oliver twist

Salut, Le pire serait que le bloc soit voilé , à contrôler ou faire contrôler au démontage avant d'engager des frais. Le reste, espacpatrol a tout dit @+ Olivier

Salut à tous, De mon coté, j'ai 4 chevaux+ 2 chevaux en pension. Les miens: 1 hongre PSL gris (pure sang lusitanien en photo) 1 mâle PRE bai (pure race espagnol en photo) agrée à la reproduction 1 poney hongre isabelle pour ma fille 1 jument ONC (origine non constatée) Les 2 chevaux en pension sont 2 chevaux de selle sans papier. Nous faisons tout le long de l'année de la compétition en "équitation de travail" et "doma vaquera" Nous organisons également des spétacles équestres pour faire connaitre cette équitation (voir notre site ci dessous) http://www.equi-tra.com Olivier

Ben non Vilebrequin - pignon - arbre de culbuteur - tige - culbuteur - arbre à cames ..... Je ne vois pas de cascade ici. Le 3L3 n'a pas ACT mais un arbre à came latéral. Une cascade de pignons commande des ACT j'usqu'au villo avec une série de pignon. @+ Oliver 3l3_214.pdf

Bonjour, Le 3L3 est culbuté (tige+culbuteur) (pas de cascade de pignon) @+ Oliver

Salut, Problème de synchro sur la première à mon avis. @+

Salut, Je ne pense pas qu'une fuite sur les tuyaux de retour de GO occasionne un calage du moteur. Je pense plus sur une prise d'air en amont (entre filtre et injecteurs). De même, une prise d'air ne signifie pas obligatoirement qu'il y ait une fuite de GO. Vérifie l'étanchéité du filtre et des tuyaux des injecteurs. @+ Olivier

@+ Oliver

Oui sans problème. 1- l'huile de ton pont AV fuit lentement (joint spi HS) 2- Le pont AV ne s'enclenche qu'en position 4x4 @+ Oliver

Il faut environ 6h quand même, Alban 4h par coté (avec quelque ). Kit acheter chez euro 4x4 il y a 1 mois RAS, trés bonne qualité. Pour les obturateurs, je l'ai ai virer @+ Oliver

OK pour un Y61, mais pour un 60 c'est pas la même chose. Moi je suis +9 ressort + 5 en body et mes 33/12.5 R16 arrive à toucher à l'arrière. Cela dépend également de la souplesse des suspensions. @+ Olivier

Oubli la route avec ces pneus (c'est pas fais pour) par contre dans le "gras" c'est le top @+ Oliver

ça doit être celui là : http://www.turbosfrance.com/page12.php?view=productPage&product=31&category=

Salut, Essaye un Def et tu verras que ton troll braque vachement bien

Regarde ici http://www.patrol-gr.net/trucs29.php @+ Oliver

Salut, Super reportage , mais quelques remarques: - Il est préférable de mettre le moyeu sur "lock" avant démontage - La pâte à joint bleu est inutile, l'infiltration de l'eau ne se fait pas par les chapeau de roulement mais par les sphères ..... Beau travail et belles photos Oliver