TITIMONSTER

je suis d accord avec toi pour le ct sachant qu il n y a pas grande différence de puissance entre le 2L8 td et un 3L3 atmo mon but est de faire un troll a usage familliale le controlleur que je connais ne laisse pas passer un pare brise félé idem pollution ou autre je veux juste remétre un moulin dedans je fais 20 kilométres par jours et quelques sorties tt je ne prend jamais l autoroute et ne roule jamais au dessus de 80 avec mes troll encore merci pour ta réponse françois

merci mon contrôleur m'a dit que je devais juste rester en gazoil oui c'est bien pour rouler sur la route mais pourquoi la méca du 3l3 ne peut pas aller dessus :2: bon le 2L7:2:td je me doutais un peu, dommage si je remets le faisceau du 3L3 et le moulin et bv il n'y a que les transmissions à modifier non ? - ha oui j'ai le châssis et les ponts

salut a tous j ais un nouveau projet en tete j ais une caisse de baroud long 2L8 td sans moteur j ais récupérer un térrano 1 2L7 td j aurais voulus savoir quelle boite se montait dessus car la transmition du térrano avant et du mauvais coté au pire j ais toute la mécanique d un 3L3 atmo bv4 mais je pense pas quelle vas dessus en attente de vos réponses ou alors monté direct la méca du 3l3 quel serait le mieux a votre avis

aujourd’hui redémontage du pont avant et aucune casse j'ai remis les circlips et toujours pareil

salut a tous merci pour vos réponses bon aujourd'hui redémontage des moyeux manuels et là j'ai vu deux circlips qui avaient sautés coté gauche j'ai remis des roues en 31 10,5 15 et là le bruit et moindre et ne se fait plus entendre en ligne droite je peux faire 20 mètres même plus sans que ça craque, par contre dès que je tourne pan ça craque je vais changer les circlips des moyeux. Pour la bv et bt faut que je fasse la vidange mais à part ça je ne vois pas

salut à tous les trolleux j'ai acheter dernièrement un 160 3L3 atmo (eh oui un troll un jour, un troll toujours) par contre j'ai un souci : quand je me mets en 4X4 au bout de dix mètres en ligne droite sur une allée en bitume, ça me fait un grand CLAC dans le pont av J'ai démonté la plaque du pont av pour voir le jeux et rien, remis de l'huile J'ai lu sur un post qu'il était fort déconseillé d'enclencher les 4 roues sur bitume mais ayant eu deux gr avant eux sur le bitume ça ne me faisait pas ça Les moyeux sont ok et joints homocinétiques aussi sont bons là je ne pige pas d'où vient ce truc qui me fait sauter le bazar en attente de vos réponses

c'est juste pour savoir si il y a un vrai écart au niveau solidité et lequel des deux tire plus court

voila, la question est peut-être bête mais j'aimerais savoir si au niveau résistance il y a une grosse différence entre des ponts de Baroud et GR merci d'avance

non merci je n ai plus mon troll

super boulot allez ça que de patience

bonjour me voila heu bé toujour dans la boue

oui c bien celle la merci pour le lien

salut les amis je voulait vous montrer une video de notre club dans les ardennes bon le mien n est pas dessus mais que du bonheur (bon je ne sais pas mettre encore de lien sur le net voila q meme) 4X4 ardennes off road sur you tube ps merci d avance a la personne qui saurait mettre le lien

bonjour a tous il y quelque jours g demonter mon pont av et quel surprise tout barbotait dans l eau connaiseriez vous une bonne adresse pour des roulements de nez de pont merci

moi perso j avais des 33 12,5 15 de chez fedima trial je sais que l on va dire encore des rechappé mais moi il allait bien et ça sur des jantes en 7 pouces apres chacun vois midi a ça porte