Goby

Cool Fred ! Bon le froisse pas trop vite ce coup ci !

Je viens de regarder ma machine à clim , il est précisé pour les Y60 : - R12 : 1000g de gaz - R134a : 600g de gaz

Des fois ça ne suffit pas le nettoyage tout de même .... Ce sont des pièces qui s'usent.

Je ne crois pas, c'est pas une roue de voiture, ça tourne quand même à plus de 100 000 tr/min. Après tu peux tenter le coup, mais à tes risques et périls. En tout cas moi je ne le ferais pas sans équilibrage.

Certainement la butée qui fait du bruit. Le miens au bout de 200km il refaisait du bruit. Mais c'est pas pour ça que ça ne fonctionne pas. As-tu bien lubrifié avec de la graisse molybdène le coulisseau de la butée avant remontage ?

Le top c'est de virer les hydrauliques pour mettre des mécaniques....

A faire faire par un spécialiste du turbo , car , à moins d'avoir de quoi l'équilibrer , ce sera du travail à moitié fait si c'est du simple démontage/remontage.

Je te fais des photos des que mon troll est de retour , car je l'ai preté à Patelec pour aller à Grenoble. Normalement dimanche soir si tu peux patienter jusque là .... ou avant si j'en trouve un autre !

Regardes là : http://www.patrol-gr.net/trucs5.php Et pour la pompe à eau tu rajoutes un petite demi heure. En 4 h c'est largement faisable.

Salut , je viens de virer la mienne pour la donner à Patelec. Peut être si tu lui envoies un MP il te donnera les infos nécessaires étant donné qu'il est en plein dans son faisceau en ce moment ! Sinon sur le mien je n'ai pas enlevé ce qui concernait la partie électrique. Je sais que celui de Patelec était précablé (97) et le mien (93) correspondait niveau électrique. Après pour les relais perso , je ne sais pas mais on peut toujours aller fouiller dans le troll...

Ca dépends si c'est un 2,8 ou 3l , ça dépends si c'est une pompe à vide sur l'alternateur ou sur le cache culbu ... Ya pas qu'un seul modèle d'alternateur pour les Y60 ni pour les Y61...

Bonne question !! Vu le taf que j'ai , c'est pas pour de suite et en plus avec les frais engagés pour la refection/prépa du moteur du troll , faut que je me refasse un peu là

Houlàlà Fred ! Dis donc tu l'as mal repassé ton troll ! Eh bien , patience , tu vas le revoir !

Ah c'est du joli matos en effet ! Me laisserais bien tenter moi !

31 cannelures pour les LSD et 33 cannelures pour le blocage.

Slt Personnellement , je ne me fie jamais à un kilométrage ! Plutôt à l'état général du véhicule, donc rien ne vaut un bon visuel de prêt de l'engin.

Je suis déjà en quête de trouver des pistons, joint de culasse pour augmenter au maximum possible l'alésage du 2,8 .... pas simple car pas beaucoup de place à ce niveau. Pour la course, je suis du même avis que Seb, ce sera je pense un vilebrequin sur mesure. De plus l'augmentation de course implique beaucoup de choses par la suite, notamment des pistons adaptés en hauteur, même si tu restes en côte maxi de réusinage du bloc. Enfin, bon courage car l'affaire n'est pas simple !... mais moi aussi de mon côté j'y travaille gentiment !

..... sans compter les demi arbres par rapport au LSD ...

Pour répondre clairement : non ! il se monte sans modif, mais pour le bloquer il faut percer le pont pour la connectique Donc il faut faire des modifs ..

Pour répondre clairement : non !

C'est loin d'être psychologique un radiateur d'huile !!

ne te fie pas au voyant, c'est ce qui est mesuré sur le multimètre qui fait foi. Si tu n'as pas au moins 13 ou 13,5V c'est que ton circuit de charge ne fonctionne pas correctement. Après regarde si tes différentes connexions son OK avant d'incriminer l'alternateur, notamment la borne 12V d'excitation de l'alternateur. Et pour tester ton alternateur, tu le branches sur une batterie chargée et branche le +12V sur l'excitation et la borne positive et le - à la masse : ton alternateur doit durcir à la rotation, sinon il est bon à être démonté.

Salut Fred , Une bougie , sinon peut être une prise d'air dans ton circuit le cas échéant. Avant de démarrer, essaye de pomper ton gasoil avec la pompette de réamorçage s'il y en a une sur le 3L ....

Le circuit , tu prends une soufflette et tu souffles les tuyauteries pour chasser ce qui reste d'essence. Ensuite il suffira de réamorcer tout ça.

Vidange de réservoir , changement de filtre à gasoil et purge de tout le circuit , c'est le mieux.