tanguy

ya pas à dire c' est une belle machine ! reste à modifier ta signature .... phase 3 débutée -> "montage de l' intercooler"

en effet : plus logique mais pas plus facile ... loin de là ! j' ai finalement résolu le problème en démontant le volant et en lui faisant faire 1/4 de tour à gauche pour le réaligner après avoir recentré le pont avec la barre panhard réglable d'ailleurs le démontage du centre du volant, qui contient l'airbag, tenu par les 2 torx récalcitrantes ... c'est un grand moment ! surtout quand il y en a une qui foire je ne sais pas quelle qualité de frein-filet utilise Nissan au montage, mais c'est plus près de la "soudure" que du "frein"

une dernière question ... comment as-tu procédé ? - tu as simplement désséré le "collier" et déboité l' arbre ? - ou bien tu as démonté le flector ( l' espèce de gobelet qu' on voit sur la photo ) + l' arbre...?

jeremie59 merci de ta réponse donc c' est faisable .... cooool !

bonjour a tous ! j' ai le même soucis ... après la réhausse ( +8cm ) et la pose des barres panhard avant/arrière réglable , une fois les roues bien alignées par rapport au chassis , le volant est tourné vers la droite de presque 1/4 de tour !! comment rattraper ça !? - j' ai bien pensé démonter et ré-orienter le volant , seulement voilà les vis "torx" cachés dans le cache plastic du volant ont un téton central empéchant d' introduire la torx ... donc pas de démontage - reste , sous le capot , la possibilité de décranter la barre de liaison volant->boitier de direction assistéece serait le plus simple .... mais quelqu' un l' a déja fait ? c' est pas ...impossible ou anti-mécanique ? merci de vos réponse

1er rassemblement pour moi et heureux de revoir les images de ces bons moments !

bonjour à tous ! je compte aller au Portugal l' année prochaine mais est-il possible d' envisager des bivouacs ? ou bien est-ce prohibé ... sinon sur ce genre de traces , y-a t-il a proximité des campings ou auberges ..? merci de vos réponses

juste un doute .... tu ne laisses pas les roues arrières d' origine !

dans un sens ça me rassure ce que tu dis mais il faut que j'avoue également que j'aime bien l'ambiance "tableau de bord de Boeing"

un mano de T° d' eau parceque j' ai toujours été étonné de voir l' aiguille de l' indicateur du tableau de bord "figée" à la même place quelques soient les conditions d' utilisation .... donc pas trop confiance pour le mano de pression d' huile , effectivement je n'ai plus la sonde d' origine ! mais je trouve qu' il est plus utile d' avoir une pression indiquée en claire , qu' un voyant qui s' allume quand il n' y a plus de pression .... généralement c' est trop tard !

il est resté bêtement au bout de son brochage fixé dans le compartiment moteur le mano contact d'origine est supprimé, le raccordement est en attente ... de quoi, je ne sais pas, mais en attente

l'installation des 2 manos (pression d'huile + T° d' eau) sont installés dans l'habitacle entre les leviers et le tableau de bord sur une plaque d'alu de 1,5mm d'épaisseur et tous les raccordements élec passent sous la planche de bord les fils passent sous la boite à gants pour rejoindre le compartiment moteur pi voilà !

ensuite vient l'assemblage des 2 en lieu et place du mano contact d'origine .... j'ai démonté le filtre à huile pour faciliter les accès il est utile d'avoir une douille profonde de 22 pour pouvoir serrer la sonde sur l'adaptateur sans esquinter la partie électrique de celle-ci

bonjour à tous ! la sonde de pression d'huile d'origine faisait des caprices ! elle m'a valu une belle frayeur au Maroc ! le voyant du tableau de bord s' est subitement allumé !! normalement ça veut dire pompe à huile défaillante ou plus d' huile ... bref la cata après vérif : rien de particulier donc redémarrage et plus de voyant pendant 2 jours ... et ça recommence donc j'ai décidé d'installer un mano qui indiquerait la pression d'huile ce qui à mon avis est le plus précieux à savoir les magasins en ligne de tuning offrent un choix fabuleux de mano de toute sorte et là c'est chacun ses gouts le souci est d'adapter la sonde -> au bloc moteur .... 1/8ème NPT -> 1/8ème BSP et là il existe un adaptateur tout fait et tout petit qui va bien dans le peu de place disponible près du filtre à huile

pas de soucis ! j' ai déjà eu plusieure demande dans ce sens , je ferai un post avé les photos dés que c' est fini ... prochainement

attention au filetage de la sonde ou de l'adaptateur ce n'est pas du pas métrique côté moteur, c' est du 1/8éme BSP (ou GAZ) donc légèrement conique

merci ! mais j'ai trouvé la soluce ici : http://www.ultratuning.com/fr/produit-5122-adaptateur-18-npt-vers-18-bspt.html

ah oui voilà ce qu'il me faut ! je suis en train d'installer un mano de pression d'huile sur mon 61 3,0L et je ne trouvais pas de solution pour adapter cette sonde au filetage conique sur le bloc moteur dans l'idée : je supprime le mano contact (à droite du filtre à huile) et je voulais visser la sonde neuve à la place ... mais là ... ça ne le fait pas le mano contact nissan a un filetage "normal" alors que la sonde a un filetage conique où peut-on trouver cette pièce miracle qui adapte les 2 filetages ? une adresse en France, peut-être ?

on dirait la garniture ( usée ) du frein a main qui frotte dans le tambour ???

arf ! c' est pas évident ... sur le 60 de mon fiston ( calagan ) il a fini par mettre un abre double croisillon et des tirants arr sup réglables depuis plus aucune vibration

crampon bonjour d' après la photo que tu mets en première page , il me semble bizarre que tu es aligné correctement la chape de sortie de boite et celle du pont le nez de pont plonge sur cette photo.... comme tu as mis des cales sous la traverse de boite , la sortie de boite n' est plus horizontale , elle plonge donc le nez de pont pour être // à la sortie de boite devrait être ... relevé ça ne semble pas le cas sur la photo chai pas si je suis assez clair ? a voir de ce côté

bonjour à tous et tous mes voeux de bone route et TT en Patrol ceci dit , j' ai une grave question existentielle en ce début d' année suite à la réhausse de 8cm de mon Y61 si je suis cet excellent poste : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=12360 je crois comprendre que je devrais remonter le nez de pont arrière suite à la réhausse ( tirants réglables ... bien sur ! ) mais en y regardant de plus près et en faisant un petit croquis avec compas étou-étou je constate que le nez de pont est remonté donc je devrais l' abaisser à l' aide des tirants réglables ! et en me glissant dans la fosse sous le troll , j' ai vraiment cette sensation en y regardant de près ... sans rien mesurer ... de devoir redescendre le nez de pont pour aligner // la sortie de boite et le pont .. because réhausse c' est du visuel , bien d' accord mais je connais bien mon troll dans ses moindres boulons et là j' avoue que je suis dérouté ! ceux qui ont réhaussé leur troll de +8 cm avec un grognement en décélération ... la solution c' était : REMONTER ou DESCENDRE le nez de pont ??? ......... au secours !

le problème est que si c' est un amortisseur à gaz , la pression de celui-ci dans l' amortisseur va pousser le piston vers le haut et le Patrol va constamment tirer d' un côté !

je ne savais pas ça ... dans ce cas va falloir investir :2 (25):

okay ! je vais installer la pièce que j' ai fabriqué , car effectivement , mécaniquement , il est plus normal que la barre panhard soit le plus horizontal possible .. restera à faire l' avant pour le moment je vais attendre qu' il ne neige plus ! 17cm dans le jardin ce matin !!