croco

Merci a tous , c'est super sympa:friends3: ! donc anniv oblige : :trinquer2::trinquer2:

Super ,voila maintenant j'ai les dimensions : il faut du 10 du 12 et du 18 ; plus qu'a faire un tour chez Leroy ****** au pire lors de la révision le mécano le fera ! Merci beaucoup

Super, car les vis n° 2 , 3 ,et 4 du schéma on vraiment disparu des 2 cotés donc pas modele ! a demain

ok , donc je prends des vis ou des écrou suivant le besoin pas obligatoirement du même diamètre

C'est quoi le P.R ? le point de repère ? je préférais un vissage plus précis

C'est sympa , mais j'ai besoin de savoir quel type de boulon et vis n°2/3/4 du schéma, merci bonne idée aussi le tout inox !

Bonjour a tous , je recherche les references ou quel écrous (tailles et types ) pour mon pare choc arrière (les latéraux) car il n'y en a plus beaucoup qui les retiennent , je suppose une tentative de vol .... pour td6 y 61 cordialement

Oui une très belle vidéo, j'aimerais connaitre le type de camera employée car sa qualité pour moi dépasse la gopro:2 (26):

Oui une très belle vidéo, j'aimerais connaitre le type de camera employée car sa qualité pour moi dépasse la gopro:2 (26):

Félicitation , 100 000 km nous séparent !

Felicitations titi24

Bonjour a tous, y il a t-il certain d'entre vous qui naviguent en semi-rigide? j'aurais aussi besoin des cotes du coffre avant du sb 500 bombard pour la réalisation d'un coussin:2 (13):, il est vrai que le permis ça change la vie

Bonjour à tous, Je recherche un garage 4x4 en Ile de France, pour le changement de la courroie distribution (du kit) , garage fiable a prix correct ...

Bonsoir,il y a un club sympa a Fublaine il s’appelle: M.L.V.O , j'y suis aller une fois ou deux , très bonne ambiance

Je me laisserais bien tenter,mais comme on ne peut plus faire de tt en région parisienne , donc pas la peine:2 (15):, plus sérieusement leurs site a de belle voitures, ils on aussi leurs fesse-bouc, pour rêver....

Bonjour, pour le Pathfinder : attention à la taxe carbone ! en plus de la carte grise, même d'occasion,160 euros/an, à voir pour confirmation, plus qualité inférieur au Patrol ....

Bonjour a tous, normalement mon décalage horaire est résolu pour l'heure de mes post:2 (15):, j'ai retrouver le mode d'emploi c'est un : CH 907 de la marque clarion d'origine pour td6 y61 1999,si cela peut aider pour d'autre, j'ai lu maintenant je sait :2 (15):au bout de 13 ans d'usage et pas le connaitre:2 (20):, pour répondre a pat31trol je ne l'utilise uniquement que pour les longs trajet, moi aussi j'aime écouter la douce symphonie du 6 cylindre en ligne:2 (26): merci a vous

Je ne pourrait donner mes infos que demain, dans l’immédiat c'est celui d'origine avec le chargeur 6 cd td6 y61 1999, et merci pour la réactivité :2 (26):mais il n'y avait pas urgence , aussi là je m’aperçois que l'heure des message n'est pas bonne:2 (21): (pour infos et hors sujet)...

Bonjour a tous, voila:il y a mon autoradio d'origine td6 y61 lit en boucle, je suis donc obliger d'avancer manuellement les chansons ou musiques une par une lors de la lecture d'un cd, cela devient pénible, j’espère que je me suis bien expliqué , après recherche je n'est rien trouvé d’où ma question! et j'ai égarer le mode d'emploi de l'autoradio:2 (20):,n'est pas catastrophique mais cela pourrait être plus agréable donc sur quel bouton peut on désactiver ce mode repeat? merci a vous cordialement

Merci Pierre, me voila rassuré

C"est bon, jusqu’à la prochaine fois ! j'ai retiré la cosse et nettoyer, il y avait un peu de jeu au niveau des fils, c'est redevenu stable mais mon ventilo tourne toujours de froid à chaud, et merci pour vos précieux conseils

Bonsoir à tous, ça recommence, (calorstat changé avec la culasse), un collègue a eu la même chose sur sa Laguna, c’était le connecteur de sonde de température, encore faut-il savoir où il se trouve, surement sur la culasse mais où et lequel ?, comment l'enlever, sa ref ? et faudra t-il purger ? c'est pas facile quand on ne connait pas ! Merci

Et aussi pourquoi le ventilo tourne à fond à froid ? , Bon dimanche.

Non, apparemment plus sous la pompe à eau, mais on ne voit rien, inaccessible là en revenant du travail l'aiguille n'a pas bougé, elle est restée stable à presque à la moitié, vais voir ça demain sur un plus long trajet (turbo neuf/joint et culasse récente), je dois avoir une petite fuite à la pompe à eau mais mini ... légère résistance du ventilo en le tournant à la main à tiède Bon Dimanche:2 (26):

Bonjour à tous, cela me rassure un peu, je vais voir par moi-même en plus je ne connais rien en mécanique, sinon je n'ai plus qu'à chercher un garage compétent pas trop cher (pas facile dans la région) puis-je continuer à rouler ainsi un moment ? je vais commencer par voir le diagnostique de Mr Pierre, mais les quelques gouttes de ldr/huile pourraient venir de la pompe à eau ... Merci