gr

Quelqu'un a une galerie ou a un retour sur les galerie de toit SV 4x4, comme ci-dessous, pour un Y60 long?

 

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merci d'avance

je viens d'en monter une sur le patrol a mon frère. matériel tout à fait sympa, se monte facilement, et pas mal fait pour le prix. ce qui peche toujours c'est la boulonnerie!! a changer

ça coute déjà assez cher quand le joint pète,alors si tu la démonte,tu dois la rectifier et aussi en même tps l'épprouver,changer les vis de culasse............ça revient cher,

 

fais la modif du circuit de refroidissement et le capot a l'australienne si tu veux ,mais il peut ne jamais casser si tu fais bien chauffer ton bourrin,et si tu lui tire pas dessus comme un boeuf

 

ça c'est juste mon point de vu

 

 

a+

c'est vrai ne touche a rien tant qu'il n'y a pas de signe. tous les patrols ne font pas un joint autour des 200000km. tu peux avoir du repit,meme beaucoup. sur mon 60, je l'ai fait l'année derniere, a 325000km!!! et il n'a aucune modifs concernant le refroidissement (pas de capot a l'australienne, pas de shunt etc....)

donc tu peux avoir de beaux jours devant toi!

par contre un truc interessant a faire, eventuellement en "preventif" c'est la verif du radiateur, voire même du changement si ça pas été fait . il se colmate pas mal sur le gr je l'ai souvent remarqué. il y a même certaines concessions nissan qui "suggerait" fortement un changement de radiateur sur les TD6 vers les 100000km.

quand on voit l'etat du LDR sur certains gr, ce qu'il y a dans le circuit, pas vraiment etonnant qu'il y an ai qui ai des problemes de chauffe!!

donc peut etre commencé par là!!

il est gris fonce

mais il a une réhausse luiii

pffffffffffff gris

il est quelle couleur???

parce que s'il est pas rouge, c'est même pas la peine d'en parler!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour ma part en mixte grabber AT2 et un vrai régal sur la neige, dure ou pas.

ben oui ça glisse un peu quand même la neige donc cool et puis voila!!!!!

insert qui se mettent avec une pince; juste un perçage a faire facile ya pas mieux et ça bouge pas

oui tout a fait!

bon je vais rechercher ça!

Pour mon cas j'avais une batterie étanche de 95 AH 750A, tout fonctionnait correctement (circuit de charge) et avec les bonnes dimensions type 31R (c'est marqué sur les ref batteries c'est ce qui correspond aux dimensions 30 x 17 x 20 (long x larg x hauteur).

Maintenant si tu fais beaucoup de petit trajet, il est conseillé de mettre une batterie ouverte.

bon courage

@+

31R ça donne toujours la même dimension si je comprends bien!

et pourtant d'après le schéma !!!!

c'était le 10 amp ?

oui c'est ça c'est le 10 amp!!

c'est tout bete mais c'est bon à savoir

Pour la batterie je ne connais pas les dimensions/puissance !

 

Mais une batterie plus puissante a ses limites et c'est ton alternateur qui doit assurer la recharge qu'il faut voir !

ok merci pierre ; je crois que je vais remettre une d'origine ça devrait etre bon!!

bingo c'etait un fusible dans le compartiment moteur (hasard...)

nickel

mais la condamnation des portes marchait !!!

merci à vous et merci au sympathique patrolleur qui m'a aussi donné la solution par tel

celle d'origine

merci pierre. est ce que l'on peut mettre plus en ampere dans la même dimension que l'origine? j'ai une rampe de phares et un treuil sur le 60. je me dis qu'elle souffrirait peut etre moins la pauvre

j'ai vérifier le fusibles coté conducteur tout est bon

et non pierre je n'ai plus de warning avec le bouton. uniquement les clignotants (à droite et à gauche avec la manette) qui fonctionnent!

voila 2ème souci

depuis qq jours je me suis aperçu que lorsque je fermais les portes avec le plip sur mon Y61, les clignos ne s'allument plus. j'ai donc vérifié les clignos droit et gauche et là ça va bien. Par contre plus de warning.

Ce n''est pas la centrale clignotante, je suppose, puisque les clignos fonctionnent normalement !!

Une idée

salut à tous

qui saurait ce que l'on peut mettre comme batterie en ampérage max sur un Y60? la mienne n'est pas d'origine elle doit faire 75A/H et donne quelques signes de fatigue.!

Salut gr.

Je doit avoir ça j' ai le miens à monter j'essaye d'y regarder ce soir.

merci si tu peux regarder. j'ai pas encore trouvé ce branchement de la telecommande!!

Salut gr vas sur le site teratrip tu peut telecharger le mode d'emploi

format pdf

amicalement defi

oui merci j'y suis allé mais c'est la doc du terratrip (je l'ai en papier d'ailleurs aussi) mais il ne mette pas le branchement de la telecommande!!

bonjour a tous.

j'ai perdu la doc du branchement de la telecommande sur le terratrip.

qui aurai une copie ou les correspndances des couleurs de fils avec les numeros de la prise . merci

Hello,

 

Avant j'avais une fosse dans le garage chez mes parents à la campagne, mais le problème depuis les rehausses, le body, le troll il rentre plus dans le garage.

 

Il me semble que seb voulait à une époque mettre de 2 petits treuils pour écraser les suspensions de son troll pour pouvoir le rentrer dans le garage.

 

Est-ce que vous avez le même problème pour rentrer votre troll dans le garage.

 

Rodolphe

 

moi je degonfle les 4 pneus pour rentrer et je regonfle a l'intérieur!!! en attendant un nouveau garage

 

 

Pourtant s'est en haut que ça ne passe pas???hihihihihihhihi

ben oui je sais bien. mais j'ai jamais compris pourquoi ça marche quand même!!!

j'ai demandé chez nini de chez moi en allant chercher des pièces, ce qu'il mettait dans les boites. chef d'atelier: pour le climat de chez nous, on met de la 75w80 dans boite de vitesse et transfert!!

qui a fait des tentatives et a obtenu un résultat?

Et ceux qui ont un TD6 te diront que c'est le mieux, et ceux qui ont un 3.0L te diront le contraire........

 

Fais une recherche, ce débat a eu lieu des dizaines de fois... sans qu'il soit tranché !

 

Le TD6 est déjà moins sobre que le 3.0L, donc je pense qu'avec une puce il sera carrément plus gourmand, pour une puissance et un couple équivalents !

nous on consomme un poil moins avec la puce sur le TD6

et en 3.0l conso a peu près similaire!!

tous les 2 des longs

Bonne nouvelle pour toi.

La sortie va te motiver pour remonter

oui plus qu'a remonter la culasse

Salut, pour la clavette, tu peux essayer de l'arroser de dégrippant ou d'huile et d'attendre quelques jours, on ne sait jamais....

Perso, j'ai sorti la mienne à coups de marteau (dont l'intensité s'est accrue jusqu'à ce que la clavette sorte ).

 

pour sortir cette clavette, il faut mettre en premier un peu de degripant ensuite il faut taper fort avec le marteau sur l arrondi du support de levier (a droite de la clavette) et ensuite lui taper doucement dessus pour la faire venir .

j ai sortie la mienne comme ça samedi matin du premier coup

 

a+

bon ben j'essaierai comme ça au prochain coup!! merci

Salut gr.

 

Si ton roulement de butée grogne a la main c'est fort possible que tu tienne t'a panne.

 

Pour la clavette du levier il me semble qu'un léger coup de marteau la fait sortir.

heu moi j'ai fait un "leger" coup de marteau , plusieurs fois , et rien. c'est l'axe qui se déforme!!!