ch'titroll33

comment veux-tu que l'on trouve tes pannes en étant derriere un clavier avec les informations que tu nous fournis. déjà que déchiffrer tes messages n'est pas évident.

comment veux-tu ressentir des tremblements dans la pédale d’accélérateur à cause de ça ?? équilibrage des roues, croisillons d'arbres de transmission, etc ....

il n'a pas dit qu'il voulait faire de la vitesse avec !!

je comfirme !! préférer moteur chaud !!

sont prénom est pierre !! pas de différence, le résultat est le même !!

clapet du turbo gripé

qu'est-ce que tu ne comprends pas ? il y a 6 phases : la 4 tu desserres de 180°, la 5 tu serres de 3 kg/m (tu es sûr ?) et tu finis avec une clef angulaire en serrant à 105°.

ne le prends pas mal mais finis la culasse de ton troll avant de donner des conseils.

bon a savoir

ou un tétard une petite queue avec une grande geule !!

mais plutôt le solénoïde.

si tu l'entends tourner dans le vide, ce ne sont pas les charbons.

pauv fille !!

il y a toujours une panne à la con pour te faire douter !! courage fabrice !!

sur un 4 metres il va peu etre rentrer mais tu vas avoir trop de poids sur l'attellage . il te faut un 2 m sur 5 m . un 2t500 de ptac risque d'etre un peu juste au niveau charge utile .

un loir qui a fait son nid dans la boite a air ? rigole pas j'ai déja eu le tour !!

tu me l'as enlevé de la bouche !!

pour le mien , pas dur a deviner !!

faudrait etre con pour acheter un 60 a 10000 e !!

3ème phase : tu desserres et tu resserres à 29. 4ème : tu finis à la clef angulaire

serrage_culasse_61_207.pdf

avec ton joint de culasse tu as dû avoir les couples et ordres de serrage. Normalement tu dois finir avec une clef angulaire. Petit conseil, nettoie bien tes filetages dans ton bloc moteur car si il y a de l'huile ça risque de fausser ton serrage à la clef dynamométrique.

103 e ? jette un coup d’œil là : http://www.oscaro.com/courroie-de-distribution-nissan-patrol-gr-y61-2-8-td-break-130cv-306-9028-1911-gt ça me parait logique !!!

c'est toi qui va déculasser ? je demande ça car se poser la question pour une courroie à 20 e ...... oui tu dois la changer !!