Pierre Grosjean

Re,le synchro n'est pas dessus et c'est pas la bonne boite à mon avis! Tu as bien un GR 2,8 L ? Les synchros ne s'interchangent pas car ce sont des pièces d'usure (les bagues) et en plus si la 1ère est difficile il te faudra changer les deux, et monte des pièces d'origine ... C'est la partie "B" qui est à remplacer

Slt, vous avez tous tout faux, il y a un clapet pour l'assistance de l'embrayage qui permet au moins un ou deux débrayages moteur arrêté

Slt,j'ai jamais fait ..... par contre voici un autre éclaté

Slt, il faut savoir qu'il y a un clapet anti-retour dans le tuyau de dépression qui "alimente le "Master-Vac" A vérifier Mais c'est certainement le clapet de mise à l'air libre de la chambre d'assistance qui ne fonctionne plus correctement. Pour agrandir les images, double-clic dessus.

Slt,j'ai ça en plus, mais pour la couleur ???

Slt,faut que je regarde sur la RTA ou l'EA Voila une coupe de l'ensemble, mais !!!!

Slt,C'est la 5 vitesses Voir après la plaque adaptatrice le couple d'engrenages "vert et orange" marqué Surmultipliée. Le carter est rondouillard et en alu. Qu'elle genre de détails tu cherches ? Sur la RTA ou l'EA tout est bien détaillé.

Slt,les deux mon Général !

Slt, et Nissan n'a pas les pièces ??????? Ta boite c'est la FS 5R 30A

Slt, j'ai été contacté par MP et reçu les photos. Je prépare un post sur le "Cas de la 5ème" avec explications et photos (Avec l'aimable autorisation de JLB92)

Slt, en principe la lèvre est coté arrivée de l'huile. Si sous pression celle-ci applique la lévre sur l'axe ... mais dans le cas du pont la pression est nulle!

Slt, voila ce que dit

Slt, voila, voila Il n'y a plus qu'à

Slt,si je te mets cette coupe, tu comprendras mieux comment est fait le moyeu AV et la méthode pour changer le spy.

Slt,Dans ce cas tu ne risques rien, tout juste une belle torche !

Salut, Dites, comment on fait pour atteindre le fil bleu : comment sort t-on l'autoradio ? Merci A la Réunion, c les cannes à sucre qui risquent de me la casser, alors je préfèrai avoir un interrupteur ! SltPour déposer l'autoradio, il faut enlever le cache faux-bois en enlevant les deux vis qui sont sous le poste et en biais, après avec un tournevis (protégé avec un chiffon) et inséré dans les logements du bas, tu tires fort vers toi .... Pour le cablâge voila :

Re,attend les avis des autres, ils ne vont pas tarder.

Re, c'est ça :

Re,tu as levé le capot d'un 61 et vu l'accéssibilité de la pompe .... bonjour pour qqun de pressé et sur le qui-vive ! Et le bidon de gazole il en fera rien.

Slt, rien à voir ou presque mais vous connaissez ?

Slt,à ton avis quelle est sa couleur d'origine ? la couleur de l'huile d'origine euuuuuu jaune j'ai bon Re,pas mal de BT sont lubrifiées avec de l'huile fluide type BVA ou Dir assistée (il faut voir ton carnet de bord) donc dans ce cas elle est Rouge. Mais si avant il y avait de l'huile de boite, jaune elle, alors jaune + rouge ça donne quoi ?

Re,déja d'attendre d'autres avis .... ensuite de vérifier le calage de ta pompe et/ou de tarer tes injecteurs.

Re,Ton filtre à gazole il serait pas colmaté ..... Il date de quand ? Si pas assez de débit de gazole ton moulin ne paut accélérer. Lever le doute sur ce point, et puis on avisera ensuite.

Re,oui, mais il faut mettre un inter en série sur le fil qui va au fusible .. et bien le cacher ! Le coup de l'allume-cigares est super bon. Et le garagiste Marocain je le mets au défi car le 61 avec toute sa tripaille .. bon courage.

Re, pour le Y60: d'après la RTA pages septante deux et septante trois (c'est à l'intention de nos amis Belge) le fusible qui commande l'électrovanne de coupure d'alimentation (ainsi que l?EGR) porte le repère « g ». Dans une boite à fusible (où est-elle ?) c'est, en partant de la gauche et en bas, le 7ème ! (20 A). pour le 61: dans le compartiment moteur coté droit (sens avancement) il y a une boite transversale, le fusible est celui marqué "ENG