dagi83

C'est pile poil ça, et avec les references en plus, merci bien pour vos recherches et votre dévouement , je vais prendre contact avec nini dés demain Pour les pieces de demarreur, looping13 m'a filé les coordonnées d'une boite qui détaille le démarreur pieces par piéces.Pour, ce qui est du "fretage" je ne sais pas si on peut faire le refroidissement du volant moteur avec un extincteur mais peut etre tout simplement en le laissant dans le congélateur quelque temps et en le sortant au dernier moment quand la couronne est bien chauffée

Pour le decalage de 1/3, je ne pense pas que ce soit jouable car la couronne est morte sur 3 points principaux mais le reste ne vaut plus grand chose et je n'ai pas envie de recommencer d'ici quelques temps

Savez vous ou je peux trouver les pieces détachées de demareur ainsi que la couronne? La plupart des boutiques ne le détaillent pas Un garage voulait me vendre le volant moteur en + de la couronne en me maintenant que s'était indisociable J'ai pourtant bien réussit a enlever la mienne en chauffant à l'oxycoupeur!

Bon ben ça y est, j'ai tombé la boite l'embrayage et le volant moetur, il ne me reste plus q'a chauffer la couronne pour la changer. Elle est bien bouffée sur 3points principaux, donc je n'ai pas le choix, je vais en prendre une neuve ainsi que le démarreur

Je viens de voir le topic, c trés interessant, je vais attaquer de suite, merci du conseil

Je ne sais pas trop sur quel pied danser car si je change juste le demarreur, cela risque de ne servir à rien.

Sortir la boite me parait compliqué compte tenu qu'il faut la sortir par le dessous et que pour ça il me faudrait un verin de fosse, une fosse ou un pont. Je pense qu'il me serait + facile de sortir le moteur étant donné que mon voisin peut me preter son tracteur avec sa fourche A voir, je vais prendre le temp de la reflexion

Ben, je suis arrivé dans la Creuse il y a pas trop longtemp et je connais pas encore de trols ds le coin, mais de toute façon, il faudrai que je change le démarreur (ou le solénoide seul). Les dents te semblent pas trop usées

Sur la photo les dents du haut ne paraissent pas abimée mais en fait elles sont toutes ds l'état de celles du bas

j'aurai du commencer par là :

Merci bien de vos réponses, j'attaquerai donc par la boite, il faut juste que je cogite un systeme pour l'enlever et la remettre sans me coincer mes petites menottes desous je vais essayer le WE prochain, et je vous tiendrai au jus

On m'a parlé que le moteur s'arrette toujours au meme endroit et donc que normalement la couronne était usée en un point et qu'il suffisait de mettre ce point d'usure a l'opposé pour qe ca reparte pour un tour mais moi je crois que je n'ai pas le choix, j'irai voir Nini pour la pièce ):.

Pour ton embrayage, ils ont sortit la boite ou le moteur :2 (18

Surement que le pignon n'allait pas assez loin car les dents du volant sont usées sur 1/3 de l'épaisseur de la couronne, et apparement, sur tout le diametre, tu avais de l'usure sur le tien? Je doute sur le fait que si je remonte en changeant le solenoide uniquement cela suffise

j'ai démonté le demareur en pensant que c'était son pignon . Celui ci n'a pas l'air abimé par contre le volant moteur a bien recu, toutes les dents sont rongées sur 1/3 environ. Ca faisait un gros grognement au démarage et souvent, il fallait plusieurs coups de demareur pour pouvoir demarer. J'ai trop laissé trainé et voila le resultat

Coucou tout le monde,

J'ai des soucis avec la couronne de démarage (celle de la partie moteur)de mon baroud long 6 c 2L8 de 93. Il faut que je la remplace et pour cela, il me semble inévitable de sortir le moteur Pouvez vous me dire si il y a un autre moyen ou quels sont les "pieges" a éviter pour la dépose. Si vous connaissez un coin ou je peux en trouver une , je suis preneur car mes recherches se sont révélée infructueuse. Merci d'avance de vos réponses

salut jean pierre,

Moi, j'ai viré celle de l'avant (sur le mien, il n'y a que celle la) il y a une semaine car les silents blocs étaient hs. Vu le comportement du troll en virages et au freinage, je te garantis que je vais m'enpresser de la remetrre

C'est limitte dangereux sur route, par contre en tout terrain, c vrai que ca croise mieux mais bon, c mon vehicule principal alors....securité avant tout!

Je connaissai pas ce site, ç a l'air pas mal

salut tout le monde,

J'ai suivit attentivement vos méthode, clefs a griffes, a sangles sans résultats, j'ai donc utilisé la methode de steffi de disquer l'écrou: meme coupé en 2, ils étaient soudé par la rouille!!!

heureusement pour moi, pti toll m'a généreusement offert une paire d'amortos d'occase en dépannage ( c pour cela que j'attendais de les recevoir avant de démonter)

merci a vous pour vos conseils

J'ai effectivement un plat sur la partie basse mais pas sur la haute,j'ai essayé mais elle foire. Je ne suis pas chez moi en ce moment mais de retour chez moi , je pense que je vais essayer de souder un morceau de métal sur la tige pour pouvoir forcer sur l'écrou, il me suffira de l'enlever lorsque l'ecrou sera venu ( si il vient )

A+

Merci a tous pour vos conseils, je vous tiens au courant :2 (25):

En imaginant le pire, vous savez si on peut trouver des amortos d'occas et dans quelle fourchette de prix? :2 (25):

 

bsr...

 

pourquoi vouloir remplacer tes amortos d'occas par .........................

 

des amortos d'occas???????????????????????????????????

 

A+

A cause des roros

En imaginant le pire, vous savez si on peut trouver des amortos d'occas et dans quelle fourchette de prix? :2 (25):

Je ne sais pas si ils sont d'origine et c'est vrai qu'il serait raisonnable de les changer mais ils ne me paraissent pas hs . J'ai essayé de taper sur la clef au marteau pour faire choc, en calant une barre pour empecher de tourner mais rien ( tige grattée a la brosse métal et largement arrosée de dégrippant).

Pour la clef a griffe, tu la serres sur le plastique?

Merci a tous pour vos réponses

Bonsoir a tous,

Je suis en train de changer quelques silent bloc de mon baroud et j'ai des difficultés pour demonter les amortisseurs avant, je n'arrive pas à les desserrer sans entrainer l'ensemble. Y a t'il un moyen de le caler, le mieux pour forcer est il amorto étiré ou compacté , Ou la seule solution est il le coup de meule? Les amortos ont l'air bons c'est seulement les silents blocs qui sont morts d'ou mon interet pour ne pas les abimer en les demontant.

Merci de vos réponses

Je l'avais serré au choc donc le frein filet est obligatoire a mon avis et c'est la rouge qui faut

Salut tout le monde,

Vendredi alors que je sortais de l'autoroute, le temoin de batterie de mon baroud s'est allumé, pédale de frein en béton , direction aussi dure que celle d'un camion, je m'arréte sur le bas coté et même au point mort mon baroud fais un bruit semblable a celui de quelqu'un qui veut passer la vitesse sans embrayer Je coupe vite le moteur, et ouvre le capot La poulie entrainant les accesoires ( pompe de direction, alternateur/ pompe a vide) est en travers et les courroies sont toutes detendues. Je me met donc au boulot : le gros ecrou de 27 qui tiens la poulie sur le vilbrequin s'est deserré entrainant la rupture de la clavette et l'usure prononcée de la poulie et de la sortie du vilbrequin, le pire : l'emplacement de la clavette et cassé. GRAND MOMENT DE SOLLITUDE, face aux frais enorme qui m'attendent !!

J'appelle donc mon bof qui est un acharné du Mcgyverrisme, lui ne se demonte pas : il recale par précaution la distri, comble le trou laissé par le morceau de clavette avec de la soudure au mig, compléte avec 4 points aux 4 points cardinaux, et entame à la meule la poulie pour que cela corrresponde.

Remontage et.... ET C'EST REPARTI !!!!! Mon baroud ronronne comme jamais

La cause selon lui, quand j'ai changé la courroie de distribution il y a quelque mois, je n'ai pas utilisé de loctite pour resserer l'ecrou de 27

Surtout ne faites pas la même c.....rie que moi car cela aurait pu avoir des conséquences beaucoup plus grave.