Médocévasion

Bonjour, sur le 3.0L de mon ex-Terrano le fait de supprimer la vanne EGR m'a fait "gagner" 1/2 l/100 mais avec une perte de " pèche" sensible ... mon 3.0L était de 2005 donc dans les dernières séries ! Un truc tout aussi important est la qualité du GO !!!! une marque FR bien connue ;o) n'as pas la même qualité de Go d'une station à l'autre.... j'ai en fait l'expérience avant hier et ce malgré le froid local -1° ....

J'vois po pourkoa ils parlent d' Electrovanne !!! yapa de cable electrik :2 (25):

Aahhhhh !!! Misére ..... tout est ecrit dans la rubrique Trucs et Astuces http://www.patrol-gr.net/trucs59.php

Mettre une valve sur le tube acier à la sortie de l' IC à coté de la sonde http://www.norauto.fr/Acheter-5-valves-chromees-competition/Design-tuning/Jantes-Tuning/Jantes-Accessoires/00244372/1.html ou http://www.gt2i-competition.es/Robinet_Turbo_(moteur)_Argent-p-1167-c-330.html Enjoy ! J'avais réglé ma pression Turbo à 0.9 bar (3.45 v) et quand mon tagazou est sorti de chez Nini pour une vidange moteur toute bête et ben y'a plus que 0.65 bar soit 3.25 v ....

Confused

Je pense que le mieux est de les mettre en haut, coté IC car l'electrovanne comporte deux durites et je pense que ces durites doivent être "alimentées en gaz" car au bout doit bien y avoir un calculateur de quelque chose ? Peut-être pression turbo ? injection koko ? débit-air ? Va savoir .... de plus si l'on ne ferme que le bas on se retrouve avec des retours du reniflard qui arrivent du haut et c'est pas top pour la vanne qui va donc "coller" ! En ce qui me concerne, j'ai remis l'Egr en service car perte de puissance non négligeable si enlevée ... (j'ai une config 3.0l de 2005)

En haut de la pipe, là où il y a écrit "écrou de 12 caché"

ben alors perce dans la partie metallique juste avant

Non, pas vraiment ... prendre une valve acier 4x4 et la fixer sur la durite ... la durite etant suffisament grosse pour passer une clef de 10 a l'interieur valve: http://www.twenga.fr/offre/090412306.html

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=54348&postdays=0&postorder=asc&start=0

vérifie le voltage DU CAPTEUR DE PRESSION D’AIR DE SURALIMENTATION qui ce trouve devant IC .. page 234 de ce que je t'es envoyé pine du milieu : 2volt au ralenti et 3.75 volt max a 3300trs ... tu peux aussi re-regler la tige-f de dessous plutot que de caler en hauteur !

:2 (25):

:2 (25): contrairement au Turbo, je ne suis pas trés "chaud" pour ce genre de truc ... Si je le change c'est difficile à régler ? en prenant les mêmes cotes de réglage de la tige filetée ?

Trop de chaleur dans le coin ....

Y a une visse qui tiens mais ca doit pas etre suffisant ... démonter et souder une tige filettée ? C faisable souder la dessus ?