blucas

Bonjour, Je cherche encore, je vais devoir appeller nissan ailleurs que là où j'habite, soit il savent pas, soit ils s'en foutent..!! Dès que je sais je communique sur le site.. @+

Bonjour Trollien 37, Merci pour la réponse, mais pour le S dans le numéro, tout le monde l'a ou pas d'après toi S= empattement long ? et les courts vive la touraine, j'ai de la famille à Vouvray et Montlouis.

Bonjour, J'ai un petit doute sur le numéro d'identification de mon trol ! Pouvez vous m'éclairer de vos longues portées ? Je lis sur la plaque d'identification dans le compartiment moteur côté tableau de bord. JN1 K D S Y61 U 0xxxxxx(x=suivi les 6 chiffres uniques du véhicule) JN1=véhicule produit au japon K=Hordtop, si T serait = à break D=Moteur RD28ETI S=empatement long Y61=Model U=Pour l'europe 0=Bouche trou(pas de signification) xxxxxx=numero de serie du vehicule ----------------------------------------------------------- Bon! -Je comprends pas, mon trol il a pas de hardtop pourquoi la lettre K=hardtop? Mon trol c'est un court pourquoi la lettre S. ------------------------------------------------------------ Quelqu'un veut-il comparer avec sa carte grise Merci ----------------------------------------------------------- Patrol GR SE 2.8 Turbo Intercooler, du 03.1999 importation belgique.

Bonjour, J'ai le même problème, la ceinture conducteur ne s'enroule pas seule, je me demande si on ne peut pas mettre un coup de bombe silicone sur le mécanisme d'enroulement ???

Bonjour, Bon du coup j'ai démonté le réservoir de lave glace, (repérage des tuyeaus.3. et des connecteurs moteur.3. électrique) Nétoyage dans l'évier de cuisine, avec : -Eau bouillante et détartrant universel en poudre(on le trouve au rayon fer à repasser, cafetière, service aprés vente de supermarche....) -Attention le produit est irritant pour les yeux en cas de contact, alors prudence!(suivre la indication d'utlisation) -La poudre et l'eau chaude mélanger dans la casserole, verser dans le réservoir, remettre le bouchon, et secoué sans retenue, attention tous de même de l'eau s'échape par les moteurs électrique. -Remontage de l'ensemble. Les gicleurs: Démontage de ceux du capot(passage à la soufflette) Contrôle de ceux des phares et ar Pour le néttoyage de la plomberie: -L'ensemble remonté, refaire boullir de l'eau mélanger un sacher de poudre, reverser dans le réservoir(environ la motié du reservoir) -actionner les laves glace(avant, ar, phare) jusqu'a vider le reservoir, recomencer avec de l'eau seul. Rincage de la carroserie Si sa passe bien pour vous, les gicleurs on un jet plus fort(vous pouvez les régler aprés le traitement), et il semblerait que les clapets anti retour soit nettoyés, dans l'imédiat, je n'est plus de fuite par les gicleurs quand je suis en pente dans ma cour. ------------------------------------------- En même temps comme vous étes obligez de démonter la batterie pour ateindre les vis du reservoir lave glace, néttoyage du compartiment batterie, contrôle de la batterie, néttoyage des cosses, et des brides, remise en peinture des 2 tiges et support de fixation. ------------------------------------------- Voila c'est tous propre et ça marche! Prevoir 1 heure! Il est préférable de ne pas faire le premier le néttoyage sans démonter le réservoir, car la crace pourais boucher les gicleurs, donc pas d'avance et pas du bon boulots!!

Bonjour, Quelqu'un a t il eu des problèmes de bruit (vibration) sur la ligne d'echapement?

Un collegue au boulot ma dit de mettre dans le reservoir de lave-glace 1 litre d'eau chaude avec un sachet en poudre de detartrant fer a repasser. De faire fonctionner un peu le systeme. Attendre un peu Et d'evacuer l'ensemble par les gicleurs en roulant. Qu'en penser vous ?

Ok, merci pour le schéma il est impeccable, je vais regarder. Par contre ça me fait penser que mon souci est plus profond, en effet je suis tout le temps embêter avec les gicleurs de pare brise, ils se bouchent pourtant ils sont neufs d'origine du constructeur. En regardant dans le réservoir de lave glace, j'ai vu de la crasse dans le fond (petite plaque blanche fine). A part le réservoir qu'il faut peut être démonter pour lavage, COMMENT LAVER L'ENSEMBLE DU SYSTEME (pompe, tuyau, etc...) Quel produit …. ?

Bonjour, Connaissez vous le pb (j'en suis sûr) Quand mon trol est pente le lave-glace se barre soit par les lave-phares soit par le lave-vitre AR (selon le sens de la pente bien sûr GAG !!). J'avais débranché le tuyau des lave-phare et pincé avec un rilsan. Mauvaise idée, avec le new CT 2008, si un véhicule quel qu'il soit est équipé de lave-phare avec ou sans balai, cet accessoire devra être opérationnel sous peine de contre visite (sympa non). Alors faut que ça marche ! quelqu'un a t il une idée, dépose des ensembles lave-phare et balai, clapet anti retours, etc ...

Bonjour, Je voulais partager une petite astuce (que vous connaissez peut être) A l'achat de mon trol j'ai voulue acheter des barres de toit. Quant j'ai vue les prix dans le commerce j'ai halluciné, je ne suis pas radin mais bon. Pour une utilisation occasionnelle. L'avantage de nos troll c'est les gouttières.. J'ai cherché en brocante des galeries ancienne (type barre de toit) de véhicule de bon gabarie des années 80 90(404,505,opel,autre...) J'ai trouvé en brocante 2 barres de toit acier plastifier noir, origine opel comodore Remplacement de la boulonnerie acier par de la boulonnerie inox Cout: Achat des barres de toit 5€(en brocante), à titre indicatif il n’y a que l’embarrât du choix, il suffit de chercher un peut(en général faut ce baisser), quand vous avez trouvé le modèle qui vous plait avant d’acheter, vous demander à en prendre une pour essayer (vous laisser vos clé ou carte d’identité pour rassurer le vendeur que vous ramènerez la barre ou des sous). Achat de la boulonnerie inox 6,90€(magasin de bricolage) Voila 11,90€ les barres de toit pour un usage de particulier (bagage, bricolage, coffre de toit,etc.....) A vous de voir!!!!!

Un peu de détail: Il n'est pas nécessaire de dépose l'ensemble radiateur ventilo intercooler, on peut sans problème passer les ensembles (butoir et chambre a air) dessous juste en élevant les écrous et vis Je vous conseil de dévisser d’abor les 4 vis du 1er support d'intercooler De déposer les 2 écrous et 2 vis du 2eme support (cote tablier et dessus de radiateur ---------------------------------------------------------------------- Le caoutchouc utilisé, sont en fait des BUTOIR DE SOL diamètre 23mm vendue par 4 pièces prix 2 € le paquet en supermarché ou magasin de bricolage. Ils sont plutôt épais mais une coupe au cutter (attention les doigts!) sur l’épaisseur (évidement on fait comme des rondelles pas des demies lunes GAG!). Agrandissement du trou des butoirs avec une perceuse avant de les découper. -------------------------------------------------------------------- Cote tablier:(vous le savez c'est des goujons) On mais d'abort 1 morceau de chambre à air 40mm par 50mm minimum (en contact avec le tablier). 1 1/2 butoir Le support d'intercooler 1 nouveau morceau de chambre a air L’écrou d'origine(ne pas serrer avant d'avoir fait l'ensemble du montage, présenter juste l'écrou, le tourner d'un tour) --------------------------------------------------------------------- Cote face avant (dessus de radiateur): 1 morceau de chambre à air 40mm par 50mm minimum (en contact avec la carrosserie). 1 1/2 butoir Le support d'intercooler 1 nouveau morceau de chambre a air La vis d'origine(ne pas serrer avant d'avoir fait l'ensemble du montage, présenter juste la vis, la tourner d'un tour) Pour le coté face avant, rajouter un morceau chambre à air entre le support de radiateur et le support de l'intercooler, en démontant je me suis aperçu que le support de radiateur manquait de peinture sur le cote du au frottement du support de l'intercooler. ---------------------------------------------------------------------- Faire la même chose que la face avant pour le support en contact direct avec l'intercooler. ---------------------------------------------------------------------- Ne pas serer à fond les ensembles car l'effet faut silentbloc serait sans intérêt. J'ai suivit les conseils un peu plus haut qui disait de bien centré les vis en évitant au mieux le contact avec le support. ---------------------------------------------------------------------- Je dois récupère un appareil photo, des que je l'ai j'en mettrai ici ---------------------------------------------------------------------- Je les fais seul environ 15 minutes, j'ai juste échappe une rondelle sur les courroies (je l'ai récupérer heureusement) Apres c’est vraiment mieu. Essayer vous serait satisfait !

Bonjour à tous & à toutes. J'ai redémonté le support de l'intercooler, j'ai bien réinstallé les morceaux de chambre à air, j'ai rajouté des caoutchoucs (butée de porte 5mm d'épaisseur) aux endroits suivants. Entre le support de d'intercooler et le tablier coté tableau de bord. Entre le support et la carrosserie coté face avant au dessus du radiateur. Entre la patte du support de l'intercooler et la patte du radiateur qui peuvent se toucher car il sont proches (pour éviter le frottement) En+ L'intercooler et le ventilo sont sur un 2eme support, j'ai donc rajouté la même chose entre les deux supports En tout 8 montages sur chambre à air et caoutchouc. J'en ai peut-être fait beaucoup, mais plus de PB de vibration (au moins de ce coté là). Merci pour votre assistance

Bonjour, Bon bah j'ai installé mes chambres à air comme la photo ci-dessus, coté tablier, coté face avant, en tout 4 faux silent-blocs. Malheureusement je suis toujours embêté avec cette vibration qui correspond aux symptômes que tous les autres énoncent : Retour du bruit venant du moteur sur le tableau de bord, au ralenti parfois, au démarrage toujours, en pente au ralenti quasi toujours. Ce n’est pas mortel ni invivable mais c'est chi....t. Je vais chercher ailleurs si je trouve, vous dirais ce que j'ai fait ! Bon réveillon de 1er de l'an à tous.

http://tf1.lci.fr/infos/economie/consommation/0,,3633875,00-bientot-controle-technique-plus-exigeant-.html Article court mais trop dure pour nous surtout les 2 eme paragraphes!

J'ai acheté mon troll d'occase avec un Pb. J'ai passé le tous au CT le 19/06/2007, pas de pb Est comment tu sais si ton PB est homologué ??(Logo Nissan quelle part, n de série, référence, ou autre, je ne sais pas ?) On dirai un vieux débat. J'ai entendu que le véhicule passé au ct en 2008 équiper d'accessoire devrait avoir le certificat d'homologation du constructeur, voir la facture de montage !!(Élargisseur d’aile, pb, marche pied, etc.…) Le ct mentionnera la présence de c'est accessoire sur le véhicule ! Je ne crois pas que démonter les accessoires avant ct et les remonter après soit prudent, risque de non assurance en cas d’accident ou les bleus pas content. On devrai peut être échangé sur le troll qui passe au ct en 2008 avec des accessoires!!

Merci. Je regarde j'essaie lundi. Bonne année 2008

Toute façon, quand tu pars en vacances ta le temps !!

Merci pour la réponse. En fait il faut mettre des morceaux de chambre à air sur entre la boulonnerie et la caisse (un peu comme des silent bloc) c’est ça ?

Bonjour, J'ai un Y61.TD6 2.8 03/02/1999 Au démarrage ou au ralenti, j'ai un bruit de vibration, mais pas en roulant ! Moteur à l'arrêt, en touchant le ventilo de l'intercooler je crois qu'il a du jeu sur sont axe. Le pb est-il connu, si oui comment on le résout ? Merci de votre réponse. Bonne année à tous.