RzA

C'est un constat tout simplement, si j'étais capable de proposer quelques chose, je ne me ferai pas ch*** toute la journée avec un boulot ingrat payé 1100€ par mois, je serai déjà loin...trèèèèèèèèèès loin

Et elle a fait ça juste parceque tu as des beaux yeux et sans aucune pénalité sachant que tu connaissais les risques avant de signer ton prêt à taux variables... Tant mieux pour toi si c'est le cas. perso j'ai emprunté à 3.60% assurance 100% compris sur nos deux têtes et si ce que tu me dit est vrai, eh bien je vais attendre que les taux descendent et à ce moment là, j'irai modifier mon contrat en variable et quelques temps après si crise il y aura : Hop, je repasse en taux fixe etc... et tout ça gratos... C'est un peu trop facile non??? En tout cas gardes bien ta banquière, ce genre de conseillère se fait rare et précieux Certes, comme ça, n'importe qui pourra emprunter à nouveau et être propio quit à se mettre dans la m**** donc on repart comme il y a dix ans où il y aura moins d'offres que de demande, les agences immo vont se gaver , les prix vont monter en flèche au point où il sera impossible à Mr. Lambda de mettre 250000€ dans un T2 , donc pas de vente = arrêt des chantiers et chômage dans tous les secteurs et c'est là que l'état intervient pour baisser les taux afin de rendre plus facile l'accès à la propriété ! ! ! Je ne sais pas si vous m'avez suivi là Moi , je dirai plutôt, c'est nous CON paye ...

Salut à tous, Je ne savais pas trop où poster mon sujet alors je l'ai fait ici par désespoir ... Voilà, j'aimerais savoir quelles sont les parties roulantes sur le patrol à graisser aux niveau des roues ou bien des organes mécaniques en mouvement. je m'explique : lorsque je démarre le matin, j'entends une sorte de sifflement qui a priori vient de la roue arrière droite, ça couine comme si il y avait besoin de graisser et ça le fait sur un point précis style : "Cui" la roue fait un tour puis..."cui" etc... et après environ 500m, le bruit disparait. par contre si je roule doucement pendant que ça fait du bruit, le couinement est beaucoup plus fort. Autre bruit provenant semble-il de l'arrière gauche cette fois-ci tel des plaquettes qui frottent légèrement sur le disque mais ce n'est pas ça, et l'intensité du bruit varie suivant la température extérieure (moins de bruit quand il fait plus chaud) Tout ça ne m'empêche pas de rouler mais je suis du genre maniaque et tous ces bruits larsens me pourrissent ma journée avant le travail. Si vous avez une idée, par pitié, je suis à votre écoute car j'ai l'impression de devenir fou. Merci d'avance

Allé, je remonte ce topic 4 ans après Comme je me marre quand je vois que des moteurs de 4x4 sont présents dans d'autres catégories de véhicules qui de fondent dans le paysage... Quand on commence à me briser les noix avec le pollution, voici ce que je réponds : - Va faire tes courses au marché plutot qu'en hyper afin d'acheter plus de nourriture que d'emballages. - arrêtes d'acheter des couches à usage unique pour tes marmots qui sont un désastre pour l'anvironnement - installes des chiotes biodégradables chez toi et tant que tu y es, chies à la bougie pour éviter aux centrales nucléaires de produire du jus. - mélanges moins souvent toutes sortes de merdes à l'eau qui est si rare (détergent, savon etc...) et ne restes pas 45mn sous la douche sous prétexte que ça détend après le boulot - Tries tes poubelles et tu verras que même tes impôts vont diminuer ...Et pour finir, commences a rouler moins souvent avec ta daube qui contribue déja généreusement à la pollution par rapport à mes 8000km/an en troll, déja commence à aller chercher le pain au bout de ta rue à pied et tu verras que tu changeras tes habitudes de merde et tu balairas devant chez toi avant de critiquer les autres.

Systématiquement, quand je roule avec le troll, j'en ai au moins un qui me fait une queue de poisson dès que l'occasion se présente et tout ça parceque je roule au max de la vitese autorisée...Donc ton cas n'est absoument pas marginal. J'ai cependant remarqué que les conducteurs de vrais 4x4 étaient toujours courtois et calme à l'inverse des blaireaux en suv...perso, j'ai une golf cabriolet et un yamaha T-max en complément de mon troll et je fais toujours le max pour éviter de me faire des cheveux blancs à cause de certaines ânes qui n'ont pas 5 grammes de patience sans compter que je suis enseignant auto-école et là je peux te dire qu'il n'y a rien de tel pour se rendre compte de l'égoïsme de certain(e)s jusqu'à vous cramer un STOP devant votre capot. Ca me rapelle qu'une fois, après une magnifique queue de poisson agrémenté de tous les gestes et de coup de klaxon l'accompagnant, je me suis rendu compte que notre gugus avait le pare-choc arrière qui se décrochait au fur et à mesure qu'il roulait, donc c'est tout naturellement qu'au feu suivant, je lui ai indiqué l'anomalie à partir de mon poste de conduite alors que lui croyait que j'étais en colère et ne comprenait pas ma démarche de plus qu'il ne me distinguait pas clairement en raison des glaces teintées sur le troll. alors je suis descendu pour l ui expliquer le blèm et quand il a vu les 100kg et le bouc , il a démarré en trombe en franchissant un feur rouge plus que mure... a deux secondes près, il finissait à l'hôpital nord pour quelques semaines enfin voilà : jalousie, problème personnels ou bien encore manque d'éducation et de notion de partage (il peut remercier ses parents) chaque situation est unique et il faut le prendre avec du recul...enfin c'est ma façon à moi de me dire que finalement, je suis bien supérieure à la plupart de ces cons

Eh bien un grand MERCI à tous le protagonistes de ce post de m'avoir éclairci sur ce point un peu délicat... (eh oui, ça fait peur un moteur qui s'emballe au démarrage)

perso, j'utilise du savon de marseille liquide mélangé à de l'eau dans le quel je plonge le filtre sale pendant une nuit puis je le rince abondamment à l'eau claire (de l'intérieur vers l'exterieur afin de ne pas incruster les saletées dans le filtre) puis je le laisse sécher au moins pendant 24 heures et il est SEC quand je l'huile...

Méchant .... et moi qui pensait que les membres sur forum étaient COOL ... Non plus sérieusement, ça faisait un moment que je n'avais pas utilisé ce type de filtre et là je l'ai acheté d'occasion (1000km), l'emballage était fourni mais pas la notice ... cependant, je me rappelais (à peu près) de la procédure de nettoyage et graissage du filtre ... je dis bien "à peu près"

En fait, ça a duré deux secondes au max donc tu n'as même pas le temps de cligner des yeux ... mais c'est sûr que vu le bruit que ça fait, si ça avait continué, j'aurais tenté par tous les moyens d'arrêter le moteur.

Donc cette reaction est néfaste pour le moteur si j'ai bien compris alors ! ! ! Effectivement j'ai huilé les deux cotés du filtre alors qu'il faut le faire que sur la face inférieure et de plus, je n'ai pas d'huile en aérosol, c'est de l'huile pour filtre de moto cross mais d'excellente qualité que j'utilise dans un pistolet de lave-vitre lavé et seché préalablement. On m'avait pourtant dit que l'huile pour filtre de moto cross était identique à celui de Green mais bien moins cher... A+

Salut à tous, voilà hier soir après avoir nettoyé et graissé le filtre Green d'un ami sur son Audi A3, nous l'avons réinstallé et au démarrage et pendant un tout petit laps de temps (2 à 3 secondes maxi), le moteur s'est emballé à fond en claquant et une fumée noire s'est échappée (qui puait d'ailleurs) . Ca me l'avait fait quand j'avais nettoyé et huilé le filtre de mon troll aussi. J'aimerai savoir si c'est c'est l'huile du filtre qui a fait cela ou non ??? Si une âme charitable veut bien m'éclairer sur ce sujet, je vous remercie d'avance

Salut à tous, j'ai appris par un webmaster du forum que les pare buffle ne sont plus très recherchés du fait entre autre que les forces de l'ordre ne les aprrecient guère. je vous rassure, je vend le mien car je le trouve plus beau sans et que je dois surtout rembourser mon carossier. Concernant la couverture d'assurance, mon agent m'a dit que si la pièce est vendue en concession et surtout si le pare-buffle ne presente pas de bords tranchant pouvant aggraver des blessures c'est OK... Donc si vous connaissez la législation exacte sur ce sujet ou si vous souhaitez raconter votre experience personelle(accident , contravention etc...) , n'hésitez pas

Ok, bon ben je vais rester bien sagement à ma place plutot que faire n'importe koi... on verra plus tard

Salut à tous, Je sais ! Je sais, le sujet de la vanne EGR a été abordé 45654984656541 fois mais je vais vous expliquer ... J'adore bricoler mais je suis assez peureux de toucher quand je ne connais pas et en plus ayant deux mains gauches (vous voyez ce que je veux dire), j'aimerais savoir si une âme charitable veut bien garnir ce sujet avec des photos montrant différentes étapes de démontage/remontage pour nettoyer le collecteur d'admission et aussi les précautions à prendre pour ne pas casser des vis rouillées par exemple. Je précise que je veux seulement nettoyer tout ça et non supprimer la vanne (c'est mon choix et je l'assume ) Je vous remercie d'avance A+

Bon, je viens aux nouvelles, hier après-midi, coup de disqueuse sur les boulons cassés et hop, un nouveau jeu et ça bouge plus... enfin, mais j'en ai ch**.