Troubadour

bientôt des nouvelles photos du changement de mon troll avec les modifs exposé en presentation au debut du post

il est plus doué que moi car moi j'aurais tout grillé dès le premier coup de mise en marche

désolé , Pierre , je ne comprends pas , qd je veux ouvrir , ca me met , pas autorisé a ouvrir

bon, j'ai fait le tour des casses : rien ! 8 autour de chez moi à 30-40km à la ronde. Je n'ai trouvé aucun ventilo de Master, je me suis rabattu sur 2 de R19 avec donc une sonde de BX 3 fiches, 2 relais de 50 A et puis un boitier à fusibles si tu as un plan pour le branchement car je ne suis pas plus électricien que curé alors !!!!! Je prépare tout dès demain en attendant d'avoir le plan du branchement, si tu peux m'expliquer ce serait sympa. Je mets un inter pour marche forcée. bon je te remercie pour tout à + encore merci

salut poupa qd tu veux tu t'arrete sur angouleme , je te laise mon tel 06 08 67 63 29 , mon mail cypris.art@ifrance.com content de t'avoir rencontrer au brico , si tu as un peu plus de temps qd tu veux passes . BYE a bientôt

merci marc , je vais t'ennuyer encore peux tu me donner le branchement a faire , et pour visser la sonde , la partie femelle tu la prends ou pour la braser sur le tube. J'ai un radiateur type afrique , refait a neuf car je me suis fait avoir , certainement qd il l'on demonter , la partie du haut côté bouchon etait desoudée , et en plus il etait crade a l'interrieur donc ca m' couté 300 a l'achat plus 400 pour le refaire , cher le radiateur . merci encore pour tout tes renseignements

merci, car j'ai beau chercher je ne trouve pas, pourtant je suis sûr l'avoir vu, même si c'est un peu plus tard ce n'est pas grave. Bon week-end quand même

merci pierre , je ne sais pas pourquoi ca me met que je ne suis pas autoriser a ouvrir le dossier

les post que tu as mis ne s'ouvre pas , il me mette n 'est pas autoriser , qu'elle demarche dois je faire , encore merci pierre

merci ! aurais tu des photos et plus de details a me donner , ce serais sympa

merci pierre , j'avais trouvé celui ci , il me semblait qu 'il y avait un autre post sur ce sujet avec des ventilo r19 je sais qu 'avec des ventilo de master il est possible aussi avec les boitiers

bjrs , je ne retrouve plus un post qui parle d 'un montage de deux ventilos sur un radiateur , quelqu'un sait il ou je peut le trouver, merci

Je ne suis pas un expert en la matiere mais un pote avait enfoncé de la meme sorte on a réussi a redresseé delicatement au treuil en passant le crochet a travers le feu. on a mis une heure mais apres il faut finiolé au maretau et avec un tas pour faire contre coup. le resultat etait sastisfaisent. c 'est le principe de l 'etirage en carrosserie tu fini au tas et au marteaux si besoin quelques points de chauuffe et voila plus qu ' a mastiquer

pour le camoufflage utilise du papier qui ne retiens pas trop la poussiere , et protege les entrées de portes avec du papier ,tu prepares plusieurs feuilles en les collant sur le capot par exemple que tu decolles suivant tes besoins Prends des journaux ouvre la double feuille , tu colles une bande d 'adhesif en 25mm sur le bord de ta feuille sur la partie la plus large et tu suis la bordure de ta porte interrieur et le bas de caisse a l interrieur et le long du montant de caisse , tu rabats a l interrieur et tu refermes la porte, Pour le pare brise s 'il est dessus prends une cordelette et tu la glisses sous le joint ce qui permet de le relever et plus facile a camouffler et ne fais pas de marque autour pour les glaces de portes tu peux les baisser et coller l adhesif avec une spatule entre le joint et le cadre de porte et tu remonte ta glace et fini le camouflage avec des journaux , n 'oublie pas de souffler les journaux aussi qd tu soufflera le vehicule si tes poignée de porte sont dessus qd tu camouffle passe bien acvec une petite spatule autour pour eviter tout surplus d'adhesif qui deborederais sur la carrosereie .Protege aussi la facade radiateur que ca ne rentre pas dans la compartiment moteur .

l' apprêt phospatant permet l accrochage et protege la tôle nue , si tu fais des mastics simplement sur du redressage , tu pars avec un apprêt garnissant ou si tu es sur de tes mastics en finition un simple apprêt suffira , par contre lorsque tu vas peindre il ne faut pas de partie de tôle a nue tous doit etre recouvert d 'apprêt et bien poncer , bon courage a+

l ideal serais passer un dilaunt degraissant , auto , si , tu , n 'a pas , une eponge humide tu nettoies bien partout , puis tu souffles bien avec une soufflette , les joints , les recoins , bien correctement , tous les mastics doivent etre recouvert d'un apprêt, si tout est fait une fois le camouflage fait , tu resouffles bien partout , si tu n a pas de tampons d'essuyage special pour carrosserie tu le fais avec la main a plat et tu souffles ta main de temps en temps pour enlever la poussiere qu'elle ramasse . si tu fais un noir brillant direct , tu dois avoir bien soufflé ta carrosserie , donc tu commences par la moitié du toit, sens de la longueur du vehicule , qd tu arrives en bout de course avec ton pistolet , tu fais en gros la moitié du toit en longueur donc tu vas recroiser sur ce que tu viens de peindre doucement qd tu croises a ne pas faire une surcharge , apres tu passes de l autre côté du toit meme opération , et tu descends sur les montants de côté , puis portes ar , a suivre aile ar l une apres l autre ,et ensuite porte droite , et gauche , toujours un côté apres l'autre , qd tu peinds depasse toujours sur 15 20cm sur l element d 'a côté pour eviter une surcharge sur les bords d'elements , puis donc les ailes et tu finis capot et calandre av . en pistolant il faut jouer avec ta gachette afin de finir la course du pistolage avec que de l air , là tu ne charges pas en fin de course , donc tu peux recroisé gentillement dessus , la premiere couche doit etre sans chercher a vraiment couvrir attendre , 15 vingt minutes , avec le dos du doigt test voir si ca colle ou pas , ca doit a peine coller au dos du dois presque sec sans marquer avec de la peinture sur le doigt , la tu repars avec une couche croisée sur le pavillon , puis repars element par element et finir pareil par l avant . tu peux enlever la batterie et mettre une masse au sol et bien arrosé au sol pour eviter la poussiere . si tu fais un bi couche , c'est adire un mat +vernis tu me dis , je t 'expliquerais , si besoin redemande pour eclaicir ce que tu n'a pas compris

tu as terminer tes mastics , tu fais un apprêt phosfatant si beaucoup de surface tôle nues , autrement apprêt garnissant , ou un autre si les mastics sont nickel, finition poncage 400 ou 600 et apres etape peinture

l ideal serais passer un dilaunt degraissant , auto , si , tu , n 'a pas , une eponge humide tu netoie bien partout , puis tu souffle bien avec une soufflette , les joints , les recoins , bien correctement , tous les mastics doivent etre recouvert d'un apprêt, si tout est fait une fois le camouflage fait , tu resouffle bien partout , si tu n a pas de tampons d'essuyage special pour carrosserie tu le fais avec la main a plat et tu souffle ta main de temps en temps pour enlever la poussiere qu'elle ramasse . si tu fais un noir brillant direct , tu dois avoir bien soufflé ta carrosserie , donc tu commence par la moitié du toit, sens de la longueur du vehicule , qd tu arrives en bout de course avec ton pistolet , tu fais en gros la moitié du toit en longueur donc tu vas recroiser sur ce que tu viens de peindre doucement qd tu croise a ne pas faire une surcharge , apres tu passe de l autre côté du toit meme opération , et tu descends sur les montants de côté , puis portes ar , a suivre alie ar l une apres l autre ,et ensuite porte droite , et gauche , toujours un côté apres l'autre , qd tu peint depasse toujours sur 15 20cm sur l element d 'a côtépour eviter une surcharge sur les bords d'elements , puis donc les ailes et tu fini capot et calandre av . en pistolant il faut jouer avec ta gachette afin de finir la course du pistolage avec que de l air , là tu ne charge pas en fin de course , donc tu peux recroisé gentillement dessus , la premiere couche doit etre sans chercher a vraiment couvrir attendre , 15 vingt minute , avec le dos du doigt test voir si ca colle ou pas , ca doit a peine coller au dos du dois presque sec sans marquer avec de la peinture sur le doigt , la tu repars avec une couche croisée sur le pavillon , puis repars element par element et finir pareil par l avant . tu peux enlever la batterie et mettre une masse au sol et bien arrosé au sol pour eviter la poussiere . si tu fais un bi couche , c'est adire un mat +vernis tu me dit , je t 'expliquerais , si besoin redemande ppour eclaicir ce que tu n'a pas compris

je suis ok pour des photos , je te laisse mon mail cypris.art@ifrance.com merci pour les photos

j ai fait un press book de troll , et je l avais trouvé surprenant et j'ai découpé l'article pour le mettre dedans car il merite d'etre parmis les plus surprenant , bravo car reussi au top !!!

comme dit ma fille c 'est un stroumpf, le bonhomme bleu . Non , ma niece etais gendarmette , mon oncle imspecteur principal dans police , et jai pas mal de copain gendarme dont un qui est un retraite ancien chef de la brigade de barbezieux ; que tu dois connaitre quatreveaux . si mes souvenirs son bon ta maison est a l'entrée de jonzac sur la droite , en venant de barbezieux .A l'occasion je m'arrêterais , sans problm .A bientôt

slt chibani, je ne t 'es jamais croisé domage , pourtant je passe sur cognac et même jonzac parfois car mon frere est sur jonzac peut etre un jour !!!! en tout cas tres belle photos , ca me rapelle mon raid en 2007 , je repare bientôt !!!

sur une couleur flashi comme ça , je verrais bien une personnalisation avec des motifs sympa , ca lui donnerais de la présenceavec des arceaux et des belles jantes noires

il y a les deux kits avec 4 durites, et six durites