chris65

salut Pascal, bon on vas peut etre se croiser dans une rando alors a bientot

prends les chez un partenaire , tu aura peut etre une meilleure qualitee mais une chose est sure :ils se monterons sans probleme

tu as un voisin qui peut avoir tout ce qu'il faut et en plus de bon CONSEILS là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=62899 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=65799 http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=65939 enfin ,apelle-le tu ne sera pas decu

le kit origine nissan est certe plus cher mais le caoucoutchouc doit etre de meilleure qualitee surtout si tu vas dans la boue

c'est sympa pour les partenaires qui essaient de faire le max là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=68749&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= tu as tous les modeles et c'est sur il vont sur les patrols

tout depend de l'utilisation que tu veux en faire , moi je fais de lea randonnee , du franchissement et un peu de trial avec du king spring et ome et je roule aussi sur route je trouve que c'est du bon materiel tuas tout là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=71613

salut, c'est arrivé à un ami, il était usé. Si tu as le même problème j'en ai un là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=74001 bon démontage

contacte notre partenaire il va t'expliquer ,il n'y a rien de sorcier

salut ,j'avais le même problème que toi : j'entendais le relais claquer mais ça ne bougeait pas en ouvrant le boitier et en appuyant sur le contact du relais là ça marche donc remplacement du boitier et c'est comme neuf. J'ai essayé de nettoyer les contacts charbonnés mais sans résultat durable (ça revenait très vite en panne) es-tu sûr de ton relais

tu as des partenaires sur le forum

fais gaffe de ne pas la lever trop haut la roue jolie photos

mp les problèmes rencontrés par tous devrait être solutionnés sur le forum et non par mp si tu as une solution, partage là ou alors tu n'as que deux touches sur ton clavier si j'en crois tes nombreux "mp "

bonjour , alors bien rentree de chez gustave

personne n'a une petite idée

bonjour, j'ai un souci avec ma porte droite qui ne veut plus ni fermer ni ouvrir démontage du moteur, nettoyage et il refonctionne puis hier soir plus rien y-a-t'il un boitier de centralisation et où se trouve t'il merci de vos réponses

salut, le visco de 60 se monte mais je ne sais pas s'il déclenche à la même température

tu peux aussi faire deux trous dans le plancher

en se couchant dessous

j'ai un 2.8 ais de 60 si tu trouve pas

je crois que s'il n'y a pas de fuite ou de corrosion importante tu peux meme passer avec un echappement libre car il ne controle pas encore les decibels les pro du ct en dirons surement plus

la durit est neuve et ne gonfle pas

sujet surement déjà traité mais je ne comprends toujours pas je n'arrive pas à purger l'embrayage après remplacement du flexible de liaison châssis-moteur j'ai purgé en laissant couler le liquide seul puis en pompant pour la purge haute = rien à faire purge à l'envers par le récepteur, idem les tuyaux sont en bon état je ne sais plus quoi faire Mise en place d'une durite avia de l'émetteur au récepteur = nickel mais je voudrais que ça fonctionne avec le conduit d'origine merci pour vos réponses

je ne pense pas quel est le plus cher

salut , sur mon troll il y avait des ora quand je l'ai achete , j'en ai casse un avec des 7.50X16 ensuite j'ai pris des avm et depuis il tiennent pour le momment avec des 235/85X16 le moyeu manuel en tt sert de fusible pour garder le reste entier

je n'ai pas encore démonté mais ça chauffe au niveau de la sécurité et un peu aux câbles