cphil

merci pierre et à tous

bs a tous liqui moly fait aussi ce produit en gamme pro non vendu au particulier les garagistes l'utilisent quand les moteurs sont dans le meme etat et ça fait des miracles....

bonsoir à tous demande petite précision pour ce fameux angle de chasse ma question est : sur quel organe doit-on intervenir pour se rapprocher des valeurs d'origine en sachant maintenant que la rehausse est de +7 ??? merci de vos réponses précieuses.

bonsoir pierre petite précision : j'ai pu déterminer la rehausse de mon gr, c'est un +7 j'ai relevé 62cm entre le milieu du moyeu av et le bas de l'aile et 55 sur 1 gr d'origine voila

je connais un mécano qui a eu le même problème suite intercooler et il y est allé a la barre à mine pour aligner la pipe à la culasse, sacré boulot bon courage...

en tout cas messieurs je vous remercie de vos réponses précieuses je vais commencer par un para et comme vous l'avez dit je ne vais pas jeter 2000 e pour rattraper 4 ressorts maison ça va peut-être améliorer le smili chimli ensuite je verifirai sur un troll d'origine la différence de hauteur et je vous redonnerai la rehausse exacte mais surtout ne vous PRENEZ PAS LE CHOU avec ça grand merci je vous tiens au jus

voila j'ai relevé 62 cm entre le bas de l'aile (au-dessus de la partie supérieure du pneu) et le centre du moyeu, qu'en pensez-vous ??

dans ce cas je vous dirai la dimension entre le bas de l'aile av et le centre du moyeu pour définir la rehausse c'est comme ça qu'on fait ?? non..

alors est-il possible d'un réglage d'un angle de chasse sur ce véhicule après rehausse et notamment un para même si les données constructeur sont faussées par la rehausse ???

c'est une rehausse maison euh !! explication pour angle de chasse ??!! ce que je sais c'est que les 3 barres ar sont réglables c à d celle qui est en travers pour que la caisse soit dans le même alignement que le châssis et les 2 petites pour réaligner le pont ar par rapport à la bt

en fait il part à droite ou à gauche c'est aléatoire ..

bonjour à tous voila comme dit le titre je n'arrive pas à garder le cap à partir de 80 km/h; mon y60 de 89 a 4 pneus récents, amortisseur de direction ome proche du neuf, rotules de direction sans jeu, il est relevé d'un +7 par quoi je dois commencer les vérifications pour atténuer le phénomène ? en plus j'habite dans le sud et quand le mistral souffle il me faut 2 voies pas évident à gérer aidez-moi svp....

ça ma fait plaisir de discuter avec toi ça me permait de me rendre compte de l'etat d'esprit de certain 4x4treux pour ma part j'ai toujours respecté l'endroit ou je me trouves que ce soit en ville ou le coin le plus reculé dans tous les cas la ballade que vous avez faite est superbe et j'aprecirai de la faire un jour pour partager de bon moment a plus philippe....

c'est sur dans le lot il yen a qui merite pas j ai souvent fait des sorties en club et meme s il n y avait plu de trace de notre passage les riverains n'aiment pas voir defiler une douzaine de 4x4 sur 'leurs' chemins de rando alors que faire ?? organiser des sorties ecolos et recuperer toutes les carcasses de voitures volés qui rouille dans la nature?? pourquoi pas!!! en attendant pour ma part la lecture des cartes reste assez difficile donc voila pourquoi j'ai souleve le sujet....

c'est bizarre quand meme que les chemins des 4x4treux soient aussi tabous quel en est la raison ? il faut qu on m' explique....

laisse tomber trop de rouille le carrossier va se regaler et puis 300000 km il faut verifier la culasse et la bv point faible sur les trolls a suivre......

il m'ait arrivé la même chose suite à l'achat de mon gr de 89 : le visco était mort ! Moteur chaud en pleine accélération je pouvais le retenir avec 1 bâton et le ldr refoulait du vase verdict joint de culasse cassé entre 3 et 4 pistons donc remplacement du joint + remplacement du visco par 2 ventilos electriques bonne méca cphil...

slt à tous je possède un gr, une vieille grand-mère de 89, et lors d'une sortie tt j'ai remarqué qu'il y avait un bruit dans les moyeux. Plus tard sur la route quand je pars à froid j'entends systématiquement ce grincement et dès que réduis ma vitesse voir presque à l'arrêt j'ai quelque chose qui s'enclenche dans les roues comme si on y mettait des batons ! la question est : est ce que je peux faire quelque chose avant d'aller me faire ouvrir chez le mécano a+ cphil

c' est 1 station total le responsable s'appel ludo il a fait 1 sur prepa avec un y60 court tres court il connait bien le sujet a+ cphil...

BJ IL YA AUSSII BIRA AUTO SUR AIX ET PIOLINE ELECTRIQUE AUTO AUX MILLES TRES COMPETENT EN CE QUI CONCERNE CES 4X4 TARIF RAISONNABLE CORDIALEMENT.....

ok j en prends note je ferai des essais avec ou sans barre je vous tiens au ju a+ philippe...

avec des ressorts d origine mais je vais monter des ressorts de 80 et enlever les barres stab c pour ca que veux mettre des amortos souples cphil Alors tout terrain only, parce que pour du souple tu vas avoir du souple et sans barres stabs, ça va croiser c'est sur, mais ça va tanguer aussi si jamais tu prends la route J'imagine que tout ça tu le sais déjà y a des chances que ca tangue mais le tout terrain c le tout terrain mais la question est trailmaster ou procomp ou autre j cherche des reponses pour la souplesse si vous en avez??????? a+ philippe

avec des ressorts d origine mais je vais monter des ressorts de 80 et enlever les barres stab c pour ca que veux mettre des amortos souples cphil

je compte monter des ressorts de 80 ce qi devrai le relever de 5 ou 6 cm et j ai leve les barres stab je pense avoir trouve le bon compromis mais je veux mettre des amortos souple pour mieux croiser cphil....

slt a tous je voudrais avoir des infos pour ceux qui ont de l'experience j ai 1 y60 de 89 il ya des bilsteins dessus 1 vrai bout de bois je cherche a ramolir le tout on m a proposer des procomp s9000 ou des trailmaster a votre avis quel est le choix qui s' offre a moi veuillez m'aider car j'ai pas d'idee sur le sujet a tres bientot cphil........