centurion

trés trés sympa cette affaire . Je suis évidement disponible pour filler un coup de main!!!

Salut,

serait-il possible de changer mon pseudo (actuellement patrolleur45) pour centurion ????

Merci beaucoup!!!

Je viens juste de voir ce post pour la première fois: je suis sur le c*l

J'hésite entre: bravo ; magnifique ; completement dingue ; mes respcts mon colonel ; trop fort ou bien encore hallucinant .

Je crois que finalement je choisi OH PUT**N

Le courant arrive bien jusqu'à la montre mais elle ne fonctionne plus, je la remplace par une horloge digitale récupérée sur un espace. C'est pour ça que dans mon premier post je demandais si c'etait possible de mettre un compte tour à la place de la montre ( d'ailleurs je ne sais tpujpurs pas si c'est possible)...

Merci encore Pierre

Merci Pierre. C'est le schéma que je cherchais.

J'ai tout vérifié et finalement c'est le relais qui est H.S.

Je te remercie beaucoup, à ta santé

Non non non, j'ai 4 fusibles branchés dessus et ils sont connectés tous les quatre.

Est ce que tu veux que je regarde la couleur des fils si ça peut t'aider ?

Salut pierre,

Effectivement, j'avais oublié de préciser: c'est bien un 3.3 atmo

Merci pour le shema, mais j'ai quand même une petite question: je vois bien le porte fusible à 10 emplacements, mais à quoi correspondent les deux porte fusible de 3 emplacements?

Bonjour tout le monde.

J'ai un petit problème de klaxon et de montre qui ne fonctionnent pas. Je sais que les deux sont couplés au même fusible, mais tous mes fusibles sont corrects.

Deuxième interrogation: quand je regarde tous les schémas de fusible pour les 160, j'ai l'impression de ne pas avoir le même porte fusible. Je vous mets donc une photo pour que vous voyez à quoi il ressemble

Question subsidiaire qui n'a rien à voir : est-il possible de remplacer la montre par un compte-tours dans le tableau de bord ?

PS: la photo est dans le bon sens, c'est le porte fusible qui est monté à l'envers ...

PPS: CBONMOIGPAéCRIENSMSALORTOULMONDCOMPRENDRA

Bon, il y en a un qui m'a dit à droite, l'autre qui m'a dit à gauche, donc j'ai dévissé les deux et ça marche

Merci beaucoup pierre t'es le plus fort et merci aussi Le rayé ...

A la vôtre

la vis est complètement à droite sur les photos mais elle peut être à gauche selon la doc :

OK d'accord, mais moi j'ai 2 vis: 1 à droite et 1 à gauche.

Bonjour tout le monde,

Est-ce que quelqu'un pourrait me montrer une photo des vis de purge de l'alimentation gasoil sur un 3.3 atmo. J'ai déjà un schéma, mais je n'arrive pas à trouver

Ps: les photos de la nouvelle peinture arrivent bientôt

Salut tout le monde.

Merci Pierre pour le filtre de la pompe d'amorçage, il était effectivement plein de m...de !!!

Bon, j'ai changé les filtres, j'ai nettoyé ce qu'il y avait à nettoyer ... et après 500 kms sans problèmes, ça recommence !!!

Autre chose: j'ai remarqué une légère fuite au niveau du piston de la pompe d'amorcage. Est-ce normal ?

:2 (25): :2 (25): :2 (25): Qu'est-ce qu'il faut que je fasse

Salut à tous. Hier j'ai fait 150kms avec sans problemes. Demain, changement des fitres et vidanges complêtes, en espèrant que tout refonctionne bien. Je n'hesiterais pas à vous redemander si jamais ça merdouille encore!!!

Merci à tous

Moi y en à pas tout comprendre

Je viens de redemarrer "la bête" voir si j'entendais un bruit suspect.....il tourne comme une horloge!!!! Je suis allé faire un petit tour avec et il roule impeccable. On dirait qu'il a à peine 215000kms Ca serait donc un probleme de dépot dans le gasoil???

Je vais allé au boulot avec ce soir (100 bornes aller retour) et on verra bien!!!

Merci à tous pour votre aide ( je sais pas pourquoi, mais je pense que je vais vite revenir sur le forum).

Probablement le DPC qui est en cause :

 

Il sert à arrêter le moteur lorsque tu coupes le contact, mais aussi à enrichir au démarrage.

 

A voir de près.

 

 

Ok, je vais voir ça, mais comment on fait???

 

On regarde la et on trouve son bonheur

 

http://zeverybest.free.fr/atelier_patrol.html

Effectivement, c'est le bonheur !!! Merci beaucoup francois (ou ROLAND ?)

Probablement le DPC qui est en cause :

 

Il sert à arrêter le moteur lorsque tu coupes le contact, mais aussi à enrichir au démarrage.

 

A voir de près.

Ok, je vais voir ça, mais comment on fait???

Je vais essayé de me faire comprendre alors !!!

Quand je démarre, le moteur tourne bien au ralenti sans bruit suspect et sans fumée anormale. Quand je passe la première et que j'accélère, il pétarade mais avec des à-coups et j'ai l'impression d'avoir un moteur de deux-chevaux, sauf qu'une deuche me mettrait 100 m dans la vue sur un départ arrêté !!! Je ne peux même pas passer la deuxième, ça fait comme si le moteur s'étouffait.

Autre souci: quand je coupe le contact, le moteur tourne toujours. Le câble d'accélérateur n'est pas cassé et le filtre gasoil est nickel. :2 (25):

Ps : je suis nul en mécanique (vous l'aurez tous compris) mais plein de bonne volonté pour apprendre !!!

Bonjour.

aujourdhui j'ai un problème avec mon w160. J'étais en train de rouler et à un moment il a complètement perdu de la puissance. j'avais beau accélérer, il tournait au ralenti.

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire d'où ça vient ????