ninnin

J'ai passé le mien au mois de juillet avec réhausse +12, des pneus en 285/75/16, plus de barres stab depuis.........longtemps, echap libre......et rien au controle......:2 (15):

????????????????

trucs et astuces consultées environ 920000 fois Difficile d'en douter Pierre

Bjr oui tu peux le demonter et le faire tomber dans un récipient mais attention pas de mise sous pression!!!! Pour le turbo il est effectivement lubrifié par le circuit d'huile du moteur

Normalement pour tous démarrage (à chaud ou à froid) tu mets le contact, tu attends 5 secondes et tu démarres, normalement tous les voyants doivent s'éteindre

Ok merci pour cette info. Je comprend donc qu'il est possible d'inspecter/remplacer le vérin sans déposer la pompe ou alors tu recommandes plutôt la dépose de celle-ci? Je me demande comment une pièce qui "baigne" dans le gasoil peut se gripper.... Il suffit qu'il y est présence d'eau dans le GO C'est le même problème pour un injecteur qui grippe alors qu'il ne doit voir que du GO

Je suis du meme avis que toi Pierre, il y a un gros soucis de masse....il faut les reprendre toutes et pricipalemen t celles du moteur

Désolé de vous décevoir messieurs mais sur le TD6 pas de reprog du boitier Certains "preparateurs" vous dirons qu'il faut changer l'EPROM à l'intérieur de l'ECU mais c'est une grosse embrouille sur le TD6 boitier additionnel sur le 3.0L soit boitier soit reprog Par contre Pierre tu as raison sur le fait que la reprog est "presque" invisible et que les réglages sont plus affinés qu'avec un boitier @+Ninnin

je pense que Pierre a raison

commencer par l'EGR et avoir des filtres propres serait pas mal pour commencer. Mettre un filtre green ou équivalent ne pourrait pas lui faire de mal Et rouler avec le pied léger en mettant du GO de bonne qualité et tu devrais arriver a tes 10L fatidiques

C'est fait.....

Bonjour, oui tu peux les monter sur les jantes d'origine mais ça va frotter quand tu vas braquer les roues à fond et quand tu vas faire du croisement de ponts

Quand on regarde ta photo, en bas à droite du boitier, il y a a coté du trou de la vis pour refermer, un potar à tourner on dirait Si tel est le cas, en le serrant un peu tu dois augmenter le débit de GO donc dans ton cas, tu le dévisse d'un demi tour et tu essaies Tiens nous au jus @+Ninnin

http://www.patrol-gr.net/trucs167.php

moi je commencerais par débrancher la batterie (le + et le -) attendre environ 1 minute puis faire toucher le + et le - (les deux cosses) pendant environ 30 secondes rebrancher la batterie correctement et voir si le défaut est toujours présent

c'est clair que vu le prix du kit tu peux le monter et le faire briller.....

t'as un Adonis dans le garage et tu ne l'as pas encore monté, c'est ballot ça, mais si il te venait l'envie de le vendre sai-on jamais, pense à moi. Par contre le fait de ne pas mettre le robinet abaisse les valeurs, mais si tu le mets et que tu régles au mini, ça les abaisse aussi ?? Pourquoi mettre un robinet???? Tu montes le boitier en regardant à combien monte la pression de turbo Si c'est inférieur à 1bar tu montes des rondelles @+Ninnin

http://www.patrol-gr.net/trucs133.php Pour commencer, plus haut j'ai mis le lien des astuces pour le montage du boitier Artechnology Nitro dit qu'il n'y a pas de prise de pression de turbo, c'est faux. Le boitier prend en considération la pression de turbo et l'injection de GO (ce que doit faire tout bon boitier) Ce qui différencie les deux boitiers en dehors du prix c'est ce qu'il apportent Tu peux arriver avec un boitier de chez Artechnology à donner autant (ou presque...) de chevaux que sur un Adonis Je suis plus partisan de prendre un Artechno car tu n'auras pas les courbes d'injection qui seront mises au maxi Ca évite de glacer et de laver les cylindres Après c'est chacun fait comme il veut, c'est juste mon avis @+Ninnin

la pression maxi pour le turbo du TD6 c'est 1.18 bar

Pour moi je choisirais le Artechnology sans aucune hésitation Il faut aussi y penser....pour le SAV @+Ninnin

je pense faire faire une épreuve ne lui ferait pas de mal

Je dirais même plus "du blablabla" Si tu veux un boitier pour optimiser correctement ton véhicule, il te faut mettre une certaine somme d'argent Je ne dis pas qu'il faut mettre des prix exorbitants mais il faut ce qu'il faut..... On en a toujours pour son argent Après c'est toi qui vois Pour mon avis si ton véhicule a plus de 165 000 kms et n'a jamais subit d'optimisation, laisses tomber, sinon ok Demande à Gustave 65 il te conseillera @+Ninnin

Pourquoi pas????

Ben vas faire un tour sur les forums de jeepers, ou ceux de rock crawling, et tu verras qu'au niveau croisements de ponts, en France, non seulement on est pas des petits joueurs, mais en fait, on a même pas de quoi entamer la partie Et pour finir de te dégouter, tu vas voir quelques videos de pre-runners ou de trophy trucks, histoire de savoir enfin ce qu'est une VRAIE suspension efficace sur piste bah alors pourquoi t'as un patrol toi !! En France c'est plus facile de rouler sur route ouverte avec un patrol qu'avec un pro-truck......la marée chausée est moins regardante

C'est impossible qu'il te fallait 1000 t/min de plus pour la même vitesse simplement en touchant l'échappement Si ton régime moteur est suppérieur c'est que tu as touché soit à des roues soit à ton rapport de boite :2 (21):@+Ninnin