snapgaz

Nissan | Perfect Fit

Ici sur le site Nissan AU on les retrouve aussi... Chez nous c'est po dispo...

Salut à tt les pro,

Je viens de trouver ça :

Nissan Patrol Y61 Genuine Weathershield LH Part NIH0821 VC000AU | eBay

C'est courant en Australie Est il envisageable de voir ceci en vente en France ?

Je trouve cela très pratique : tu roule en trial et tu souhaite dialoguer avec celui qui te guide à l'extérieur lorsqu'il pleut ... Voir tes roue sans avoir à baisser et lever la vitre bref suis sur ça ferait un carton chez nous j'en prends les paries !

Négatif j'ai regardé...

ELPICH elles ont l'air d’être comme les autres toutes fine... je cherche le modèle maxi comme dans les année 80 (c'est pas pour la mode c'est pour mon utilité...

vais essayer de le contacter aussi savoir si il peux me procurer ca...

Ben ouai mais la question est que je souhaite trouver, je ne cherche pas a savoir si c'est utile ou pas... J'ai déjà étudié la question... En plus une corde j'en ai déjà une et c'est pas ca que je cherche...

Certains souhaitent installer la tv dans leur troll ou mettre une casquette sur le capot ou des vitres teintes ben moi c'est des déflecteurs d'air......

Merci pour les infos je vais les contacter on ne sait jamais en attendant si vous avez des adresses supplémentaires je prends

merci

ben le problème est que j'ai peur de transformer le troll en baignoire si il se met à pleuvoir....

le but est de pouvoir laisser le toutou la nuit dans la voiture quand je suis dans la tente de toit et ce même sil il pleus tout en lui laissant de l'air frais...

Si je le mets sur le toit j'ai peur qu'au péage cela fasse comme la giraffe dans very bad trip 3

Sinon pour ce qui est de la commercialisation chez NINI, comme je le notais en amont, cela faisait partie des accessoires au catalogue en 2002 mais impossible de les commander... pourtant tu les voyais en photo dans la brochure...

pas dispo en France et voire si du coté de l’Autriche cela se faisait a ce temps... je me souviens les options la bas tu pouvait avoir un troll avec juste le toit ouvrant ou les sièges en cuire alors qu'en france il fallait prendre le pack complet...

il resterait la solution de la bricol mais je ne travail pas assé bien le plexi.

si par-contre sd'entre vous connaissent des fabricant je suis partant pour y mettre le prix pour du sur mesure...

bonjour tout le monde,

je relance le sujet car toujours pas trouvé ... si quelqu'un peut m’aiguiller : je cherche des déflecteurs d'air plus larges comme avant cela me permet d'entrouvrir un peu plus la vitre et faire respirer le chien ...

mais je ne les trouve pas ....

please help!

ok je revois cela ce week-end je vais tout contrôler en m'appuyant sur la doc technique il y a toute une procédure de contrôle et j'ai du à l'époque sauter une étape ...

merci je vous tiens au jus

Bonjour Metras,

peux-tu nous tenir informé de tes démarches (coût total détaillé) ça peut en intéresser plus d'un qui loupe leur avion au retour du Maroc

Bonjour MolosseGR,

ou en es-tu dans cette panne, cela m’intéresse car je cherche à dépanner mon troll qui a une panne semblable (la tempo ne marche plus) mais je ne trouve pas ce boitier qui logiquement se trouve au pied du conducteur à gauche ...

si quelqu'un a des photos de ce boitier ....

merci.

Les taux de compression ont été vérifiés chez Nissan.

Ces derniers sont dans les normes.

Compte tenu de mes moyens, de l'incertitude face a d'éventuels grosses dépenses et des frais déjà engagés,

j'ai repris mon véhicule afin d'approfondir un peu.

Avant de m'aventurer dans un démontage moteur (chose que je n'ai jamais réalisé sauf ma première voiture une 2CV)

Je souhaite faire le tour des autres possibilités.

Toute lumière, idées sont bonne à prendre.

Si l'un d'entre vous a déjà eu ce problème ou des idées je suis preneur.

Merci à vous.

Pierre vous / tu me faisais part d'une possibilité de fuite au niveau des segments (est il possible que compte tenu des taux de compression correct que cela puisse quand même venir de là?)

Merci à vous...

: :2 (25): ça, ça serait vraiment un coup dur....

j'ai fait contrôler les taux de compression dans cette hypothèse et ils étaient corrects ...

Serait-il possible sachant que les taux de compression sont bons, qu'il y ait une fuite comme celle que vous évoquez ?

y aurait-il une possibilité que cela soit dû à une défaillance de la soupape de décharge de pression d'huile ou autres soupapes situées sur le refroidisseur d'huile ?

avant de tomber le turbo pour y accéder ...

bon j'ai controlé le reniflard : il n'est pas bouché...

d'où peut bien venir ce foutu problème ....

ah OK, bon j'y retourne il faut que je redémonte tout ça...

merci

Bon je regarde à ça demain...

donc vous me conseillez de vérifier en premier le reniflard, est-ce que c'est celui entouré ici en jaune ?

et si j'ai bien compris il est inutile de vérifier la crépine en vert ? d’après la vue éclatée cette dernière ne mène nulle part ...

oup's une partie du message est tronqué...

alors il faut que je verifie le reniflard en sortie du cache culbuteur?

Sinon je pensais que cela pouvais venir aussi de la crépine qui pourait etre bouché?

pour cela voulais savoir si on pouvait y acceder directement en tombant le carter primaire d'huile (celui en fer sur lequel on vien visser le bouchon vidange...)?

j'ai retiré toute les visses a l'aide d'une clé de 10 mais ce carter semble bel et bien collé par le joint...

Merci pour ces infos!

Merci M. GROSJEAN

je vais essayer de regarder à tout ceci et vérifier tout le circuit graissage en commençant par le reniflard. Pour ce faire il faut que je tombe le carter d'huile inférieur (le premier) mais ce dernier après avoir tombé les vis ne vient pas comme ça il est collé par un cordeau de pâte à joint ...

pas évident à faire tomber ... y a t'il une méthode ou astuce ?

désolé pour cette réponse tardive mais plus d'internet.

en fait je parlais du circuit d'alim en huile du turbo.

j'ai avancé un peu mais le problème persiste :

ma configue : un patrol gr de 2002 190 000kms décatalisé et vanne egr neutralisée.

tout a commencé par un bruit de frottement au niveau du turbo. mon garagiste m'a diagnostiqué un turbo HS.

j'ai donc changé le turbo par un neuf sans refroidissement par liquide refroidissement.

j'en ai profité pour nettoyer toute la tubulure d'admission coté moteur non nettoyée lors de la neutralisation de la vanne EGR

puis un changement des injecteurs (en lisant les posts des divers utilisateurs ayant eu des pb de perçage piston après 150000 kms)

après avoir tout remonté j'ai fait 20 Km sans souci hormis une sale odeur d'huile.

en fait cette huile dégueule de partout où elle peut notamment par les joints du circuit d'allim en huile du turbo.

j'ai tiré la jauge d'huile et moteur tournant des gouttelettes sont vaporisés par l'orifice de cette dernière.

j'ai fait contrôler la compression moteur et cette dernière est ok sur les 4 cylindres.

bref à défaut de patiner dans la boue avec mon troll je patine dans la semoule et ne sais plus où regarder ...

quelqu'un aurait-il déjà eu ce problème ou aurait d'autres pistes ?

merci à vous

au plaisir de vous lire à nouveau

Bonjour,

radiateur service Montauban me l'as refait en changeant le faisceau et soudé les boitier sur le coté...

résultat IC de compète à la taille d'origine pour seulement 600 roro sans frais de port... à voir avec eux car c'est la première fois qu'il faisait cela pour un troll et ont du commander le faisceau (nids d'abeille) en hollande...

résultat garanti

ce n'est pas du liquide de frein des fois ?

autrement c'est de l'huile moteur qui vient du circuit de graissage du turbo ....

Bonjour,

j'ai moi aussi une fuite d'huile à ce niveau mais effectivement cela vient bien du circuit de graissage turbo.

je n'arrive pas à stopper cette fuite et cela goutte sur l’échappement, je ne roule donc plus avec le troll.

j'ai tout essayé, j'ai changé les joints au niveau du turbo et bas moteur puis le joint banjo. et la fuite persiste malgré un serrage un plus élevé que le couple. Cela fuit toujours soit en bas ou en haut mais pas au banjo ...

serait-il possible qu'il y ait surpression d'huile ou alors plus pencher sur l'hypothèse de la porte basse et haute du circuit qui se serait déformée ? rien de visible à l’œil nu... quelqu'un a déjà eu ce problème ?...

merci de votre contribution...

Au Diable les varices je ne suis plus à ça près tu as raison qui veut aller loing ménage sa monture... début du démontage du colmateur heu non du collecteur....

Je fais des photos c'est plus sympa et les posterai pour ceux que ça intéresse...

merci et bon dimanche à tous

C'est obligé?

bonjour à tous,

je profite de l'immobilisation de mon troll le temps de récupérer mon turbo et intercooler pour faire les gros entretiens ...

à cela je me pose la question : s'il est judicieux de me lancer dans le démontage nettoyage de mon collecteur d'admission ? je vois que certains d'entre-vous l'ont fait et me demande si cela est vraiment nécessaire.

J'ai condamné la vanne EGR lorsqu'il avait 130000 km et après démontage des vannes d'admission situées à l’entrée du collecteur j'ai pu remarquer que ce dernier est assez gras et sur une épaisseur de près de 5 millimètres ! qu'en pensez-vous ?

Car cela a l'air d’être galère à démonter j'ai déjà démonté plein de pièces afin de les nettoyer et commence à en avoir un peu marre...

Mais si cela est important je le ferai. Mais je me connais si je continue j'aurai accès aux injecteurs et la aussi je serai tenté de les démonter pour les vérifier...

quels sont vos avis et retour sur le sujet ?