chris65

en voyage d'affaire sinon elle empeche les gros croisements

bonjour :2 ici il est d'usage d'aller se présenter au Bistrot avant tout et écrire en majuscule veut dire que tu CRIES (15):

bonjour :2 ici il est d'usage d'aller se presenter au bistrot avant tout et ecrire en majuscule veut dire que tu CRIE (15):

si les durites ont été serties c'est à cause de la pression du circuit, si tu fais un raccord bidouillé il y aura fuite

si tu as les durites coupées il te faut en mettre des neuves car je crois que les raccords sont sertis

salut , tiens, lis ça: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=44364&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= il est tout explique et je crois que la valeur que tu obtiens est bonne, celle que je t'ai donnée est pour les freins à tambour apparemment mais bon j'ai récupéré l'info dans les astuces à plus

salut, il faut juste mesurer ton ressort, l'entr'axe doit être de 221mm plein fait et 1 personne à bord parfois en desserrant les deux vis et en l'inclinant un peu tu y arrives si t'a besoin tu appelles a plus

salut , si jamais tu as besoin d'une boite j'ai ça, complète avec transfert pour 600€ livrée, elle a 168000 KM et ne fait pas de bruit

il faut enlever ton filtre a huile , mettre le support en place , remettre le filtre faire passer les durites vers la calandre demontee auparavant poser le radiateur devant celui d'eau sur les fixations prevues , demarrer ton moteur avec le niveau d'huile au maxi , le laisser tourner deux minutes , ensuite verifier que tu n'a pas de fuites a tout ce que tu as mis en place et derniere etape controler ton niveau d'huile une fois le moteur froid voila si j'ai oublie quelque chose n'hesitez pas

les conduits de go sont tres fin donc peut etre bouches tu mets un bidon avec deux durites (une sur le filtre a go l'autre sur le retour) et tu essaie en direct

le filtre a go doit etre bouche on te dit si tu veux j'ai un jerrican de 20litres a vendre (neuf)

si il n'y est pas d'origine mieux vaut en mettre un si tu as besoin j'en ai un

a voté , je suis carrement contre c'est un truc qui va finir comme tout les rassemblements non controlés avec de la drogue des viols etc..déjà que quand ily a un organisateur (comite ou autre) il y a des debordements

salut pierre , j'ai lu tout ton post et donc les soucis electriques que tu as j'ai bosse pendant 14 ans en centre auto (max...o et f..v..t ) monte des installation son pour des concours qui obtenaient regulierement des places honnorables ,des alarmes (des fois 2 par jours) et je n'ai jamais eu de soucis le gros probleme est que dans ces centres ils emploient souvent des gens qui ne sont pas du metier "mais qui savent faire" et au meme salaire que quelqu'un de competent donc les bon partent tout naturelement ailleur chez moi les boss de f..v..t ont 3 centres mais n'ont plus qu'un vrai electricien et tout les centres font des installations en plus il y a 20 ans qu'il y est et gagne a peinne plus que le smic comme un jeune qui sort de l'ecole voila pourquoi j'ai quitter ce milieu là lors de mes interventions j'ai toujours utilise des connecteurs pour ne pas couper les faisceaux d'origine , si je ne les avais pas je les commandais et donnais un rdv au client car si tu veux repasser a l'originne (lors de la vente du vehicule) si c'est couper tu ne peux plus bon courage pour la suite

il faudrait lire le reglement du forum

Merci chris65, je vais voir ce truc si réellement il n'existe pas !! et je te retiens au courant celui que j'ai est complet avec durite et support filtre à huile, y a tout quoi

je regarde si j'ai ca , je te tiens informe (en occasion)

prends le king spring + ome mais avec des ressorts en +6 et des amorto en +10 il te faut des sangle de retenue sinon tu perds les ressorts en gros croisements

ceux là pour le ct garde tes roues d'origine

les 7/50x16 vont sur tes jantes en 6x16 quand au deport a mesurer ily a une methode mais je ne la retrouve pas

didier les miens sont de 93

j'avais celui là monte sur mon gr mais il y a un gros inconvenient c'est qu'il ne possede pas d'evacuation de l'eau quand il pleut ne me dites pas "il faut tourner la tete du snorkel "car si on la tourne c'est l'eau qui remonte des roues qui est aspiree le mien est reste accroche a un arbre en rando , du coup boite a air d'origine mieux vaut prendre le VRAI , au moins c'est etanche et prevu pour

je peux me tromper mais ta centrale doit recevoir une info "porte ouverte" ou clef sur le contact (en général quand elles y sont on ne peut pas verrouiller)

plutot que de bricoler change tes ressorts pour des plus dur vois avec les partenaires c'est plus sur car si tu casse au milieu de nulle part ..............

salut, je te dis demain si celui que j'ai est le bon