Gyl

Avec le Trailblazer, je tourne à 12 litres sur nationale à 90 km/h

C'est la conso moyenne dun Niva GPL, c'est fou ca!!!

Ah le SNORKEL je connais!

Le miens tubas et pas de pot, et ca passe

Euh, TUBA, c'est quoi?

Résumé parfait d'une semaine en ricaine de plus de 250 CV v6 BVA cuir et clim ou on veut ( classique quoi!) et qui , pour 8 à 9l au cent, faisait ranger les allemandes, inscrites d'office sur la file de gauche pour doubler les productions nationales, dès qu'il y avait une montée

8 a 9 litres de GPL aux 100 kms ?

Bonjour, j'ai roulé tous les jours pendant 2 ans ( 360 kms par semaine) sans aucun problème, alors que j'ai le dos fragile.

Histoire de rouler un peu (!) moins cher et d'entendre encore son doux ronronnement, je roule avec un mélange de 20% de gas-oil et 80% d'huile de récup. (garages, Mc do ! ...) Cette méthode me permet de rouler avec une conso GO effective de 3,4 l de go aux 100, sinon, la conso moyenne pépère est de 11,7 l

360 kms/semaine ce serait mon kilometrage mini, en effet.

Mais 11,7L/100 kms, je pensais un peu moins de 10L plutot.

Sur mon Gros y a un tuba et j'ai enlevé la grosse gamelle ar.

un bon sifflement et un bruit terrible

Et ca passe au CT ?

les gens se retournent AUSSI sur ton passage, mais pas pour les mêmes raisons

Donc, les gens se retournent aussi au passage d'un Troll ?... C'est chouette pour frimer !...

tu sais , j'ai essayé le turbo , c'est super , mais il lui faudrai la boite de l'atmo ^^ je trouve l'atmo plus nerveux et je passe aussi bien que ls turbos . Et puis c'est encore moins fragile lol

100% d'accord, un turbo de moins, c'est une fragilite de moins, mais celui-la me tente, et j'attends les photos...

c'est un véhicule complètement dépassé, particulièrement inconfortable...

l'idée d'un voyage de 500 bornes est un cauchemar...

ce ne sont vraiment plus des engins adaptés à un usage journalier...

(sauf si on a pas d'autre choix ou qu'on a un petit côté maso)

Tu m'inquietes!

Lol,c'est le boitier qui coupe le moteur quand tu retire la clé ^^ mais ca merde a block, il y a aussi des coupures par rapport au sondes, mais voila, ca sert a rien, une tirette et basta ^^ pas chiant a remplacer et c'est un des seul bouts d'electronique a bord ^^

Idee a retenir et, si modifiee, ca peut faire un antivol introuvable...

pour un 3.3 la moitié suffit largement !!!

Mes 2 pistes actuelles...

3.3 D atmo court a 240.000kms et 2500 euros, avec un passe de balade/raid

3,3 D turbo long a 400.000kms et 1500 euros, avec donc une reserve pour travaux (mecanique OK et carrosserie BOF)

tu shunte le DPC, c'est le seul bout d'electronique lol, tu mets une tirette et voila, le tour est joué !!! Apres plus d'emmerde

Le DPC ? Double Power Compresseur ?

4x4 teuton... Niet! Niet! Niet!... Car l'electronique embarquee (ML) est...

 

 

ne dit on pas,nein ou nicht en allemand parce que niet c est russe (lada) quand t a l electronique dans le 3.3 il n y en a pas,bon je sais :panneaulasortiecparla1cz: :panneaulasortiecparla1cz: :panneaulasortiecparla1cz: :panneaulasortiecparla1cz:

Mon souvenir de l'electronique teutonne c'est... achtung portefeuille! :2 (25):

Mdr, le budget est different ^^ Mais le 3.3 c'est mieux !!!

 

Et quand on voit des 3.3 à 5500 ou 6000€

Zut, je cherche a la moitie de ce budget...

Mdr, le budget est different ^^ Mais le 3.3 c'est mieux !!!

Il est biel issu du 3L lui-meme issu d'un moteur de camion?

4x4 teuton... Niet! Niet! Niet!... Car l'electronique embarquee (ML) est...

Je vois pas où est le problème, tous les véhicules équipés gpl après septembre 2000 sont à la norme 67R01.

Mon Explorer est de 2001, le Trailblazer de 2002, et si j'ai changé la cuve sur l'Explorer, c'est uniquement pour des raisons d'autonomie. Pour info, une cuve importée d'Allemagne, avec sa multivanne coute moins cher qu'une épreuve en France

Vu toutes les annonces de vehicules GPL sans CT, j'ai voulu savoir...

Beaucoup ont ecrit que leur vehicule ne franchirait plus jamais le CT.

Certains annoncaient jusqu'a 800 euros pour une epreuve de cuve.

En 4x4, hormis quelques Niva GPL d'origine, peu de GPL avaient le CT.

Je suis rassure pour mon dos que tant de vehicules (ex: Fiat Palio) ont mis a mal!

En + j'ai ete mis sur la reserve pour certains 4x4 (Pajero ph1 a lames, par ex).

Quant au 3,3 il s'impose de lui-meme...

M'en fout , j'habite en campagne

Moi aussi... je ne vais a la ville que pour deverser du fumier devant les pref's!

J'ai un pote qui a un gros range au gpl , il est super emmerdé avec les normes et les CT

Oui, nouvelles normes 2011 il me semble, epreuves des cuves, garantie tri-decennale, etc... Ca pleut!

Quant a ton gros gazou... n'oublie pas que des technocrates veulent les interdire en ville!

Hello,

A priori la rangee centrale (j'attends les photos cette semaine).

Mais pour l'utilisation de tous les jours, j'ai porté mon choix sur des véhicules essence équipés GPL. Et franchement, question agrément de conduite, avec les boites auto, je ne regrette rien

J'avais pense au GPL autrefois mais, surpris du nombre de vehicules sans CT en vente d'occasion, j'ai compris que le CT avait change quant aux normes, renvoyant de nombreux vehicules a la poubelle, faute de cuve aux normes...

Pour ce qui est du contrôle technique, tant que l'énergie GO correspond, ainsi que la pollution, c'est pas 2 cylindres de plus qui vont les géner, et comme pour couronner le tout, la puissance n'est que de 125 cv, ils s'en tapent le coquillard (pour le moment, mais ça peut changer à l'avenir)

Quand on voit a quel point ils nous font ch... des qu'on remplace une caisse ou un moteur!!!

Mais, quand on va bosser tous les jours avec, il ne reveille pas trop le voisinage, en demarrant au matin?

de toute façon rien ne vaut un 3.3 !!!! 3.3 For ever !!!!

Ca me poursuit puisque, apres avoir pris la piste d'un 3,3 atmo court, je suis sur la piste d'un 3,3 turbo long...