oliver twist

ça existe les mud max en 33' ???? @+ Oliver

Les vidéos sont en cours de montage donc wait and see 3 sont au programme : 1- plantage de moi même 2- sanglage par .... 3- platage d'un autre a suivre @+ oliver

merci pour ta réponse , avec cette taille et en étant d'origine est ce que ca ne touche pas ? ça dépend quoi La caisse, pas de prob. Avec cette monte les ponts touchent vite le sol (c'est ce que j'ai actuellement ) à+

Salut, Tout dépend de ce que tu veux faire avec : ballade, TT, autoroute...etc Je dirai dans l'ordre ci-dessus 160-Y60-Y61 @+ Oliver

Salut, Voici quelques photos de notre sortie dans les environs de Hauteville dans l'Ain. Un grand merci à Steph pour l'organisation de cette sortie C'est gras.... De plus en plus gras Posé sur les ponts.... La suite demain avec les vidéos...... @+ Oliver

ou t'enlève le moteur........et mets des pédales .....c'est pourtant joli le bruit du 6 en ligne.... @+ Oliver

Salut, Une petite question: Comment le liquide de direction assistée fait-il pour chauffer ??? Oliver

Salut, Le jeu du demi-arbre n'a rien à voir avec l'état des roulements de pivots. Le jeu de la roue complète ==> oui Le demi-arbre est guidé en bout par un roulement à aiguilles (dans la fusée), et le tout est guidé (et articulé) par les roulements de pivots. Les cales servent à régler le jeu du couple de roulement conique (pivots) ET à centrer l'ensemble par rapport au carter de pont. Pour la barre Panhard changée, ont-ils vérifiés que le pont ne soit pas faussé ???? @+ Olivier Le lien sur les roulements de pivots. http://www.patrol-gr.net/trucs29.php

Et l'astuce de pierre Grosjean....... Il suffit, lors du montage du spy de ne pas l'enfoncé à fond. La lèvre frotte sur un segment "sain" du 1/2 arbre..... Biensur l'abre doit être centré avec des roulements de pivots en bon état et monté avec les bonnes épaisseur de calle. @+ Oliver

Salut, La pression maxi est notée sur le flanc du pneu .....CQFD Oliver

Salut, Je n'arrive pas à lire les fichier PDF Celui la par exemple: Bizare.... Merci pour votre aide, @+ Oliver Pour FJ ==> J'ai bien acrobat 6.0 pro

Salut, Normalement ça ce change avec une main fine (c'est pas facile). Je sais que NINI ne pense pas à tout, mais enlever un filtre à air pour une ampoule... @+ Oliver

Salut, La colle néoprène est plus facile d'emploi est moins chère (elle en plus bien adaptée au collage caoutchouc/métal) -Bien nettoyer les 2 pièces -Encoller les 2 surfaces -Laisser sécher 2mn envoron -Mettre en place ça fait 1 an que j'ai fait ce collage et ça tient toujours. @+ Oliver

Un conseil de ma femme (elle est pas derrière moi) Met de l'huile sur les disques (Je déconne biensur) Oliver

Salut, De mémoire quand j'ai déposé mon EGR le "sifflet" avait son ouverture orienté vers le haut. @+ Oliver

???????? Que ce passe-t-il ????

Pour les roulements le mieux est de vérifier le jeu avant de démonter Le roulement de pivot inférieur est souvent le plus marqué (l'eau peut rester dans les sphères) Quand j'ai changé les miens il n'y avait pas de doute sur leur état (la cage était en 1000 morceau et les coupelles coniques rouillées-creusées Il n'est pas facile apprécier l'état d'usure sur photo mais les éléments ne paraissent pas HS Je laisse la place aux mécanos du site. @+ Oliver

Salut, Sujet évoqué de nombreuse fois. Il s'agit sûrement d'un demi arbre (joint homocinétique) qui est marqué (usure) provoqué par le joint spi lui-même, du coup l'étanchéité n'est pas bonne (même avec un spi neuf) Il suffit pour cela de ne pas enfoncer le joint spi jusqu'en butée, la lèvre portera sur une partie saine du demi arbre. @+ Oliver

Voir MP Oliver

Je pense que tout est dit. Le tube a plusieurs avantages (Poids, volume matière / prix) mais n'offrera jamais la même résistance qu'un rond "plein". Le fait qu'un tube est plus costaud qu'un rond n'est en fait qu'une fausse vérité. Pour faire un essai essayer de remplacer un rond plein par un tube (même Ø) est exercer les même solllicitation (flexion traction, compression, torsion, flambage, sollicitations composées) est vous verrez.

Salut, Normal, non.... Il doit y avoir que des traces de GO A part si le GO est sale..... (vérifier le filtre) @+ Oliver

Salut, Fonction recherche....sujet très couramment abordé. Dans la sphère il ne doit pas y avoir d'huile.... Cela provient de ton spi (étanchéité entre le carter de pont et l'arbre de transmission) Vérifier également le jeu aux roulements (roue et pivot surtout) probablement roulement pivot inférieur HS @+ Oliver

Il me sembles que le post parle (si j'ai bien compris ) de cale de ressort et non de cales de body donc long ou court ==> 4 ressorts Oliver

Salut, Et ils clignotent comment sans centrale ???? @+ Oliver

Salut, Concernant la course importante de la pédale de frein, as-tu vérifier si ta garde n'était pas trop grande ? Est-ce que ça commence à freiner dès les premiers mm d'enfoncement de la pédale ou le freinage commence en fin de course ? Oliver