Mick-42

Bonjour à toutes et à tous,

Je souhaite commander mes pièces de rechanges pour mon Y60 sur le net :

- Joint spy 1/2 arbre de transmission avant

- joint racleur de bol

Pourriez-vous me conseiller une ou plusieurs adresses ???

D'avance Merci...

Mick

PS : et oui, j'ai eu une mauvaise expérience avec la concession Nissan proche de chez moi ... Apparemment la vente de pièces détachées les intéresse peu ... Par contre, si vous vous pointez pour acheter une 350 Z ou un trol dernier cri ... là, no problemo...

Super journée !

De nouvelles rencontres, des gens super sympas, bon pique-nique / barbec.... des bonnes zones et encore de l'apprentissage.... bref que du bonheur...

Aussi , suis assez fier de ma co-pilote lorsqu'elle a pris le volant du troll... Nous, les couillus, nous n'avons plus qu'à bien nous tenir !!

Ci-joint quelques photos....

A bientôt, merci à tous

Maud et Mickaël

j'ai atteint la limite de 10 Mo... la suite au prochaine épisode...[/img]

Voici ma contribution ...

Bon aller, c'est l'heure du repas je viendrais faire un p'tit commentaire sur notre sortie ultérieurement

Mick

Après essai d'inversion des moyeux auto.... c'est pas ça !!

Donc ça vient surement du joint homocinétique !

Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer ce que ça vaut ?? en occase et en neuf ! ??

Merci encore

Mick

Salut à tous !!!

Bon ... encore une fois c'est la M...

Je vous expose le problème:

- moyeux auto sur lock

- 4H ou 4L enclencée

- roues braquées à D ou à G

Bruit de craquement important au niveau des moyeux? J'arrive pas trop à déterminer s'il y a les 2 côtés d'incriminés ou 1 seul !

En 4H ou 4L, en ligne droite, pas de bruit

En 2H, moyeux tjrs sur lock, pas de bruit.

Qu'en pensez-vous? moyeux auto qui commence à faiblir? joint homocinétique?

Que faire

Merci de votre aide

Mick

Quelques photos de notre petite "sortie" !!

Mick

Bon voilà, apres echange de l'alternateur tout fonctionne !!

J'en ai trouvé un d'occase à 150€

Par contre, je vais démonter le mien et le remettre en état.....

En tous les cas, merci de vos conseils.

A+ Mick

Oui d'accord Merci Pierre !!!

Désormais vais éviter les bourbiers !! ou alors j'investis dans un véhicule amphibie

Mick

Bon voilà....

J'ai commandé un mano contact chez Oscaro... 44€ et des bananes avec les FDP..

Toujours moins cher que chez Nissan: 143€.... TTC bien sur

Sinon les soucis continus, pb d'alternateur/batterie !! vois post à ce sujet

Décidement, je crois que le Patrol n'est pas fait pour les bains de boue du moins pas sans un minimum de préparation ou de précaution dirons nous !

Mick

Merci...

13Troll, tester la tension aux bornes de la batterie moteur tournant c'est la première chose que j'ai faite et là: 12V à peine §§

Je voulais savoir comment tester directement au plus pres de l'alternateur... du coup je l'ai déposé et demain je l'emmène chez un électricien auto pour le mettre sur un banc de test.. on verra bien...

Merci de vos conseils... pour la connectique j'ai trouvé une espèce de "graisse" blanche dans chacun des connecteurs !! de la graisse contact je suppose en tous les cas je vais nettoyé toute cette M... je remettrai juste un coup de WD 40, com d'hab...

Je vous tiens au jus.... Merci encore

Mick

salut à tous !!

Je viens juste de rentrer d'une sortie... et soucis de batterie également... elle s'est complétement vidée !! le troll s'est même arrêté !

je vous dit pas la galere !

Comment faire pour tester si l'alternateur donne bien du 14V ?? il y a 3 connecteurs apparament en sortie de l'alternateur??

Merci

Mick

Bon...

mano contact rempli de boue ! j'ai bien nettoyé et soufflé à l'air compris, notamment le petit trou d'évent et la durite de mise à l'air libre!! toujours pareil... le voyant "coupe" dès que la pression est établie mais reste allumé avec une faible intensité

Comment puis-je tester si il y a un des fils qui est à la masse?? j'ai des valeurs ohmique sur les deux fils du mano et la masse du véhicule

Je vais en commander un chez Nissan je pense, je ne vois pas quoi faire de + ??

Donner moi votre avis... MERCI

Mick

Merci pour les infos

Apres avoir testé la sonde, je m'attaque au mano-contact des demain matin !!

Je vous tiens au jus

Mick

Bon... j'ai fais quelques essais... débrancher la sonde, celle qui est proche du filtre à huile, mise à la masse du fil, rien n'y fait, le voyant reste allumé.

En fait apres avoir démarré, la pression d'huile s'établie, l'aiguille du manometre au tableau bord monte vers 3 bars, puis le témoin de pression d'huile "se coupe" mais reste allumé avec une faible intensité.

Il faut que cherche du côté du mano-contact de pression d'huile, quelqu'un pourrait-il m'indiquer où il se trouve ???? MERCI

Mick-42

Bon voilà, j'ai essayé de regarder ce qui se passe !

Voici les photos de la sonde, à côté du filtre à huile, et du voyant qui reste allumé.

J'ai débranché, nettoyé, rebranché la sonde et rien n'y fait...

Il y a pourtant bien la pression d'huile, sur la photo on voit que l'aiguille à décollé. !!

Je suis quand même surpris d'être le seul a rencontrer ce problème ??!!

A+ Mick et encore merci pour vos "tuyaux"

Bonsoir à tous

Merci pour vos réponses, je regarde tout ça de pres dès que je peux... à mon avis pas avant we prochain.

Merci bcp en tout les cas.

Au fait, niveau d'huile OK, c'est la première chose que j'ai regardé

Mick

Bonjour à tous,

Si je m'adresse à vous c'est bien parce que je n'ai rien trouvé dans la fonction "recherche" !!

Voilà, depuis me dernière sortie, pas mal de boue je l'avoue, le voyant de pression d'huile reste allumé après démarrage, mais avec une faible intensité.

Normalement celui-ci s'éteint quelques secondes après avoir démarré.

L'indicateur de pression d'huile, mano en bas à droite, fonctionne bien, il indique une pression de fonctionnement normal

Avez-vous rencontré ce problème ? et svp où se trouve cette maudite sonde pour que je puisse la vérifier

Au secours .... à l'aide .... Merci à vous !

Je précise il s'agit d'un Y60 de 1995 2.8 l td

Bon week-end

Mick-42

PS: perso je pense qu'il s'agit d'un + qui passe légèrement à la masse du véhicule

Quelques photos souvenirs !

[/img]

Merci pour vos éclairages !

Je vais faire le nécessaire, mais ça va prendre du temps ! budget oblige

Vavavoum ... on en reparle le 6 avril si tu veux bien !!

Demain, je vais commencer par deserrer tous les silents blocs puis les reserrer !

Merci encore Mick

Bon voilà,

Je viens de monter un kit réhausse OME + 6 cm sur mon Y60 court. (avec cales de 12 mm sous le support de boîte)

Je constate depuis cette modif 2 choses:

- le pont AV est décalé de 15 mm à gauche alors qu'à l'arrière il resté centré.

- en ligne droite, le volant est incliné vers la gauche.

Que faire pour remédier à tout ça? est-il vraiment nécessaire d'investir dans une barre panhard réglable à l'avant? 15 mm je ne trouve pas ça énorme !!

Pour le volant, je pense simplemenr le recalé sur son moyeu !!

Quel est votre avis? Merci

A+ Mick

Justement mon Y60 est de 95 et il n'a "que" 175000 Km. Donc pas trop de bornes pour son age !

Merci

Mick

Petite précision... je ne me rappelle pas si ce phénomène se produisait lorsque j'ai acheté le véhicule. Je ne l'ai que depuis 2 mois et demi !!

Apparament cela n'alerte personne !

Merci à vous

Mick

Salut à tous,

Bon voilà le soucis, lorsque je démarre mon Y60, et surtout à froid, le voyant de pression d'huile reste allumé environ 4 secondes. La pression de l'indicateur ne monte pas non plus pendant ce temps là.

Ensuite tout rentre dans l'ordre, le voyant s'éteint et la pression monte à 4 bars.

A chaud même phénomène mais pendant environ 2 sec.

Est-ce normal? je n'en sais rien !! Merci de votre aide.

Mick

Salut à tous !

Bon voilà, lors de ma dernière sortie j'ai remarqué que mon Troll manquait cruellement de garde au sol ! véhicule posé sur le support de boite lors du passage d'une petite marche !! sans gravité, juste posé tt doucement

Je me résigne donc à opter pour une réhausse + 5cm.

Premierement, on me propose 4 ressorts +6 cm OME pour 200 €, ayant fait 2 sorties d'apres le vendeur !

Est-ce que pour +6 je dois rallonger les durites de freins ou autres éléments?

Ensuite, quels amortisseurs (Dash pot ou vérin...) puis-je monter? pour quel Budget??

Enfin, est-il indispensable de caler le support de boîte? 12 ou 13 mm??

Merci à vous...

PS: je ferais peut être mieux de me prendre un kit neuf???

Merci Krom !

En regardant la photo de plus pres, il me semble qu'il me manque une pièce sur le mien ! vais donc me debrouiller autrement !

Ciao A+