oliver twist

Salut à tous, Est-il obligatoire d'avoir un anti-brouillard AR pour passer le CT. Avec mes feux multi fonction je n'ai plus AB arrière. Merci de vos réponses. Oliver

Je vois que chance à bien potassé le sujet Tout bon. Oliver

Non, car il parle de la position 2H donc pas de blème Je pense qu'il vaut mieux utiliser la position LOCK qu'en cas de TT hard. Pour ma part je suis souvent en 4H avec moyeux en auto. Pour une sortie TT je mets sur LOCK ... (pas de rique que les moyeux se débrayent) Oliver

C'est réparé Aprés analyse des chémas électriques j'en ai conclu qu'il devait y avoir un probléme sur le fil orange (celui des capteurs de position essui glace AR) place aux photos: Connecteur dans l'aile AR droite (accés par le feu ARD) Si ça peut servir à d'autre Oliver

Salut, d'après la RTA le numéro pour un 60 est frappé à l'avant du longeron droit coté batterie) sur le dessus. Il se voit en ouvrant le capot moteur.... Pourquoi ton Y60 doit-il passer à la DRIRE ? @+ Oliver

Nous sur on a mieux et moins cher Oliver

Content pour toi que tu es réussi à réparer le troll. Avec toi on est 2 à avoir eu ce problème de pompe. @+ Oliver

Salut Je pense que ta pompe est HS Tête de distributeur de pompe cassée ..... Voir là: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=763587&highlight=#763587 @+ Oliver

Pourquoi pas (si il est grippé "ouvert" je sais pas si c'est possible....)

J'avais pas vu Donc même idée que charles31

Oui si problème de tendeur ou courroie détendue ....

Une autre idée vérifie le calage de la distribution. Si la PI est décalée elle injecte le GO ou trop tôt ou trop tard et le moteur boîte énormément. par contre le moteur ne tient pas le ralenti et cale. Oliver

Salut, Le capteur LDR peut être .... (odeur de GO imbrulé dans fumée échappement) par contre au bout d'un moment ça doit s'arrangé Autre piste: Vérifie le filtre à GO (change le) (je viens de changer le mien car le GO fini par plus passer du tout et le moteur ratatouille et démarre trés mal). Par contre c'est permanent. @+ Oliver

Merci gr-55 Lorsque j'ai analysé ces lamelles je n'ai rien vu de particulier. Bon état de celles-ci, contact satisfaisant, et piste sur roue dentée OK (il faut que je vérifie moteur essui glace tournant si les contacts se coupe et s'ouvre) une question subsidiaire: quelqu'un peut-il m'expliquer le fonctionnement intermitant de l'essui glace AR (je pige pas comment ça fonctionne) - Il y a un relais qui claque avec une tempo ??? - des contacts fin de course au niveau du réducteur .... Merci Oliver

Bonjour à tous, (j'pige rien en élec ou pas grand chose ) Mon essui glace AR ne fonctionne pas correctement en position "intermitant" Il se déclenche bien mais s'arrete n'importe où sur la vitre. normalement la position de replie devrait être en bas ..... J'ai démonté moteur essui place RAS J'ai remarqué derrière la roue dentée en plastoc qu'il y avait 2 secteurs métal où 2 lamelles cuivre venaient faire contact ..... J'entend le relais ( à coté de la batterie s'ouvrir et se fermer) .... Je vois pas d'où peut venir le prob ? J'ai déjà le schéma élec Merci d'avance Oliver

Pour rajouter une petite couche: Il y a aussi (de plus en plus) de gens qui ne roule plus aux vitesses indiquées par peur du gendarme ou du radar. et cela ils font chi.r tous le monde. (ex: ici c'est limité à 70 donc je roule à 50 comme ça je risque rien ) Respecter les vitesses c'est bien, rouler comme des limaces c'est chiant... Oliver

Salut, Petites vidéo: Le mien: Le jimmy et le 61: Un pajojo, un disco et jimmy qui passe.... il y en a d'autres ..... Steph, t'as démonté ton embrayage ? Bon courrage @++ Oliver

Salut, Regarde déjà si quand tu appui sur ta pédale d'embrayage cela bouge au niveau de la boite (faut être 2 ) Cela éliminera le prob d'émetteur / récepteur Si ça fonctionne faut ouvrir pour verifier l'usure du disque / fourchette et mécanisme Bon courrage @+ Oliver

J'ai le même Y60 que toi. Tu ne peux pas retirer le cache en plastique, il est scellé (exprés pour les voleurs .. ) Le seul moyen d'accéder à l'électro-vanne de coupure alimentation de GO c'est de casser tout le bordel (récepteur code NATS). Perso, moi j'ai été obligé de remplacer ma PI (distributeur cassé) par une PI avant 97 (donc plus de NATS)... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=47325&postdays=0&postorder=asc&start=0 @+ Oliver

Bonjour à tous, Etant dans l'industrie des thermo-plastiques, je n'ai aucun doute quand à l'utilisation du PA6 ou 6.6) dans les calles de body. Il faut savoir que toute étude technique doit faire l'objet d'une recherche d'un matériau approprié par rapport au cahier des charges. Ce genre de propos sont coplètement faux et infondés: Je m'explique: Tous les polyamides ont la faculté d'absorbé de l'eau (attention uniquement au niveau des mollécules) Pour la transformation les PA doivent être exent d'eau et pour que leurs caractéristique mécanique soient optimales il leur faut une reprise d'humidité (naturelle ou forcée). Une fois cette reprise d'humidité atteinte le PA ne change plus. Quand à l'utilisation des métaux avant tout c'est de la co****ie. Je vois pas pourquoi on ne maitriserait plus les métaux que les plastiques ??? T°, t'es tranquile jusqu'à -40°C Résitance au hydocarbure et graisse minérale no problème C'est vrai qu'à une T° supérieure à 100°C il va commencer à perdre une partie de ses caractétistique méca. Attention tout de même à l'acide chlorhydrique qui attaque le PA (l'inox aussi ) Pour finir chaque matériaux à ces avantages et inconvénient savoir les choisir est plus difficile. @+

J'ai également vu ... Dommage qu'ils aient pris le 160 comme véhicule type "super poluant" dans un film où le troll est l'enemi de l'écologie .... ça n'arrange pas l'image de 4X4. il auraient pu mettre une vieille mercos diesel...... @+

à lire le topic en lien qui suit, oui c'est un 3,0 àlors si pas de courroie c'est carrément du vol ! http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1006683&highlight=#1006683 Salut, A bien regarder je ne vois pas de courroie de distrib....mais un tendeur de courroie d'accessoires... Pour le reste le prix me semble trés cher mais faisant tout moi même je ne connais pas bien les tarifs en vigeur. Ce qui est sur lorsqu'on change un joint de culasse on n'est pas obligé de faire: - Les freins AV/AR (en plus il pête un gougeon ) @+ Oliver

T'aurais pas la vidéo par hasard ....

erreur sur le nom du site: http://www.explorerprocomp.co.uk/acatalog/SuspensionSystems_Nissan.html es-tu sur de ta source concernant la fermeture du distributeur ? (j'ai acheté le mien il y a plus d'un an .....) @+ Oliver

Salut, Bon courage pour les réparations ... Pour ma part les pièces moteur c'est NINI exclusivement. Je sais que pour une pompe à eau ou un embrayage on peut également trouver de l'adaptable mais c'est un risque qui peut couter + cher que l'économie réalisé lors de l'achat de la pièce. Pour le reste, direction, roulement ...etc adaptables @+ Oliver PS: a tous ceux qui ne savent pas ce qu'ils ont comme tendeur, qu'ils vérifient et le change si c'est du plastoc...