chl24

Salut,

même problème que toi sur mon 3.3 atmo et cette sonde n'y était pas sur l'ancien moteur que j'ai remplacé.

Salut, pour mémoire j'ai refait mon moteur (3.3 atmo) l'été dernier avec remplacement des 6 injecteurs car ils étaient trop abimés, bilan de la facture 320 euros chez mon diéséliste. Travail garantie 1 an.

Quelquefois il vaut mieux aller directement chez un spécialiste qui diagnostique rapidement le problème et au bout du compte pour le même résultat une addition raisonnable.

Ok nikel merci pour le lien

Ok Francois

J'ai effectivement l'impression que c'est toi qui a raison car lorsque je raccroche sur du goudron j'ai la direction qui de vient très dure lorsque je veux simplement prendre une courbe. Par contre j'ai des moyeux automatiques. Est ce qu'on peut passer en 4x4 ou vice versa en roulant ou non ?

Autre problème sur mon 160, l'ancien proprio avait changé le pont arrière mais je pense qu'ildeveloppe pas pareil que celui de devant. En effet sur la neige j'ai l'impression que l'arrière pousse l'avant. Faut il que je change le pont complet et connais tu la démultiplication à trouver ?

Rappel : 160 3.3 atmo de 1984

Bonsoir a tous.

Depuis qu'il y a de la neige j'utilise mon 3.3 en mode 4x4 mais sans savoir exactement comment il fonctionne ou si je peux l'utiliser en 4x4 lorsque la route n'est pas entièrement enneigée.

Quelqu'un pourrait-il me donner un petit cours simple de fonctionnement svp merci?

Patrol 160 3.3 atmo de 1984

Petit conseil pour avoir déjà essayé la réparation :

- Pas de problème pour le démonter tout seul, tu enlèves la roue tu défais la rotule avec un arrache.

- pour enlever la col de cygne, il te faut un autre arrache plus gros. Fais un repère avant de l'enlever car il faut la remettre au même endroit.

- Tu dévisses les 4 boulons du dessus et la attention !!! En effet dans le mien, il y avait 2 roulements à aiguilles (supérieur et inférieur) et lorsque j'ai enlever le bras central toutes les aiguilles sont tombées. Celles du bas faciles à remettre mais celles du haut, bonjour.

Bilan, j'en ai trouvé un complet d'occase chez charles31 à 200 euros.

Meme problème avec le mien, pourtant j'ai refait le moteur entièrement cet été. Pour la fumée, je me gare maintenant au milieu de mon champs devant la maison car à coté du garage il faut 2 heures pour évacuer la fumée.

Juste un commentaire pour t'aider. J'ai personnellement changer mon embrayage 2 fois sur mon 3.3 atmo de 1984 suite à réfection du moteur.

Première fois pas le bon modèle, acheté chez Oscar!! , remboursé quand meme car le bon modèle pas dispo donc re démontage et remontage de l'ancien qui n'était pas usé. La deuxième fois donc on a sorti le moteur changé l'embrayage et remonté en 4 heures. Juste besoin d'un palan ou autre pour lever le moteur. Quand aux pièces, j'ai tout acheter chez Euro4x4part et franchement rien à dire. N'hésite pas à les appeller pour un conseil.

Bonne chance à toi

Pour un tr 160 de 1984 au tier 200euros de franchise et sans franchise sur bris de glace, 50% de bonus : 154 euros par an aux Mutuelles de Poitiers.

Nikel

J"oubliais, toutes les pièces prises chez Euro4x4Part à savoir, pochette, segments et coussinets, remise de 10% à déduire.

Budget en gros :

- Pochette complete : 204 euros

- Jeu de segments : 240 euros

- coussinets de bielles : 49.50 euros

- Jeu de 6 injecteurs neufs (les miens etaient morts) : 320 euros

- Surfacage culasse + soupapes : 150 euros

Donc en gros 1000 euros mais si un simple tarage des injecteurs, et suivant l'état de ta culasse, je pense qu'avec 600 euros tu t"en sort. Je ne compte pas bien sur les heures de main d'oeuvre passées gracieusement par le Grand Serge et moi même.

Bon courage.

Et un salut bien bas à tout les membres du site qui m'ont apportés toutes les infos dont j'avais besoin. :

Depuis j'ai changé les amortos, les silents blocs de lames et j'attents mon boititer de direction assistée que j'ai trouvé d'occase sur le site.

Je voulais remercié ici mon fils Julien qui m'a aidé quand il le pouvait, le Grand Serge expert en mécanique, les Cars Quertour de Creysse qui m'ont prété le local et Euro4x4part pour le serieux et le service, et à Jeff qui m'a permis de vous présenter mes travaux.

Il est pas content le chien dans son Carré

On remet le tout en place et voila le travail.

Il tourne aussi bien que mon vélo

Bon, ben il est temps de sortir le vieux, de monter l'alternateur et les quelques autres pièces qui manquent sur le nouveau

reception de l'embrayage commandé chez Osaro (quelle erreur) car les spécialistes verront que ce n'est pas le bon. Pourtant lors de la commande par téléphone on m'affirme qu'il n'y a aucun problème. Il faut savoir qu'on à tout remonter comme ça en pensant que c'etait bon mais en fait le mécanisme est moins epais que celui d'origine et les vitesse ne passaient pas. Donc on a ressorti le moteur et remis l'embrayage que j'avais sur le véhicule (Usé a 50%) et retour pour remboursement chez Oscaro.

Nettoyage et mise en place poulie de vilo et volant moteur

Mise en place des 6 injecteurs neufs, des rampes, du collecteur admit ion et échappement

Mise en place des soupapes, arbre à cames et cache culbuteurs après réglage

Mise en peinture du dessous.

L'est pas beau mon moulin

Remontage du vilo, des pistons et du carter.

Ma culasse après un tour chez le tourneur du coin ( surfacage et réfection des sièges avec soupapes neuves)

Le bloc après déglassage des cylindres

Mon vilo tout propre

La pochette arrive.