janus4871

Bonjour à tous,

Je viens d'appeler Nissan. Ils maintiennent que la pièce était manquante à la dépose et que par conséquent ils n'ont pas à la fournir gratuitement..!

Ils l'ont commandée et il la monteront vendredi.

Pierre a raison, la pièce ne se détaille pas et il faut donc acheter la cloche entière et cela coûte la modique somme de 189 € !!!!!

Je n'ai pas le choix, donc il n'y a plus qu'à payer .

Merci à Pierre et à tous les membres de Patrol GR pour leur participation à cette discussion.

Bonne journée.

Cordialement

J'ai peur de comprendre le sens du terme "copain" dans ce cas présent et cela ne me rassure guère ...!

Merci Pierre pour ta réponse.

Je vais revoir le concessionnaire pour le complément d'huile, mais pour la pièce manquante que dois- je faire à partir du moment ou il prétend qu'elle n'y était pas à la vidange du carter ?

Penses tu que je peux laisser sans la pièce jusqu'à la prochaine vidange soit dans 10.000 kms sans risque de casse ?

Merci d'avance pour la réponse.

Cordialement

Bonsoir à Pierre et à tous les membres de Patrol GR,

Le concessionnaire NISSAN MACON a effectué la vidange moteur et remplacé le filtre à huile de mon Y61. A ma grande surprise il a mis de l'huile 5W 40MA IGOL CERAMIC RN 710 5W40!!

-Est-ce normal et cette huile ne risque t-elle pas de flinguer mon moteur ?

-D'autre part il a mis 7,7 litres avec le remplacement du filtre à huile . Combien contient le carter du Y61 3L de 2000 ?

-De plus, il m'a signalé qu'il manquerait une pièce de maintien du filtre à l'intérieur de la cloche du filtre à huile ! Je ne vois pas de quoi il s'agit ?

Merci d'avance à tous pour vos réponses.

Bonsoir à tous,

J'ai vu les messages de Michel et les photos.

Cet après midi, j'ai dévissé la trappe située dans le coffre et je n'y ai vu rien d'anormal. Tout est sec et ok.

Puis j'ai regardé sous le patrol et malgré la plaque de protection, j'ai pu voir à gauche comme à droite du réservoir des traces de diesel assez prononcées au niveau de la jonction des deux demi coques!

Je n'y connais pas grand chose mais je pense qu'il s'agit de la soudure qui a cédé par endroit!

Que me conseillez vous de faire.

Merci pour vos conseils ou suggestions.

Bonjour à tous,

J'ai également une fuite au réservoir de mon Patrol Y61 surtout lorsqu'il est plein.

-La trappe qui d'après ce que j'ai lu se trouve dans le coffre est-elle suffisamment large pour me permettre de voir une bonne partie du dessus du réservoir ?

-Si la fuite vient de la jonction des 2 demi coques la plaque de protection qui est sous le réservoir se démonte elle facilement et après l'avoir enlevée cela me permet-il de voir le tour du réservoir ?

Merci à tous pour vos réponses.

Bonjour à tous .

Merci à Pierre et à Black pour la réponse. La photo est très explicite et j'irai voir ça tout à l'heure après avoir enlevé la boue sur les moyeux.

Encore merci.

Bon dimanche.

Bonsoir,

Moi j'ai une question à poser concernant la manipulation des moyeux avant avec la clef adéquate.

Aujourd'hui à la chasse, je me suis embourbé dans un chemin complètement détrempé. Malgré l'enclenchement des 4 courtes et du blocage de différentiel je n'ai pu me dégager.

Un gars de mon équipe a manipulé les deux moyeux avec la clef car il voyait qu'une seule roue avant tournait et pas l'autre. Finalement résultat nul et il a fallut le renfort de trois coéquipier pour pousser et me sortir de ce bourbier!

Cela dit, le gars qui a tourné les moyeux à l'aide de la clef ne sait plus exactement dans quel sens il l'a fait ni pour le gauche ni pour le droit.

J'ai fait 70kms pour rentrer sans constater de problème, mais je voudrai savoir exactement comment vérifier que le différentiel n'est pas bloqué et que les moyeux des roues avant sont positionnés de la même façon pour qu'il n'y ait pas de risque de casse.

D'autre part, j'aimerais savoir si à l'avenir la même situation se présentait est-il nécessaire de manipuler ces moyeux quand on dispose d'un bouton de blocage de différentiel d'origine.

Merci à tous pour vos réponses.

Cordialement.

Bonjour,

Sur le scenic mon mécano a changé le capteur de pression turbo + l'électrovanne de suralimentation. A présent le scenic de mon épouse tourne comme une horloge et monte immédiatement en régime dés qu'on appuie sur l'accélérateur.

Moralité: Au risque de contredire guitou33 et Satouf, mon épouse ne reviendra pas en vélo et ne jettera pas non plus son scénic avec lequel elle a parcouru 112000km sans souci à part ce problème résolu..! (lol)

Merci à tous pour votre aide.

Cordialement.

Merci patrol07 et Netvigg3n. pour vos réponses.

N'y connaissant pas grand chose, je laisse le scenic demain soir chez le garagiste et on verra quel est le problème et quel est le coût de la réparation.

Je vous tiens au courant.

Merci christrol33 pour ta réponse.

Je lui laisse le scenic demain soir et on verra quel est le problème et quel est le coût de la réparation.

Merci les gars ! Vos réponses me sont d'une très grande utilité.

Bonjour,

Je profite de cette discussion pour poser une question qui n'a rien à voir avec mon patrol mais qui concerne le scenic renault diesel 1.9 de mon épouse.

Depuis 2 jours il tourne impeccablement mais parait limité en vitesse et ne prend pas ses tours même pied au plancher.

Le mécano a branché la valise diagnostic qui annonce "PRESSION TURBO TROP IMPORTANTE". Il me dit qu'il faut vérifier le débimètre, la vanne EGR, le turbo, les durites..!

Cela m'inquiète de constater qu'il tâtonne et je crains le pire!

Quelqu'un peut-il m'éclairer sur ce genre de panne et sur ses causes possibles à l'origine de ce défaut annoncé par la valise?

Merci d'avance.

Bonjour,

Mon Y61 a le même problème depuis des années et depuis plus de 40000 kms. Au ralenti, il tourne bien puis se met à ballotter , puis tourne à nouveau normalement, puis reballottage. Dès que je touche l'accélérateur tout redevient normal mais pas pour longtemps car cela recommence aussitôt..!

A l'époque j'avais posé la même question que toi et l'on m'avait suggéré de changer aussi le volant bi-masse. Je me souviens que Pierre Grosjean m'avait dit aussi qu'un volant bi-masse, lorsqu'il était défectueux ne tardait pas à lâcher de la même manière qu' un embrayage. Donc panne rapide et instantanée nécessitant le remplacement impératif de cette pièce..!

A ce jour, je n'ai toujours pas changé le volant bi-masse (qui coûte avec la pose 2500€), et mon patrol tourne toujours de la même façon mais rien n'a cassé.

Il semblerait que ce soit un problème fréquent sur le patrol y61 sans que personne à ce jour n'ai pu en déterminer la cause ni évidemment y apporter le remède.

Je suis cette discussion avec beaucoup d'intérêt car à ce jour ce problème reste un mystère non élucidé, et pourtant j'aimerais tellement qu'il le soit......!!

A suivre. Bon courage et bonne chance.

Bonjour,

Y61 Long sans aucune modification depuis sa sortie d'usine.

A 110 km/h vibration au niveau du volant et de toute la caisse et grondement audible comme quelque chose qui ne tourne pas rond, comme du balourd (gron, gron, gron, gron... ! )

Aucun mécano n'a trouvé de solution.

Normal ce n'est pas le même circuit

Vendredi matin Nissan m'appelle pour m'informer que le Patrol est prêt et que tout fonctionne.

J'actionne l'ouverture des portes "OK".

Je règle mon siège électrique "OK".

Je mets en route et essaie d' ajuster un peu mieux ma position de conduite en actionnant mon siège et là plus rien!!! La panne est de nouveau revenue.

J'entre dans la concession et je leur explique que j'ai actionné la centralisation d'ouverture des portes et que ça a bien fonctionné puis que j'ai actionné le réglage des sièges et que la panne est revenue. En conséquence je leur dit que je pense sans être aucunement mécano que le problème doit provenir de la commande de siège..!

Je laisse donc mon patrol pour la quatrième fois.

Vendredi soir Nissan ne m'ayant pas rappelé, je me rends à la concession et là on me confirme que la panne provenait bien d'un fil du faisceau du siège qui était dénudé à un endroit et qui touchait par moment le rail métallique et provoquait un court circuit. Intervention: isolation du fil et terminé.

Depuis tout fonctionne à nouveau normalement, mais après tout de même 8 jours d'immobilisation du véhicule et quatre interventions de Nissan !!!!!!!

Enfin, problème résolu.

Merci à tous pour votre aide.

Cordialement.

J'oubliais,

Il est à noter que dans tous les cas, panne ou sans panne de centralisation de portes, sièges électriques, etc, les clignotants eux, continuent à fonctionner normalement !!!

Merci Pierre pour ta réponse.

Effectivement Nissan m'explique que la télécommande actionne les clignotants et doit être le déclencheur du court circuit qui fait griller le fusible.

En même temps, si les clignotants font sauter le fusible, c'est fort possible, mais il faudrait mettre un fusible neuf après avoir déverrouillé les portes et ensuite actionner les clignotants pour s'assurer que le problème vient bien de là !

Je serai, j'espère fixé demain quand Nissan me rappellera.

A suivre.

Cordialement.

Bonjour,

Je viens d'appeler Nissan qui ne donnait plus signe de vie depuis samedi dernier. Ils m'expliquent cette fois qu'ils auraient peut être trouvé l'origine de la panne. Ce serait d'après eux, un fil du faisceau de l'attache de remorque qui serait dénudé et qui provoquerait un court circuit lorsque l'on actionnerait la télécommande et qui ferait sauter le fusible de 40 ampères !!

Enfin ils doivent s'en assurer et me rappeler pour me tenir informé.

J'avoue que je suis septique, mais je croise les doigts pour que ce soit effectivement la solution du problème !!!!!

Je vous tiens au courant sans faire de mauvais jeu de mot

j'ai laissé à nouveau le patrol chez Nissan.

Ils m'ont rappelé pour me dire qu'ils s'étaient branchés sur un fil de section trop faible, ce qui avait de nouveau fait sauter le fusible. Donc à leurs dires en se branchant plus loin sur un fil de section plus importante et en remplaçant le fusible, plus de problème !

Je retourne donc chez Nissan MACON ce matin, vendredi 5 JUIN 2015 pour récupérer mon patrol.

Sur le parking j'essaie tous les éléments qui ne fonctionnaient plus et là, plus de problème tout est ok.

Je m'arrête pour faire une course, je repars . Aucun souci! Je repars pour m'arrêter quelques centaines de mètres sur un autre parking d'une grande surface, et au moment de fermer les portes avec ma télécommande, plus rien ne se passe! Je constate qu'à nouveau plus rien ne fonctionne (centralisation des portes, vitres électriques, sièges électriques, toit ouvrant !!!)

Je rappelle Nissan qui me dit qu'il faut que je ramène le véhicule pour revoir leurs investigations et que cela risque de me coûter beaucoup plus cher que les 358€ que j'ai déjà réglés pour un résultat nul. Ce sera la troisième fois , et j'avoue que je suis découragé devant une telle incompétence de la part de spécialistes de la marque !

Demain j'y retourne mais sans illusion car nous sommes samedi et qu'il me faudra attendre mardi ou mercredi voir jeudi pour connaître leur diagnostic !!!!!!

A suivre, mais avec un moral dans les godasses !

Bonjour à tous,

N'ayant pas réussi à identifier le problème je me suis résigné à confier mon véhicule chez Macon automobiles NISSAN à MACON.

Ils ont gardé le patrol 2 jours et m'ont appelé pour me dire qu'il s'agissait d'un fil coupé mais sans savoir à quel niveau !

Ils m'ont proposé d'effectuer un branchement parallèle afin de solutionner le problème raoidement et à moindre frais. J'ai accepté.

Je suis retourné chez NISSAN hier matin pour récupérer mon Patrol et j'ai payé 358,44€. J'ai essayé les vitres les sièges électriques etc. Tout fonctionnait.

A bout de 10 minutes j'allume la clim et là je me rends compte que la clim qui fonctionnait avant la panne des différents organes électrique ne fonctionne plus.

Je vérifie le fonctionnement des lève-vitres, des sièges, du toit ouvrant et de la télécommande et la "grosse surprise plus rien ne fonctionne"!

Je retourne chez NISSAN et ils changent le fusible qu'il avait mis sur leur branchement parallèle et ce fusible saute aussitôt.

Je leur rappelle qu'ils sont tenus à un devoir de résultat et ils me rétorquent qu'ils ont passé 5 heures à chercher la panne et à faire leur branchement et que les 358,44€ sont dus. Qu'ils veulent bien continuer leurs investigations et que tout sera facturé en plus de ce qu'ils ont déjà perçus.

Je leur dit que c'est anormal et qu'ils auraient du changer le faisceau au départ plutôt que d'essayer de bidouiller pour arriver à rien !

Ils m'annoncent que c'est peut être ce qu'ils vont être amener à faire en m’annonçant que pour un faisceau neuf ce sera un coût de 3000€. !!!!!!!!!!!!!!

Je leur ai demandé un devis et j'attends, mais je trouve cela inadmissible et le coût exorbitant.

Qu'en pensez-vous et que puis-je faire ?

Merci pour vos suggestions ou vos solutions.

OK. Merci,

Je regarde cela tranquillement demain et je te dis où j'en suis.

Merci pour la réponse.

Quand j'aurai trouvé ces 4 relais, comment pourrai-je savoir le quel est défectueux ?

Bonsoir,

Mon Patrol GR 3L me pose problème.

Ce soir, d'un seul coup en roulant j'entends côté droit, semblant venir de dessous le tableau de bord comme un TIC TAC ressemblant au signal sonore des clignotants mais en plus fort. Je m'interroge, m'arrête et me rends compte de l'impossibilité d'ouvrir les vitres sauf celle du conducteur, ainsi que de l'impossibilité de manœuvrer les sièges électriques, du toit ouvrant ainsi que la télécommande d'ouverture des portes !

Je ne sais pas ce qui se passe car ayant coupé le moteur et le contact j'entends toujours ce TIC TAC . J'ai débranché la batterie à titre précautionneux et je ne sais quoi faire !

Quelqu'un peut-il m'aider ?

Merci par avance à tous.

Cordialement.

Bonjour,

Merci Pierre pour cette précieuse info.

J'ai suivi tes instructions et le voyant airbag a disparu dès la mise en route du patrol. Problème solutionné.

Cordialement.