melvin64

voici le calculateur ou débit mètre d'air !!!

voici le moteur en question !! 4,2l essence équipé GPL mais plus utilisé depuis l'année dernière car pas de GPL en afrique

re ! bien entendu j'avais tout vérifié : câble d'allumage , tête de delco, changé toutes les bougies ! pas de trace de vert de gris, les connexions sont nickels !! quant au calculateur ou débitmètre d'air, il ne présente aucun signe de défaillance apparente ! j'ai mis un coup de bombe diélectrique pour nettoyage de connecteurs électriques mais rien y fait ! au contraire j'ai plus de mal à démarrer maintenant ! toujours dans le flou : help me please !!!!!!! @+

bonjour, si effectivement, il y a un calculateur sur la boîte à air ! ça peut éventuellement venir de là mais que faire ?? le changer ? où en trouver ? merci

bonjour, alors va falloir m'expliquer où est le carbu sur un moteur 4,2l essence il me semble qu'il s'agisse plutôt d'injecteurs ???? suis pas un expert me trompe peut-être !!!!! quant à la tête de delco elle est nickel !!! merci pour vos réponses !!! si vous avez d'autres suggestions je suis preneur ! à bientôt

bonsoir, je possède un patrol Y60 long SGX 4,2L essence de 1994 depuis quelques jours j'ai un problème à l'accélération, lorsque j'accélère franchement lorsque le moteur est entre 1000 ET 1500 tr/min y'a un gros raté comme si le moteur s'étouffait et allait caler, accompagné d'un gros "clac' au niveau du filtre à air. Pas de soucis au delà de 1500 tr/min. si je laisse monter le moteur progressivement dans les tours pas de soucis ! Entretien effectué depuis (vidange ,filtres etc...) bougies changées (même 2 fois deux marques différentes) mais toujours le même problème ! j'ai l'impression que c'est apparu, voir accentué depuis un nettoyage moteur au karcher ! dans l'attente de vos diagnostics !! ah oui, au fait, je suis en Afrique (GABON) donc hors de question de laisser mon troll entre les mains de n'importe qui !!! je compte sur vous !

salut !! puisque qu'il existe un topic spécial 4,2 l je me permet de mettre une petite photo du mien !! Y60 4,2 l essence de 1994 modèle SGX BVA avec 110 000 km

saltu j'aimerai avoir quelques infos sur ce fameux 4.2l, au niveau de l'embrayage et des boites est ce les memes que sur les 2.8td ? En gros peut on monté facilement un bloc 4.2 avec un embrayage et boite et ponts de 2.8l ? Merci pour tes réponses ! @++ salut !! excellente question !! je sais que beaucoup de choses sont identiques aux autres Y60 mais je ne sais pas s'il est possible de faire l'adaptation sachant que mon 4,2 l essence dispose d'une boite auto ! je n'ai toujours pas réussi à trouver de guide technique pour le 4,2l ! @+

j'en profite d'ailleurs pour remercier toute l'équipe d' ASIAN 64 avec Fred , Fabrice , Pascal (sans oublier Chouchou ) pour la préparation de mon troll ! ils ont su faire preuve de professionnalisme,d'écoute,de patience,de disponibilité et ils possèdent un énorme potentiel humain (marre des garages où nous ne sommes que des numéros de carte bleue ou de chèque) ! je leur ai fait entièrement confiance et je ne suis pas prêt de changer de crèmerie !!! merci encore et longue vie à ASIAN 64!!!!!!

ben je ne sais pas !! pour l'instant je n'ai plus de moyen de controler quoi que ce soit puisque mon troll est sur le bateau direction l'afrique! je pars le 10 juillet vivre 2 ans en afrique ! j'ai tout fait controler avant de partir , fait toutes les vidanges ,changer tous les filtres,changer ttes les courroies etc.... entretien de A à Z . c'est en enmenant mon troll chez le déménageur à 200 km d'ici que le pb est apparu ! la poisse !! je cherche une réponse possible à mon problème de manière à pouvoir commander des pièces avant de partir là bas !! merci

oui toutes les vidanges viennent d'être faites !! ce problème n'est apparu que sur "long" trajet car dans l'utilisation de tous les jours en ville pas de soucis l'huile ne sentait pas le brûlé ! merci

bonjour ! je possède un Y60 SGX BVA long de 1994 4,2l essence. j'ai le témoin de température d'huile de boite auto qui s'est allumé au bout d'une cinquantaine de kilomètres alors que je roulais à allure constante 100/110 km/h . en réduisant mon allure pendant une dizaine de minutes pour trouver un garage NISSAN le témoin s'est éteint . j'ai fait controler le niveau de mon huile de boite (y avait trop d'huile dans ma BVA) ainsi que le niveau de la boite de transfert ( le joint spy entre les deux boites est bon). après l'approbation du mécano j'ai repris la route et mon voyant s'est rallumé après une cinquantaine de kilomètres mon troll sort de révision complète : donc toutes les vidanges ont été effectuées!! d'où peut venir mon problème??? merci d'avance

salut et merci pour ton post Crusty 128 ! ta réfléxion est très bonne mais je tiens juste à te préciser que j'ai déjà des réservoirs supplémentaires très bien installés soit un total de 300 litres ! à bientot

voilà le monstre préparé!!!

merci Pierre c'est noté !!!