janus4871

Ok les gars j'ai reçu mes feux multifonction. merci pour vos conseils je tache de m'y mettre demain. A+

Salut Quand tu dis régime ralenti normal, c'est combien de tours/minutes?

Alors, il en est oû ce catalogue, avec photos et tarifs? On reste sur notre faim, aprés avoir vu toutes ces magnifiques réalisations!!!

Il est de plus en plus beau ce troll! Bravo beau boulot

Rajouter une ampoule dans les feux de recul, cela signifie, faire un trou dans le cul du feu au risque de le casser!!; Et l'ampoule, on la fait tenir comment, avec du rubson? Sincèrement j'ai pas tout compris sur ce coup là! Quelques explications ne seraient pas superflues pour moi.

Avec ce branchement des antibrouillards sur les feux stop d'origine ne risque t- on pas de provoquer une surchauffe des optiques ou des fils?

Je pense qu'à présent c'est tout à fait clair! Pour pouvoir monter des lampes xenon il faut impérativement -un correcteur d'assiette automatique -des lave phare haute pression et non pas lave phare avec balai d'essuie phare. Si ces deux conditions ne sont pas réunies pas de phare xenon.

lut simple curiosité!!!! est-ce possible sur un y61 qui possède des lave phare, mais avec essuie phare et non pas haute pression?

Et est-il possible de conserver les feux du pare choc pour y brancher uniquement les feux antibrouillard en y mettant les ampoules adequates? Est-ce faisable et est-ce légal ??

Merci à jeff pour les images. j'ai bien regardé , mais j'avoue que n'y comprends pas grand chose!! Je crois voir qu'il faudrait percer un trou au cul du feu et y fixer une douille avec du silicone et faire une soudure !! Il y a peut être un autre moyen? Quelqu'un a t-il une autre idée? Allez les trolleurs vos suggestions! Merci d'avance.

Salut à tous J'ai l'intention de monter des feux multifonction sur mon y61 3lvdi, mais je souhaiterais, pour la sécurité, conserver la fontion antibrouillard arrière. De plus sans antibrouillard arrière, CT non ok!! Quelqu'un pourrait-il me dire s'il l'a déjà fait et comment, ou connait-il un moyen ou une astuce pour obtenir ce résultat? Il paraitrait qu'il y a un poste qui traite du sujet dans le forum, mais je ne l'ai pas trouvé. Merci pour vos réponses.

Salut à tous Je reviens sur la méthode de remplacement des ampoules de codes/phares sur patrol gr y61. Moi j'ai une fois de plus suivi les conseils de Pierre GROSJEAN, c'est à dire que je n'ai absolument rien démonté et avec un peu de patience, j'ai remplacé mes ampoules. J'ai commencé par le phare droit, plus accessible, puis j'ai fait le phare gauche un peu à l'aveugle. Je précise que je taille du 9 en gant, donc pas énorme, mais moyen. J'ai mis des Philips+50. Je verrai le résultat dès la nuit tombée. Encore une fois bravo Pierre et merci mille fois

Je vais suivre les conseils de Pierre et essayer de remplacer les ampoules sans ne rien démonter. Je pense qu'avec beaucoup de patience on doit pouvoir y arriver, à condition de ne pas avoir de trop grosses mains, ce qui est mon cas. Mais j'avoue que je ne peux m'empecher de penser que les constructeurs font de leur mieux pour que leurs concesionnaires fassent rentrer les euros !!!!!!!!!!

Salut Pierre J'ai bien regardé le schéma que tu as posté, et grace à toi j'y vois nettement plus clair, et je t'en remercie. Je reconnais bien là le professionnel . En regardant sous le capot, je pense que du côté passager le coup est jouable, par contre du côté conducteur les choses se compliquent par la présence de la boite à air!! Pourrais tu m'expliquer comment on peu la démonter pour dégager de l'espace afin d'acceder au cul du phare? Merci

salut à tous Sur le manuel, ils parlent de bouchon en caoutcouc à retirer, mais sans aller plus loin car il est un peu tard ce soir, j'ai plutot vu comme un gros bouchon en plastique avec des crans sur le coté,qui aurait l'air de se dévisser comme un trés gros écrou. Est-ce cela qu'ils appellent bouchon en caoutchouc, et faut -il le deserrer comme un écrou, pour pouvoir accéder au système en ferraille à déclipser? [/size]Je pense essayer de changer mes ampoules demain, mais demain soir j'ai 100 bornes à faire de nuit. Donc si quelqu'un pouvais me confirmer ou me dire ce qu'il en pense, je l'en remercie vivement par avace. A vous lire. Personne ne peut répondre à ma question au sujet de ce soit-disant bouchon en caoutchouc!!!! Merci aux âmes de bonne volonté.

salut à tos Bon, je pense que ceux sont des ampoules H4, dont le culot comporte 3 broches .Cela dit sur le manuel, ils parlent de bouchon en caoutcouc à retirer, mais sans aller plus loin car il est un peu tard ce soir, j'ai plutot vu comme un gros bouchon en plastique avec des crans sur le coté,qui aurait l'air de se dévisser comme un trés gros écrou. Est-ce cela qu'ils appellent bouchon en caoutchouc, et faut -il le deserrer comme un écrou, pour pouvoir accéder au système en ferraille à déclipser? Je pense essayer de changer mes ampoules demain, mais demain soir j'ai 100 bornes à faire de nuit. Donc si quelqu'un pouvais me confirmer ou me dire ce qu'il en pense, je l'en remercie vivement par avace. A vous lire.

Salut à tous Si on n'a pas l'équipement requis on ne peut donc pas monter d'ampoule xenon, ce qui est mon cas. Mes questions sont les suivantes: - Quelle est la meilleure ampoule(celle qui éclaire le plus fort, mais en restant dans la légalité) pour un patrol gr y61 3lvdi de 2000? - De plus une petite précision est-ce que le type H4 est le culot de l'ampoule avec le nombre de broches qui correspond à mon vehicule? Merci pour vos réponses.

Salut DIDI et merci pour ta réponse, c'est balo de n'y avoir pas pensé! A+

Salut à tous La référence du débitmètre 22680-7S000 convient-elle pour un Y61 3l VDI BM de mai 2000 (158cv) ? Si non existe t-il une référence moins onéreuse que celle que nini a l'habitude d'imposer à plus de 500 € ? Merci pour vos réponses.

Salut GR-55 Effectivement si je pouvais rehausser le ralenti de quelques tours/minute, cela solutionnerait peut être le problème! Alors peux tu me dire ce qu'il faut faire pour augmenter légèrement le ralenti? Je m'adresse à toi car tu semble avoir la solution, mais je suis à l'écoute de toutes les suggestions des autres trolleurs . Merci

Salut à tous Je pense que le problème de benvw est le même que j'ai sur mon troll depuis presque un an, à savoir moteur chaud, au point mort et à l'arrêt, le moteur tourne normalement, puis semble tourner sur 3 pattes (levier de vitesse qui tremble et vibration dans l'habitacle), puis le moteur retourne normalement quelques secondes, puis c'est reparti pour tourner sur 3 pattes et ainsi de suite. Le problème semble disparaitre en accélérant un peu puis dès qu'on lache l'accélérateur il réapparait !!!! SI c'est bien ça, dans mon cas nini m'a fait changer la pompe à injection, alors qu'elle avait été refaite moins de 13 000kms auparavant, puis ils m'ont changé le capteur de pression turbo, puis ils m'ont changé le capteur de LDR, puis il voulait me changer le débitmètre en n'étant absolument pas sûr qu'il y aurait le résultat escompté. Vu le prix du débitmètre annoncé par nini 450 €ht, et leur incertitude j'y ai renoncé. Depuis j'ai écrit à la direction du service clientèle de nin, en expliquant tout en détails depuis le début, et en leur demandant d'épauler mon concessionnaire pour éradiquer la panne. Nini m'a répondu qu'avec les éléments en leur possession, ils ne pouvaient pas solutionner mon problème et que le chef d'atelier de nini MACON restait à ma disposition !!! (je pense pour me prendre quelques centaines d'euros, pour un résultat nul comme d'habitude !) Je pense qu'il faut se rendre à l'évidence et constater, d'après tout ce qu'on peut lire sur le site, que la plupart des mécanos de chez nini sont censuré à chier ! (passez-moi l'expression !) et que la direction du service clientèle ne censuré pas mieux et s'en fout royalement ! Je suis avec beaucoup d'intérêt le dénouement (heureux je l'espère) du problème de benvw.

non non je vois pas de qu'est ce que tu veux dire! eh ben justement pour ce qu'est ce que tu veux dire le tabac n'est pas bon non plus ! raison de plus pour arréter de fumer.

Salut Pierrot Moi j'ai fumé jusqu'à 2 paquets par jour, aujourd'hui j'en suis à 15 cigarettes par jours. j'aimerais bien arréter, mais je n'y arrive pas. T'es tu fait aider par un traitement ou tabacologueou autre...?

Salut les gars. Alors pas d'autres suggestions? Merci pour vos réponses aux questions ci-dessus. A+

Salut Je ne sais pas à quoi correspond ce code, mais je pense que sur le y61 3l, le voyant défaut moteur a tendance à s'allumer souvent. Le mien s'est allumé 4 fois en quelques mois, et c'est jamais pour la même panne.(-pompe à injection, puis- repompe à injection, puis - pression turbo, puis - débimètre!!!!!!!!!!!!). Cela dit, c'est toujours arrivé sur autoroute dès les 4000trs atteints, et si le voyant ne s'était pas allumé je ne me serais aperçu de rien car aucun symptôme apparent, ni aucun changement de régime! pendant l'allumage du voyant défaut, ni après les interventions de nini!!!! Ne serait-ce pas un faut contact du voyant ou quelque chose du genre, qui signale un défaut qui n'existe pas?