TITIMONSTER

je suis d accord avec toi pour le ct sachant qu il n y a pas grande différence de puissance entre le 2L8 td et un 3L3 atmo mon but est de faire un troll a usage familliale le controlleur que je connais ne laisse pas passer un pare brise félé idem pollution ou autre je veux juste remétre un moulin dedans je fais 20 kilométres par jours et quelques sorties tt je ne prend jamais l autoroute et ne roule jamais au dessus de 80 avec mes troll encore merci pour ta réponse françois

merci mon contrôleur m'a dit que je devais juste rester en gazoil oui c'est bien pour rouler sur la route mais pourquoi la méca du 3l3 ne peut pas aller dessus :2: bon le 2L7:2:td je me doutais un peu, dommage si je remets le faisceau du 3L3 et le moulin et bv il n'y a que les transmissions à modifier non ? - ha oui j'ai le châssis et les ponts

salut a tous j ais un nouveau projet en tete j ais une caisse de baroud long 2L8 td sans moteur j ais récupérer un térrano 1 2L7 td j aurais voulus savoir quelle boite se montait dessus car la transmition du térrano avant et du mauvais coté au pire j ais toute la mécanique d un 3L3 atmo bv4 mais je pense pas quelle vas dessus en attente de vos réponses ou alors monté direct la méca du 3l3 quel serait le mieux a votre avis

super boulot allez ça que de patience

bonjour me voila heu bé toujour dans la boue

c vrai il sont en cour de fabrication

merci pour la mise en ligne de mes photos un arceau est en court de fabrication et, je vais monter en tailles dans les gommarts merci encore

g juste donner les modifs de mon 4X4 et mon numero au cas ou il y aurais quelq'un qui aurait voulu des renseignements voila tout

je n en veut a personne mais bon je ne veut pas vendre mon troll le probleme c que je ne suis pas fort en info je suis president d un club de 4X4 au pire si vous vouler voir des photos allez sur le cite regionale (info4X4.com rubrique agenda vos sorties ; ardennes offroad) c un ami qui les mis merci de vos reponses

voila je vous presente le mien chassis et mécanique de gr caisse de baroud 260 (beaucoup de modif + body lift 12) g decouper les fixations d amortisseurs et de ressorts resouder un fer u de 160 en dessous des points d encrages d orgines et le touts resouder 10cm plus bas attention (modif reserver pour l extreme ) pneus en 900 16 treuil 5T4 intercooler schnorkel sur le toit (style rallye) reservoire dans la caisse raccourcissement du chassit de 45cm [Edit] Photo rajouté par Jeff