tanguy

ah , au fait !! est-ce nécessaire de redescendre l' ancrage de la barre panhard arrière , j' ai fabriqué une pièce pour ça , mais apparemment le pont ne s' est pas désaxé "énormément" alors je me demande ....

et voilà ! c' est fait , les ressorts KS ( HD ) sont installés et effectivement le gain est plutot de 7cm que 5 prévus c' est étonnant ces ressorts ! au début j' étais inquiet , les avants sont environ 5cm plus court que les origines alors que les arrières sont 3cm plus haut que les origines ... mais le résultat est là , et sur route c' est ouachement confortable mieux que les OME qui étaient installés bref .. que du bonheur ! et encore merci à tous pour vos conseils

oui , oui ! ayant déjà des ressorts OME +4 (?) il y a des cales sous la traverse de boite , le montage a été fait par l' ancien propriétaire

aaaaah bin ce sont de bonnes nouvelles tout ça !! donc vivement samedi 18 , il y a 2 Patrol a équiper de ces ressorts , on a fait une commande groupée un 61 de 2003 , le miens et un 61 dernière génération je vous mettrai une photo avant/après de mon troll les OME qui équipent mon Troll actuellement sont franchement tassés mais c' est rien comparé aux ressorts Trail-Master qui équipent le 61 de mon copain ..... mais bon , après 2 Maroc

merci à tous de vos réponses ! en conséquence j' ai commandé ( et reçu ) un kit ressorts KS "HD" en +5cm yapuka l' installer on voit bien que la qualité n' est pas la même que l' origine !! même mieux que les OME que j' ai en ce moment sur mon 61 par contre une chose m' étonne ... les ressorts KS avant sont plus court que les ressorts d' origine ! la rigidité des ressorts KS est-elle suffisante pour compenser cette différence de hauteur pour un espoir de +5cm de réhausse ..??

bin ça alors ! que de félicitations pour ce résultat !! je prends modestement une petite part des congratulations .... c' est moi qui passait les outils à Calagan quand il était couché sous le Patrol la travail en famille ya que ça de vrai ! mon 61 à l' air ridicule a côté du tiens ..... faudrait faire cake chose !

aaah oui ! le lien est très explicite en effet ! merci a tous pour vos réponses , et c' est un peut ce que je craignais il serait mieux de remplacer les barres panhard également ou au moins redescendre l' ancrage je crois que je vais rester modeste et viser plutot du +5 ou +6 cm ... mais pas du Trail-Master car l' amortissement est un peu mou pour un véhicule familial et avec lequel je part en raid je reste sur du KS et en conservant les Koni HT raid , ça devrait le faire !?

bonjour à tous ! je ne me manifeste pas souvent , mais je vous lis beucoup et cette fois j' ai une question , qui a surement été posée .. mais je ne suis pas copain avec la fonction recherche .. donc voilà , j' envisage de réhausser mon Troll avec des ressorts KS en + 7,5 cm je crois savoir qu' il est préférable de poser des silent-blocs excentrés aux tirants de pont avant , poser une cale sous la traverse de boite pour la redescendre , rallonger les durites de freins ( surement pris chez goodridge ) mais ... le pont arrière ?? qu' en est-il exactement ? il faut envisager des tirants réglables ? auquel cas la facture n' est plus la même et ça pourrait tout remettre en question ou alors l' arbre de transmission travail encore dans de bons angles et sans vibrations ? merci d' avance pour vos réponses une petite idée déjà de mon troll sur mon site : http://muddyfenec.blogspot.com/p/astuces-4x4.html

bonjour à tous ! je n' interviens pas souvent , mais je vous lis beaucoup ! je laise aux spécialistes les réponses appropriées dans mon 61 de 2003 , je mets de la Total Activa 10w40 ... je suis étonné de voir que Pierre GROSJEAN met de la 5w.. ! je pensais ( peut-être à tord ) que la 5W.. était trop fluide , nan?

pour le Maroc , son utilisation est soumise a redevance , c' est assez cher ( une soixantaine d' euros par véhicule ) mais au moins tu peux l' utiliser sans crainte d' un controle ceci dit , les controles de gendarmerie Royale ne nous ont jamais demandé de justifier du paiement de cette taxe ... les douaniers non plus ...mais bon pour la Mauritanie , je ne sais pas

et oui ! c' est bien ceux-là

200% d' accord !! on a eu la même expérience vers El Ksiba en 2008 le patron de l' auberge n' a pas voulu nous recevoir ! auberge vide et pourtant pas de chambre de dispo !!! la galère pour trouver ensuite un coin de bivouac pour 6 véhicules faire un bout de piste ensemble serait bien agréable ! nous repartons en Mai 2010 ...... à tout hasard

merci Patrick ! j' ai quelques way-point au sud de Mahmid pour des campements/auberges ... http://www.relaishamadadudraa.com/hebergement-maroc-ouarzazate-et-sa-r%C3%A9gion-m-hamid-relais-hamada-du-dr%C3%A2a-_405-4.html je pensais à cet endroit

bonjour a tous ....et tout particulièrement à F5RNI ...!! je vois que le voyage est bien bouclé bien et que vous êtes proche du départ donc bonne balade pour l' ensemble du groupe et profitez-en bien !! juste une tite question je prévois un passage par Mahmid au prochain voyage , comme vous , mais avez-vous un point de chute de prévu pour le soir ?? auberge , campement , ou autre dans cette région ? merci d' avance ! au fait ... message perso à F5RNI le Patrol se porte comme un charme !!! signé : Bruno

merci ! maintenant je cherche une soluce ...légère ... pour le parechoc avant - des tubes ? - style ARB ? - conserver une partie plastic + tubes ?? ( dans l' idée de ce que j' ai fais a l' arrière ) - ...etc grosse question et pas beaucoup de solution sans défigurer le Patrol

sur mon 61 en plus de mettre des tubes de protection des bas de caisse j' ai fais ces modifs .... tant que la disqueuse et le poste à souder étaient sortis ! http://picasaweb.google.fr/btanguy95/PareChocTubeBavettesChappement#

et ne garder que le catalyseur ? à lui seul pourrait-il assurer la contrepression nécessaire ? et tout le restant de la ligne en tube inox sur mon ancien Terrano j'avais fais ça (pas de catalyseur) mais que du tube et la toute petite gamelle c'était très sympa comme bruit, juste ce qu'il faut et les reprises "semblaient" meilleures

bonjour à tous ! j'ai creusé pas mal le sujet car il y a beaucoup d'inters sur les modifs d'échappement juste une question : pour garder la contrepression nécessaire au turbo, le pot cata du 61 suffirait ? Pierre dit que l'enlever fait perdre du couple, donc pour le coup ce serait intéressant ! l'idée serait d'avoir une ligne d' échappement avec le cata et rien d'autre ! ligne directe jusqu'à la sortie arrière sous le pare-choc peut-être une sonorité plus rauque ?? c'est ce que je cherche avant tout je l'avais fait sur mon ancien Terrano 2,7 TD (pas de pot cata) mais juste conservé un tout petit pot à absorption et le son était juste rauque sans excès ! ... j'aimerai bien retrouver cette sonorité, plutôt que celle de machine à coudre du moteur 3,0L !!

et voilà ! encore une soluce de trouvée grâce au site ! depuis hier le voyant clignotait sur mon 61 ... j'ai fais la manip des "3 fois le contact ....etc ..." et ça marche !! perso, je pense que ce sont les contacts sous le siège chauffeur qui sont en cause, simplement parce que je ne bouge jamais ce siège ... sauf 3 ou 4 fois dernièrement pour charger le véhicule (c'est un châssis court) alors que le siège passager est souvent bougé et sans soucis depuis un an 1/2 en tout cas bien content du résultat, c'était particulièrement chi...t ce voyant qui clignotait sous les yeux

il ya aussi une question à se poser ... quand on connait le prix d' un moteur, la différence de prix de quelques euros sur un filtre justifie-t-elle de prendre ce risque ?

bonjour à tous ! perso j' ai fais la modif des feux arr et rajouté un anti-brouillard rouge au niveau du marche pied alu les feux d' aile sont ceux d' origine que j' ai adapté pour recevoir les culots + ampoules pris le renseignement au CT .... " ça ne me pose pas de problème votre modif ..." qu' il m' a dit le môsieur donc c' est plutot cool , mais d' un CT à l' autre il peut y avoir des interprétations différentes ..

c' est déjà une bonne nouvelle ! j' ai posé cette question parceque je me suis laissé dire que les feux d' aile n' ont pas d' effet catadioptre ... vrai ou faux , j' en sais rien , mais de nombreuses voitures ont des feux arrières "cristal" et je pense que ça rentre dans la même catégorie restera plus que les pneux en 255-85r16 ..mud mais j' ai conservé les roues d' origine , donc avant de passer le CT je verrais avec le controleur si je mets les roues d' origine .... pour 1/2 heure ... ou si il accepte le véhicule comme ça en lui expliquant la raison car malheureusement ce n' est plus le même patron du centre de CT

bonjour à tous ! très instructif tout ça ! et je vous rejoins sur le principe du véhicule propre a présenter au CT pendant 14 ans j' ai eu un terano et jamais recalé au CT ... pourtant il était réhaussé + 8 , pneus mud , échappement modifié , etc.. ceci dit j' ai actuellement un GR Y61 de 2003 dont j' ai supprimé les feux dans le pare-choc arrière et conservé ceux éxistants dans les ailes en les modifiants pour y intégrer les stops/feux de position , cligotants et feux de recul d' ou ma question : est- ce que ce sera accépté au CT ?? les feux d' aile d' origine Nissan , sont estampillé avec le sigle européen "E" j' ai tout bon ou il y a un "risque d' ereur"

le Baroud était souvent devant ! surtout dans les dunes il faisait office d' ouvreur , déplanteur ... ( merci la kinétic ! ) la fougue de la jeunesse ! plus d' une fois il nous a enrhumé ! sauf quand les dunes sont a escalader sur une grande longueur , le souffle du 61 fait la différence sur les pistes de l' Atlas quand ça se corsait et qu' il fallait ouvrir a flanc de montagne il était toujours le 1er à faire la trace ! même sur l' autoroute , en France , il donnait le rythme à notre convoi de 6 4x4 110 / 120 et ..... 60 / 70 dans les côtes ! c' était marrant les gens nous doublaient en nous regardant bizarrement " put'1 ! ça n' avance pas les 4x4 ! ..." -gag !-

et merci à tous pour vos réactions ! c' est vraiment une belle machine le Patrol ! ! bonne prépa à ceux qui pensent au voayge !