dagi83

ok, merci de l'explication, je vous tiens au courant pour la suite.

Apparement, le 1er coup, je me suis fait avoir car j'ai fait la purge sur cale Sinon, la 2eme foi, j'ai procédé comme vous dites en commencant par le répartiteur, l'ARG, l'ARD, l'AVG et l'AVD, le tout en laissant bien couler et en mettant sous pression 4 a 5 fois par purgeur. A la fin, la pédale est dure et dés que je démarre le moteur, elle s'enfonce lamentablement Je pense que si une purge coute une 10aine d'€, il vaut peut etre mieux que je la fasse faire, d'autan que si je refait pomper ma femme pendant 2h, je vais avoir un autre soucis que le troll :2 (25): ! PierreGROSJEAN pourquoi faut il charger le coffre?

Ressalut tout le monde! Bon, voila, j'ai changé les 2cylindres de roues ,le maitre cylindre, vidangé completement le circuit de frein et remplacé par du liquide neuf, j'ai purgé 2 fois (méthode au pied) et là cette p...de pédale de m... est toujours élastique et n'agit aucunement sur le freinage . Cette histoire commence a me couter des roros et je serait vraiment décu de devoir m'adresser a un mécano alors si vous avez des conseils, n'hésitez pas!

Vous avez raison, il vaut mieux partir sur du neuf mais je me posait la question sur l'efficacité d'un kit de réparation. Je pense que pas mal de durites devront etre changées De plus, en demontant,j'ai cassé la petite bague qui tient les machoires ( le genre de "clou" est passé au travers)et je ne sais pas si je peux la trouver sans acheter un "pack". Merci beaucoup de vos conseils

Resalut tout le monde; Ca y est , je m'y suis enfin mis. Selon les conseils de jack ,j'ai ouvert les tambours arriére et je me suis apperçu que l'intérieur du droit était légerement gras suite a une trés petite fuite du cylindre recepteur. j'ai aussi vidangé le liquide de frein: c'était pas trés joyeux car il était chargé des petites particules. Je vais quand meme en profiter pour pour verifier le maitre cylindre .Jack pour combien tu en as eu pour tes cylindres?

Merci pour ce petit shémas trés complet PierreGROSJEAN Jack, au risque de passer pour un gros nul, je n'ai pas vu de cylindre de roues arrière The bargeots le frein a main arrive directement sur les tambours arrieres je ne voit pas comment il agit sur l'arbre de transmition Je vais essayer de purger cet aprem et je vous tiens au courant, merci a tous pour vos conseils

ben non , il a fallut que je lui prouve que les véhicules ont une utilité bien differente

Je l'ai mis au repos forcé aujourd'hui pour lui faire une petite jeunesse car je l'ai un peu trop négligé ces derniers temps . Du coup , j'ai ressortis mon vieil express mais pas facile de convaincre les assurances d'assurer 2 véhicules au meme nom!

Salut a tous, Depuis quelques temps , mon troll rechigne à freiner si bien que quelques fois, le freinage se finit au frein à main!!! La pédale s'enfonce a moitié , il freine par a coups et sur la fin, plus rien. A l'arret en pente, je suis obligé de pomper pour rester en place car la pédale s'enfonce doucement et petit a petit me laisse glisser. le niveau du liquide ne bouge pas et les durites n'ont pas l'air de fuir. J'ai de forts soupsons sur le maitre cylindre. Pouvez vous me le confirmer et m'eclairer sur la marche a suivre pour son remplacement? Merci

Ben tu sais je ne recupère pas la tva moi (veinard!) donc pour moi c'est valable mais c'est vrai qu'il faut faire décanter,merci de ta précision!

Ils utilisent un genre de voile qui filtre trés fin mais je pense que ça doit se boucher rapidement et alors tu dois en racheter alors que le papier absorbant ne coute pas grand chose et se degrade facilement melangé a du fumier

Pour la filtrer, je me suis inspiré des conseils du site de oliomobile .j'ai récuperé des bacs empilables percés (pour ma part des caisses a sardines en plastique) . En haut, un bidon de camping contenant l'huile à traiter qui coule doucement sur le 1er étage couvert de 2 épaisseurs de tissus pour dégrossir , ensuite sur le 2eme étage farci de papier absorbant .La fitration est plus fine et l'huile coule dans un bidon que je n'ai plus qu'à utiliser. Regarde quand meme sur le site, ils ont de bons conseils et je ne voudrais pas etre a l'origine d'info dangereuse

Pour ce qui est de l'approvisionnement, j'ai dégoté quelques restos qui sont ravis de se debarasser de leur huile de friture usagées, ce qui me fournit au minimum 20litres par semaine, c'est un peu de boulot a filtrer mais au moins c'est gratos et ça marche au top!

Salut a tous, je fait tout mon entretient et quelques bricoles( distri, joints ect) surtout par soucis d'économie et aussi parcque je trouve trés interessant d'apprendre et de pouvoir se depatouiller tout seul . Un grand merci au forum pour tous les conseils mécaniques

Salut, ca y est! Je fait parti du club des "friteusesmobiles"depuis hier à 30% au colza. Le baroud a d'abord été surpris en toussant un peu et apparemment il y a pris gout Sinon, j'aimerai passer a l'huile de recup des restos mais ceux a qui j'ai demandé utilisent de la végétaline donc a moins d'avoir un micro onde dans le reservoir, ca risque d'etre un peu delicat

Slt,fais lire ceci à ton voisin (mais s'assurer que la pompe du McCormick m'est pas une sophistiquée. C'est un moteur Perkins ou pas ?) C'est un moteur "Cummins" sur le Cormic et la pompe est assez sofistiquée donc pas possible pour lui. Il connait déja l'huile et est tres intéressé pour mettre dans son troll et ses engins plus vieux mais le probléme dans le coin c'est l'approvisionnement.

Salut, pour ma part, l'experience est toute nouvelle puisque j'ai découvert le post seulement vendredi mais je compte rapidement passer a 30%. Merci au "pionniers" du site

He oui c'est moi le seul en baroud ( pour le moment!) ,et en long encore!!! 240000Km et le 6 cylindres dans une forme olympique malgrés de fortes charches a tracter encore et toujours!!!!