polux

salut, Le bloc que j'ai trouvé est HS aussi, je suis donc à la recherche d'un bloc RD28T dans la région d'Avignon.

Je ne pense pas qu'il soit embiellé, pour les cylindres je le vois demain.

Bonjour, C'est les mêmes valeurs que dans la RTA, mais je trouvais que 0.01 mm en ovalisation et en conicité c'était pas beaucoup. De toute façon mon bloc n'est pas rectifiable, il m'en propose un d'occase en bon état à 650 euros ?? est-ce correct ?

Salut, j'ai le même problème mais usure de 0.1 mm juste sur 1 cm de large au même niveau que toi. J'ai tout démonté, il vient de partir chez le rectifieur. Par contre je cherche le jeu à la coupe maxi des segments ainsi que la conicité et l'ovalisation des cylindres car dans la RTA c'est un peu bizarre les valeurs.

La culasse a été éprouvé à 80°. J'ai contrôlé la planéité de la culasse et du bloc c'est OK. Pour le rectifieur il met en cause l'efficacité du joint neuf (ce n'est pas un joint nissan). Il regarde demain avec le chef d'atelier l'historique des pannes car il ont déjà eu un problème similaire. J'ai une réponse demain matin. En attendant je vais bruler un cierge.

pour l'éprouver elle était déshabillée complet et il colmate tous les orifices + une plaque de verre il la plonge dans un bain en envoyant une dizaine de bars de pression. Moi elle était OK

J'ai acheté ce troll a un copain qui a cassé le joint de culasse, j'ai tombé la culasse, controlé la planéité (ok) je l'ai fait éprouvé et surfacé, j'ai contrôlé la planéité du bloc (ok) j'ai remonté tout ça, avec distri neuve, pompe à eau, calorstat. Quand j'ai remis en route je trouvais qu'il monté vite en température et qu'il y avait trop de pression dans le circuit, c'est pour ca que j'ai monté sur le circuit un vase d'expansion à circulation, la le LDR et carrement sorti par le bouchon. Donc vendredi j'ai tombé le moteur et je continuerai lundi.

Tu penses que je dois faire éprouver les 2 (bloc et culasse) ???

tu devrai essayer avec un rouleau et un crepit plastique couleur sable. Ca doit être trés jolie, envois des photos

j'ai rajouté un vase d'expansion ce matin, et patatra 5 km et l'aiguille de chauffe est montée, le LDR est sorti par le bouchon. Bref j'ai tombé le bourrin cet après-midi, j'ai des craintes pour le bloc. Est-ce que ça se trouve ?

j'ai fouillé pas mal le site mais le refroidissement du y60 a l'air d'être un sujet complexe ! je n'ai pas encore trouvé quelque chose de satisfaisant sauf de tomber le bloc et de le faire éprouver, la culasse c'est déjà fait. Le fait de monter un vrai vase d'expansion a pour but de m'aider à faire un diag sur le circuit.

merci pour le schemat. Pourquoi ce montage ?

est-ce qu'il y a un lien avec plus d'explication, j'ai l'impression que c'est un peu une usine à gaz, je pensais a un truc plus simple du style un vase de r5 td je sais que certain monte ces vases sur les voitures de stock-car. Donc quel est le meilleur endroit pour rjouter un vase d'expanssion??

Je pensais condamner le bouchon et placer en sortie de chauffage un vrai vase d'expansion à circulation.

J'ai eu le temps de rouler un peu, malheureusement le LDR s'echappe par le clapet du bouchon du radiateur et me rempli le vase en plastique. Est-ce une mauvaise purge ou la compression qui passe dans le circuit???

attention des fois joint sur joint ce n'est pas étanche, prends une lime ???

Je n'ai pas de vase d'expansion, c'est juste une reserve, par contre sur le radiateur il y a un orifice suplémentaire au dessous du bouchon. j'e pense que je vais rajouter un vrai vase d'expansion. Il me reste a rouler ???

je me suis mal exprimé Le moteur est froid (calorstat fermé) J'enlève le bouchon du radiateur, je démarre et quand j'accélère du liquide sort du radiateur. Je me demande si c'est normal vu que je n'ai pas encore la nage à contre courant dans mon troll Je rigole mais je trouve pas ça normal.

je suis méfiant, je sais que le refroidissement est un peu le point faible, et en plus j'aime bien comprendre. Les questions que je me posse : -est ce que le bloc peut être félé ? -pourquoi est ce normal que le liquide sorte et pas à chaud. -une fois que le moteur est refroidi et qu'on enlève le bouchon du radiateur de la pression sort. Par contre j'ai testé le circuit de refroidissement, le mano reste à 1 bar et ne bouge pas.

oui j'ai controlé le plan de joint du bloc, il etait corect, par contre c'est rassurant si c'est normal à froid.

salut à tous, $ après un an d'attente pour avoir le certif de non-gage, je redémarre enfin mon troll; mais quand je defais le bouchon du radiateur il y a de la pression qui se dégage du radiateur. Quand je le fais tourner sans le bouchon le liquide soir quand j'accélère. Que faire ? La culasse a été éprouvée et surfacée le joint est neuf.

il y a 2 vis qui peuvent se défaire c'est celle qui guide la poulie tendeuse et celle qui tient le cache supérieur, et une distri qui casse complet même au ralentit touche une soupape , le resultat est souvent soupape tordu ou bielle tordus, sauf si la courroie est entière.

je l'ai trouver la : http://www.patrol-gr.net/trucs118.php A+

merci pour tout ces commentaires, mais je pense que pierre a raison dés que j'ai le temps je redemonte la distri, j'ai eu un kit distri complet SKF mais sans les repères j'ai pus me tromper d'une dent sur le vilo, mais j'ai trouver sur le site un super document avec le nombre de dents et tout et tout. merci

merci, je redémonte pour vérifier