Totor

C'est vrai que la batterie n'est plus toute jeune (elle doit avoir 4 ou 5 ans), ce qui m'étonne c'est que le dépôt blanchâtre se trouve sur l'arceau métallique, pas sur les cosses...

Ca ne serait pas un soucis de régulateur de tension?

Mon souci est le suivant; en contrôlant mes niveaux je me suis aperçu qu'il y avait sur l'arceau qui maintient en place la batterie sur son support, un dépôt blanchâtre, qui normalement se trouve parfois sur les cosses de la batterie. J'aimerais savoir si cela est normal? Dois-je en déduire qu'il y aurait une fuite? Pourtant j'ai vérifié les niveaux et ils sont corrects, de plus il y a un voyant vert qui indiquerait que la charge est bonne... Que dois-je en penser? La batterie serait-elle en fin de vie?

Donc, si il y a des Trolls avec ou sans barre déconnectable, ça change quelque chose pour les amortisseurs? (références, montage etc...) Ou les amortisseurs sont identiques selon la version?

Ouf! Un mystère qui s'est éclairci; je vais pouvoir dormir tranquillement. Merci pour ta réponse.

J'ai oublié de dire, si j'ai bien compris, il y a deux sortes d'amortisseurs "Heavy track": Une version "Heavy track" tout court, à priori moins robuste. Une autre version "Heavy track raid", visiblement plus robuste mais plus "tape-cul"... J'imagine que les prix indiqués dans le site, cité plus haut, sont ceux de la version "Heavy track tout-court". La version "Heavy track tout-court" est-elle suffisante dans la majorité des cas?

Si j'ai bien compris, pour un Y61 les réf Koni "Heavy track" sont: Avant: 30-1379 Arrière: 30-1380 Ce que je n'ai pas bien saisi c'est si les prix (très intéréssants) indiqués sur ce site c'est le prix unitaire ou à la paire? Quelqu'un a-t-il déjà commandé chez eux? Dernière petite question (qui peut paraître idiote à certains...) TOUS les Y61 ont-ils une barre arrière déconnectable?

Sur mon Y61 de 2003, sur le tableau de bord à droite de l'autoradio, il y a une sorte de témoin vert qui s'allume brièvement dès que je me sers des clignotants. Je me demande quelle est son utilité?

Le mien : Y61 fin 2003 Pneus taille d'origine (265/75/16 sauf erreur de ma part) Conso 10litres/100kms Boîte auto En TT chais pas... Et conduite "cool"

Super, merci pour vos avis éclairés J'ai posé la question, car j'ai acheté le véhicule avec les pneus gonflés à l'azote. Il ne me serait jamais venu à l'esprit de payer pour du... vent. Moralité: je vais vérifier ma pression dans la première station venue.

Ayant des pneus visiblement gonflés à l'azote (bouchons de valves verts) je voudrais savoir si je peux, sans danger, contrôler et éventuellement compléter la pression avec de l'air "normal"? J'ai lu sur d'autres forums que le gonflage à l'azote c'était un peu du pipeau, qu'en est-il exactement?

Quelle est la taille d'origine des pneus pour un Y61 et la taille idéale (si différente que d'origine)?

exact; 100% d'accord.

Super, merci pour vos aimables réponses. En ce qui concerne la périodicité des vidanges; pas de soucis elles ont été faites selon les recommandations du constructeur (carnet d'entretien à jour). Toutefois, je vais jeter un coup d'oeil au niveau samedi.

Propriétaire, depuis peu, d'un Y61 3,0 L de 2003 (les présentations au bistrot sont déjà faites ) je me pose les questions suivantes concernant le contrôle régulier de l'huile moteur: A) Les 3,0 litres sont-ils consomateurs d'huile? B) Si oui, a quel intervalle est-il prudent de vérifier son niveau d'huile? (le mode d'emploi préconise 5000 kms; je trouve que ça fait beaucoup ) C) Le mode d'emploi, toujours lui, dit que pour vérifier le niveau il faut que le véhicule soit CHAUD, est-ce exact? Et attendre quelques minutes avant de vérifier le niveau, combien de minutes? D) Lorsque je démarre mon véhicule, à FROID (le matin par exemple) le voyant rouge de préssion d'huile met environ deux seconde avant de s'éteindre est-ce normal? Mais s'éteint immédiatement, moteur chaud. PS: mon souci de démarrage difficile à froid (évoqué lors de mon post de présentation au bistrot) a été résolu, verdict: bougies de préchauffage mortes... Un grand merci à tous, bon week-end.

Ce n'est pas nocif pour le moteur à plus ou moins long terme?

Ce n'est pas nocif pour le moteur à plus ou moins long terme?

Merci à tous pour vos avis éclairés.

Le modèle BVA, évidemment...

Ca y est; j'ai pu faire un essai samedi chez le concessionaire Mes premières impressions; ben j'ai adoré J'ai aprécié l'engin qui s'est avéré très plaisant à conduire et très maniable malgré l'encombrement et le poids. La tenue de route est plutôt bonne pour ce type d'engin (en plus il pleuvait). Je m'y suis trouvé tout de suite très à l'aise. Le seul (petit )bémol, le bruit du moteur un petit peu trop présent dans l'habitacle. Il me tarde d'avoir le mien, d'ici 2 ou 3 mois, si tout va bien... je sens que ça va être long, très long...

Ca y est; je suis allé faire un tour chez le concessionaire. Je pense, que malgré mon idée initiale d'un véhicule neuf, je vais être contraint prendre un modèle d'occasion. Par chance, le concessionaire en a deux: Un modèle de 2000, chassîs long, bvm, 159000 kms et 14900€ Un autre, de 2002, toujours en long, bva, garanti 12 mois, 63900 kms et 22900€ A priori, le modèle avec boîte auto, m'intérésserait d'avantage. En effet, je suis habitué aux bva et le kilomètrage est beaucoup moins important. En attendant, le vendeur, me propose de prendre un rendez-vous pour un essai. J'ai cependant quelques questions: 1/ Les boîtes autos montées sur ces modèles sont-elles fiables? Y-a-t-il des soucis genre fuites? Ce qui m'a intrigué, c'est que ces boîtes sont à 4 vitesses avec "overdrive", comme sur certaines vieilles voitures anglaises. Comment cela fonctionne -t- il et comment s'en servir? 2/ Les moteurs (3 litres, 4 cylindres) sont-ils consommateurs d'huile? Y- a- t- il une courroie de distribution ou une chaîne? 3/ Quels sont les points essentiels à vérifier et les faiblesses de ces véhicules? 4/ Le concessionaire doit me reprendre mon ancien véhicule (un Merco G300E de 1990 en état correct). J'ignore ce qu'il peut et va m'en donner... J'ai oublié de dire, que j'ai énormément apprécié l'habitabilité (je mesure 2 m de haut, tout de même... ) Moins la couleur, vert métal et champagne, mais bon, ça ne m'empêchera pas de rouler. Un grand merci à ceux qui m'ont répondu et vont m'éclairer de leurs lumières

Hélas je le sais! Malheureusement je suis contraint d'attendre le printemps prochain avant de me décider et de passer commande...

J'envisage prochainement l'achat d'un nouveau véhicule. Parmi mes choix possibles, figure le Patrol. Je rêve de pouvoir m'offrir un véhicule neuf. Je ne suis pas encore aller voir un concessionaire, mais je pense y aller d'ici peu, afin de me renseigner et surtout de voir un modèle de près. Je voudrais juste savoir quel rabais, en général, le vendeur peut-il accorder? Le modèle de base coûte environ 30 000€. Comme le commerce et autres marchandages ne sont pas vraiment mon point fort, quelle attitude avoir vis à vis du concessionaire?