janus4871

Bonsoir, Suite à la réfection du siège conducteur de mon patrol gr 3l mon voyant se met à clignoter dès que je mets le contact et continue en permanence en roulant. Certainement que le professionnel a débranché les connectiques pour démonter le siège. Est-ce la conséquence et que faut-il faire pour que ce voyant cesse de clignoter ? Merci pour vos réponses. Cordialement.

Bonjour, Merci pour l'info, mais à quel kilométrage doit-on changer toutes ces pièces. Si on totalise le prix des pièces et de la main d'oeuvre , je pense qu'il est préférable de remplacer le véhicule. Cordialement.

Bonsoir, Sur le Y61 3L DTI est-ce une courroie ou une chaine de ditribution ? Si c'est une chaine à quel kilométrage faut-il la changer? Merci pour vos réponses.

Ca le fait tout le temps à 110 et en cinquième !

Je suis tout à fait nul en mécanique. Je ne sais même pas à quoi ressemble un coulisseau ni ou il se trouve !! Peut être que quelqu'un pourrait poster une photo ou un schéma de cette pièce et de son emplacement? Merci d'avance. Cdlt.

Bonjour Pierre et merci pour ta réponse. J'avais évoqué cette piste avec le garage chez lequel j'ai laissé mon patrol, en lui demandant s'il pouvait vérifier l'arbre de transmission avec un comparateur ou autre, mais il m'a dit qu'il ne pouvait pas le contrôler! Peut être n'est-il pas équipé pour! Alors qui pourrait le faire? J'avoue que je suis perdu. Cordialement.

Bonsoir, J'ai le même problème à 110 et en cinquième. J'ai équilibré plusieurs fois les pneus, puis je les ai remplacés par une autre marque, mais le problème persiste depuis un long moment et aucun garage ne voit d'ou cela peut provenir! Aujourd'hui j'ai laissé mon Y61 chez Ford. Le chef d'atelier me dit, mais sans certitude que cela pourrait venir du pignon de cinquième, mais qu'il faut déposer la boîte et l'ouvrir pour vérifier. Je suis avec attention ce poste en espérant qu'il m'apporte la solution Merci. Cordialement.

Salut et merci à toi corrivolpi. C'est bien là qu'il fallait regarder, mais avec des yeux de lynx. A+

Salut et merci gustave 65. Ton indication est la bonne et effectivement pour un Y61 le marquage à froid figure bien sur le longeron de droite du côté passager avant. Bravo gustave 65 et merci encore. Cela change du bla.. bla..et c'est que du +++++++++pour le forum. A+

C'est super de le protéger avec du vernis, encore faut-il le trouver ! Alors, Pierre toi qui a le même trol que moi où l'as-tu localisé ce marquage à froid ? Merci pour ta réponse. Cordialement.

Bonsoir, Y a t-il sur ce site un propriétaire de patrol gr long 3L de 2000 qui connaisse exactement l'emplacement du marquage à froid, car j'ai regardé aux emplacements des suggestions faites en réponses et je n'ai rien vu et pourtant mon patrol n'est pas pourri ! Merci. Cordialement.

Bonjour, Lors du dernier CT il a été mentionné " marquage à froid presqu'illisible"! -Quelqu'un pourrait-il me dire ou se trouve exactement ce marquage à froid sur un patrol gr long 3L de 2000 ? -Y a t-il plusieurs emplacements sur un même véhicule ? -Que faut-il faire, après l'avoir repéré pour le rendre visible ? Merci à tous. Cordialement

Bonjour, Suite à un violent orage j'ai été contraint de rouler pendant un grand moment sur une petite route de campagne totalement inondée d'eau boueuse. Résultat, mon moteur est complètement recouvert de boue. Comment puis-je faire pour le nettoyer sans risquer d'endommager les circuits électrique, filtre à air et autres pièces fragiles. Merci à tous pour votre aide. Cordialement. janus4871

Bonjour et merci Fab37. Je vais me renseigner auprés de ces boites pour savoir comment on peut procéder.

Bonsoir, Merci à tous pour vos suggestions. Chez nissan, j'ai visité deux concessions, chacune a pu constater les vibrations et le ronronnement à 110km/h, mais aucune n'a pu trouver la cause. Le garagiste citroen prés de chez moi a un patrol 2,8 6 cylindes et me dit qu'il a le même problème. Il pense aussi , comme Fab 37, qu'il pourrait s'agir d'un déséquilibre de l'arbre de transmission, mais il n'a pas le temps de s'occuper du problème ! Quel spécialiste pourrait vérifier la transmission, enfin je veux dire comment appelle t-on ce spécialiste, c'est quoi, un ajusteur, un tourneur ou autre..! De plus, je suppose qu'il doit falloir déposer pour que ce spécialiste verifie, et ça je ne sais pas faire !! En tout état de cause, Nissan s'en fout et s'en contrefout, et je continue à ramer. Si quelqu'un à la réponse à ma question, je l'en remercie d'avance. Cordialement.

Bonjour, Je viens de changer les 4 pneus (brigestone dueler mixte mais plus route) , les vibrations et le ronronnement à 110 km/h est joujours présent. Des idées s'il vous plait. Merci.

Bonsoir, Merci pou ta réponse. Justement c'est ce à quoi j'avais pensé quand le phénomène s'est produit. J'ai fait refaire l'équillibrage et le paralellisme. Rien n'a changé. Puis comme mes pneus étaient presqu'en fin de vie, j'ai changé les 4 pneus et bien sur refait faire l'équilibrage. Rien de changé pour autant et le problème est toujours là et j'ai même l'impression qu'il s'amplifie !

Bonjour, Sur mon y61, j'ai également une vibration ainsi qu'un grognement, enfin je dirais plutôt un ron ron ron..... comme si quelque chose ne tournait pas très rond justement. Ce phénomène se fait sentir aux alentours de 110km/h.Passé le 110 cela semble disparaître . Cela pourrait-il être le même problème ou quelqu'un a t-il une opinion ou une idée sur la cause de ce ronronnement anormal ? Merci

Bonjour Pierre, C'est quoi l'ECM, et ou se trouve son emplacement? Est-ce difficile à démonter? Merci.

Bonsoir à tous, J'ai bien lu toutes vos réflexions, suggestions et propositions sur ce 3l qui merde au ralenti. Je peux vous dire que tout ce que vous avez essayé, à savoir ; remplacement de la pompe à injection, remplacement des 4 injecteurs, remplacement des capteurs, j'en passe et des meilleures qui m'ont couté la peau du cul (en restant poli), n'ont absolument pas résolu ce problème de ralenti instable qui fait que le moteur ballotte par intermittence à chaud ! Alors je ne sais plus que faire sauf à me dire que ce patrol a vraiment un problème de conception incurable ou qu'il n'y a plus un seul mécano digne de ce nom qui puisse réparer un Nissan sans faire d'incantation et être entendu par le Dieu que lui dicte sa religion, si toutefois il est entendu ..........! Une chose est certaine, c'est qu'après avoir eu une Jeep, un Mitsu, et un Toy, il a fallu que j'achète ce nissan pour être emmerdé comme jamais ....! Je suis persuadé que ma réflexion sera mal perçue, mais j'avoue que c'est exactement ce que je pense à présent jusqu'au moment ou un véritable mécano du sîte ou d'ailleurs me démontrera que j'ai tort et que ce patrol est l'engin idéal dont j'ai toujours rêvé et dont le look m'a fait craquer, mais dont les problèmes me font cauchemarder ....! Si vous avez des pistes sérieuses, n'hésitez pas, sinon on dira que c'est la fatalité et la particularité de ce véhicule qui au demeurant sympa apporte chaque jours son lot d'emmerdements. A vous lire. Bonne soirée à tous.

Bonsoir, Comment peut-on voir si c'est le volant bi-masse ? Cordialement.

Bonsoir, Le régime moteur de mon Y61 3L DE 2000 est trop bas (600 trs/mn) ce qui engendre un ballottement à l'arrêt, comme s'il allait caler ! Quand je maintiens l'accélérateur et stabilise à 700 voir 750 tours/mn c'est ok. Comment puis-je faire pour réhausser ce ralenti, pour le passer à 700, voir 750 trs/mn Merci pour vos réponses.

Bonsoir, j'ai fait vérifier le niveau des ponts, effectuer un graissage, vérifier les silent bloc. Le problème est toujours là !!! Nissan pencherait pour un problème de transmission, mais sans certitude. Si je fais changer l'arbre pour aucun résultat, je passe à la caisse , et c'est au moins 1000€ perdus, mais pas pour tout le monde....

Salut lahreg. Je ne sais pas si les silent-blocs peuvent provoquer ce genre de problème et je ne sais pas comment on peut en vérifier l'état, cela dit merci pour ta question. J'irai voir les gens de chez Nissan pour qu'ils regardent.

Salut Je vérifierai dés que possible le niveau d'huile des ponts. On ne sait jamais...!