gr

merci. oui j'ai vu une astuce pour faire ce montage. mais comment faites-vous , vous qui partez en raid

bonsoir donc suite à ma réhausse en +10 sur un gr court je dois changer mon arbre. après parcours du forum à ce sujet, je suis indécis!!! que me conseillez-vous? - un arbre de baroud double avec une entretoise - un arbre sur mesure( je n'ai noté qu'une seule adresse) - modifier l'arbre d'origine: peut-on greffer ce fameux double croisillon?? voilà!! merci à tous

pas d'idées??

hello j'aimerai savoir si l'on peut utiliser un cyclonique avec un filtre à air huilé en raid??? ou si le colmatage du filtre se fait quand même??? merci

bon même en ayant un super // c'est loin d'etre terrible!! il faut que je change d'arbre. je viens de parcourir des posts sur le sujets. en résumé soit l'arbre de baroud avec la cale ou bien un arbre neuf ( à part chez euro....parts, j'ai pas vu d'autres adresses) aves-vous d'autres infos???? merci

alors j'ai vérifier l'épaisseur des cales j'ai 12 mm est-ce assez?????? sinon sinon mon // est bon. j'ai corrigé à l'aide des tirants supérieurs!!

je ressens des vibrations sur l'avant mais je ne suis pas sûr que ça vienne de l'avant. le parallélisme ne doit pas ammener de vibrations je pense !! je pense que ça doit être l'arbre !! en plus je suis en 305/70/16...ça fait une réhausse sympa en tout cas Je précise quand même que c'est un patrol qui n'est fait que pour des sorties.!! mais bon j'aime faire les choses comme il faut !!! Je vais essayer de modifier l'axe du pont et voir si ça change. Pour les photos j'en mettrai quand j'aurai compris comment faire !!

salut à tous et bonnes fêtes bon voilà j'ai fini en grande partie la réhausse de mon gr court. j'ai donc du +10cm , des sb excentriques, les tirants supérieurs réglables, les 2 panhards modifiées. il me reste la barre de direction à faire pour aligner le volant. j'ai un kit de cales de boite sous la traverse. j'ai fait un essai tout à l'heure. ça vibre. normal me direz-vous d'autant plus que j'ai l'arbre d'origine (rey m'avait conseillé d'essayer comme ça et voir ce que ça donnerait ) vibration vers 80 kmh c'est classique. mais j'ai une vibration que je ressent dans la direction (comme si tout l'avant vibrait) à environ 30-40 khm puis qui se calme. a votre avis c'est toujours à cause de l'arbre ça???? merci à tous

salut à tous d'abord bonnes fêtes à tous je continue petit à petit ma réhausse sur mon Y60 court. la réhausse est posée les tirants sup sont modifiés, ainsi que barre panhard av at ar restera surement la barre de direction mais pour l'instant j'en suis aux freins. j'en ai profité pour les refaire (changement des divers joints) sur les 4 étriers la question maintenant: avec cette réhausse de +10, les flexibles sont bien sur trop justes. une solution facile est d'acheter un kit pour remplacer tous les flexibles (environ 150 €) facile mais un peu cher!! ou comme je l'ai lu dans des posts, réhausser les répartiteurs. solution pas compliquée non plus mais un détail m'inquiète: pour l'av je dois réhausser de combien le répartiteur pour du +10??? car j'ai un peu peur qu'en croisement important, le répartiteur vienne taper contre par exemple le carter!! pour l'ar je vois moins de soucis car il est plus centré sur le pont. qui à déjà fait ce montage et peut me donner des infos? merci à tous

bon ben voilà c'est fait. moins dur que je pensais. en fait la petite explication donné avec les SB expliquait juste la façon de faire pour prendre les cotes. j'ai tracé sur le premier bras et j'ai fait un gabarit sur un carton pour tracer le deuxieme. pour mesurer et retouver l'entraxe d'origine j'ai fait des petits tétons de centrage avec le point milieu dessus. une fois les sb posés sur le 1 er bras , deux morceaux de tube de cuivre en diam 16 d'environ 20 cm de long m'ont servi à ajuster la position des sb sur l'autre bras en les superposant. comme ça exactement pareil sur les deux bras. je les ai reposé ce soir. ça s'ajuste impec dans les cages du pont. ce dernier a retrouvé une position normale!!! par contre je pense que la presse est indispensable!! voilà si ça peut servir merci à tous. mes tirants sup sont devenus réglables ainsi que la barre panhard AR. celle de l'avant est rallongée. me reste plus qu'a remonter tout ça pour voir. à suivre

merci a tous je m'y attele cette semaine!!!

salut je les ai pris chez vulco du coin qui fait des accessoires 4X4. et pour les mettre la presse du garagiste de mon village. avec ça pas de soucis si ce n'est pour les positionner comme je le disais plus haut!!!

oui pour ça c'est bon. ( le plan c'est un petit papier de 6x5!!) le plus dur c'est de les remettre de façon à retomber exactement en face des axes de la cages et pareil des 2 cotés. je sais que ce n'est pas la meilleur solution mais pour l'instant j'ai opté pour la facilité ( quoi que!!! ) et la rapidité de mise en oeuvre. par la suite je pense refaire les points d'ancrage.

bonjour à tous qui a déjà installé des SB excentriques? y-a -t-il une astuce pour les positionner parfaitement l'un par rapport à l'autre, et entre les deux bras? merci

salut tu peux préciser merci!!!!

voila REY je ne sais pas si tu t'es lancé mais juste un autre petit truc pas cher. pour faire une forme quelle qu'elle soit, tu récupères une chute de mousse de formage (c'est peut-etre pas le nom exact!!) . c'est utilisé dans les boites qui sortent des pieces notamment en résine . eux l'utilise dans des machines de découpe numérique. il existe plusieurs dureté donc pour une forme à la main pas trop dure!!! ça se ponce au papier de verre tout simplement. moi je viens de faire un cache-protège treuil pour etre moins embeté sur la route!!! les chutes ils te les donnent. ex de chute que j'ai récupéré: 1 m x 0,4 x 0,4 env. on peut déjà fair de belle chose dedans. le gros avantage c'est que l'on peut mettre de la résine polyester dessus c'est BEAUCOUP moins cher et surtout on peut le travailler à une température plus basse que l'époxy ( l'époxy en dessous de 18 ° c n'y pensez même pas ça poisse c'est tout ce que ça fait) et que l'on peut utiliser du mat de verre (pas possible avec l'epoxy) qui est moins cher aussi pour faire l'épaisseur. donc en gros pour une pièce: on fait la forme que l'on veut obtenir avec qq mm de moins (l'épaisseur de la fibre) on commence par mettre du mat puis du sergé puis du plus fin pour la finition mastic carrossier ponçage mastic ponçage mastic.... jusqu'à temps que ça plaise!! puis apprêt et peinture c'est ce que l'on appelle la méthode du moule perdu puisque l'on enlève la mousse une fois que l'on a fini la fibre de verre. ça demande un peu d'huile de coude mais ça ne revient pas cher. inutile de vouloir faire un moule pour tirer un exemplaire( c'est beaucoup de travail et ça revient très cher : uniquement pour tirer au moins une dizaine d'exemplaire) voila quelques petites infos qui pourront peut-etre servir.

C'est tout simplement la forme... La force de l'air colle l'eau au fond de la tete ce qui par la suite la fait couler le long des parois, en bas il y a des fentes prevues pour l'evacuation d'eau et meme de la poussiere... C'est tout simplement un sorte de centrifugeuse, mais moins efficaces que les tete de prefiltre cyclonique... merci pour l'explication. c'est clair maintenant!!!

qu'est-ce qu'elles ont de spéciales ces têtes du commerce?? Ben ce qu'il a dit au debut... Elles peuvent separer l'eau de l'air... Elles sont etudiées pour, alors que les tetes maison, elle font boufer l'eau meme tete a l'envers... oui je suis d'accord mais c'est la forme intéreure qui fait ça ? il y a quoi dedans ? pour ceux qui en ont vous avez regardé dedans?

qu'est-ce qu'elles ont de spéciales ces têtes du commerce??

ok merci mais je te rassure les soudures ce n'est pas MOI qui les fais. par chance j'ai deux amis qui savent faire et même bien (ils ont équipé mon 60 long en inox) puisqu'ils ont une boite de soudure industrielle. sinon je ne me lancerais pas là-dedans !!!

non pas de soucis d'ailleurs j'ai relu et j'ai corrigé ma réponse. le post de tintin je l'ai sorti sur papier mais c'est pas encore tout clair !! je vais sortir les schémas de pierre et m'isoler dans un coin de toute façon je pense qu'il faudra que je change l'arbre !!! ça c'est un nouvelle mission

merci

heu je ne comprends plus vous êtes en train de vous contredire !!! arbre d'origine = allongement arbre double-croisillon = raccourcissement ????

voilà je reviens sur un sujet déjà traité . après avoir lu et relu les différents post là-dessus il me reste un point noir. je suis en train de faire grandir un Y60 court . il a pris env 10 cm donc je fais modifier les barres panhard (rallonger) la barre de direction va y passer aussi. donc il me reste les tirants supérieurs de pont AR . j'ai des cales sous la boite. et je voudrais faire un essai comme ça c'est à dire sans changer mon arbre de transmission puisque c'est un véhicule plutot dédié au TT.( on verra si pas trop de vibration) donc....... pour moi la réhausse me semble induire une descente du nez de pont AR(dans le sens de la marche) vers le bas ce qui accentue l'angle du croisillon ar. j'en déduis qu'il faut relever le nez pont donc ALLONGER les tirants supérieurs!! or dans un post sur la fabrication des tirants réglables il est écrit d'en couper env 70 mm et remplacer par boulon . ça fait un tirant réglable mais plus court non voilà si vous pouvez éclaircir ma petite lanterne merci

reniflard!!! bon je vais essayer de me pencher la dessus!!!