO

_2 lames arrières NAVARA D40 100 EURO

_2 calandres PATROL 260 40 L'UNE

_3 filtres PATROL Y60 10 les 3

POUR LE PRIX ON PEUT DISCUTER ET POUR PLUS DE PHOTOS CONTACTEZ-MOI

MERCI

le touch dog est fait pour les patrol (à utiliser avec grands pneus et forte rehausse de suspension) le mien a des pneus standard 31-10.5-15 et est rehaussé de 5 cm (la caisse simplement). je m'amuse un peu mais je ne fais pas de franchissement comme vous. je pensais plus au ome sd22 http://www.euro4x4parts.com/pieces/dam1031-1227_amortisseur_de_direction_ome_sd22.html.

merci pour vos repnses, c'est sympa

il n'y a personne pour me donner des infos?

nitro en faite le vendeur a monté un turbo sur moteur atmo, mais si le moteur du 3.3l peux aller. pour le refroidissement c'est pas risqué si les trous sont plus petit. (joint de culasse)

et ca ne couterais pas moins cher d'acheter un 3.3td.

sur la route tu passe de 100 à 110 ch non?

il y a quand meme des gens courageux sur ce site

voila je l'est demonté je peux le deplacer facilement, il force un peu quand meme. je crois qu'il est d'origine. si je le change, il faut mettre quoi il y a 2 modeles dispo standard ou renforcé?

bjr, je ne connais pas bien le moteur du 3.3l, mais j'ai reparé un toy. le pere de mon pote a acheté un 4x4 d'occase chez un un pro moteur 80000km impec, au bout d'un an et demi le moteur casse, le pro le change gratuit. un an apres une bielle la plus rien de gratuit il paye pour un nouveau moteur 9mois plus tard des fuites d'huile moteur de partout.

aprés m'etre renseigner pour un echange standard, le moteur en faite etait un atmo. il y a une grosse difference entre turbo et atmo pression d'huile, vilo, bielles renforcé. mais si d'autres sur le site l'on fait, c'est comme tu veux. moi je n'y toucherais pas (facile à dire quand on à un turbo).

resultat des milliers d'euro depences pour rien. je lui est mis un bj73 en lieu et place d'un bj70 et au surprise ca marche.[/u]

et une fois demonté? si la tige bouge facilement il est mort.

je le passe au controle ds 1 mois et je sais pas si il va passer, bcp de trou. ca ne me pose pas de probleme pour rouler mais va-t-il etre de mon avis?

je le demonte pour voir à quoi il ressemble et je vous donne des nouvelles.

merci. :2 (25): :2 (25):

bjr a tous, je pense que le sujet à déja été traité mais je n'est pas trouvé de réponse.

comment faire pour savoir si un amortisseur de direction est hs à part les fuites bien sure.

j'ai un 160 3.3 td de 88

merci à vous

t'est sure pour les 100 A d'origine car moi aussi j'avais du 75 A quand je l'est acheté et quand je les est changé j'ai demandé au vendeur des batteries de patrol 160 td et il m'a donné du 75 A

pour le prix je l'est acheté en debut d'année donc plus rien a voir avec aujourd'hui. toutes les excuses sont bonne pour augmenter les prix

Moi je vais être clair, le pare bufle autorisé si véhicule avant 2000, et pour le reste fallait te renseigner à la DRIRE avant de faire des modifs ou sinon tu le transporte sur porte auto pour te l'emmener sur un terrain, moi avant de faire toute chose dessus je contact mon assureur et j'ai contacter la DRIRE !

pour le pare buffle le 4x4 etait avant 2000 c'est juste que les gendarmes l'on eneme*dé gratuitement et que faire contre un gendarme?

mon convertisseur fait 10A dessus j'ai auto radio, electro vanne pour l'huile de friture 130w environ, alim de la prise remorque et un allum cigare mieux que le 24v d'origine avec un fusible de 10 A pas de probleme.

pour le calcul il faut que je regarde mes cours

sur le mien j'avais aussi un probleme de ce genre, la batterie de droite se déchargeais plus vite que la gauche

avec auto radio et tous ce que tu peux rajouté sur cette batterie car tous les accessoires auto sont en 12v elle se vide plus vite normal.

j'ai mis un convertisseur 24/12v et depuis plus de probleme.j'en n'est acheté 2 sur leboncoin il m'en reste un si tu veux.

voir aussi le demarreur il arrive qu'il se met a la masse un jour tu demarre et 5 mn plus tard les batteries sont vide le refaire.

ca m'etais arrivé sur mon alfa sud 6 mois de recherche elle fonctionnait 1 mois sans probleme et un jour plus rien et ca recommencais.

foudetrol ton assureur dit quoi pour les modifs que tu fais si au controle technique il passe? car il me semble que si il passe au ct il est bon pour l'assureur.

a verifier j'avais fait comme toi pour le surelever j'avais demandé au mec du ct et pour lui pas de probleme

les 2 à même température et même temps de repos

seule différence : un nissan et un toy lj70

je vends la boite complète car je n'en ai pas l'utilité

Pour le visco le mien tourne à la main, il force un peu et celui de mon pote tourne avec facilité lequel est bon ?

j'ai regardé les 2 : ne fuient pas

vire tout et fait en un en inox

tu parles du visco du ventilo ou de la boite auto ?

j'en ai une de boite