oliver twist

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Ca dépend de l'age du capitaine... Article R313-9 du code de la route. I. - Tout véhicule à moteur ou toute remorque doit être muni d'un ou de deux feux de brouillard arrière émettant de la lumière rouge. Cette disposition ne s'applique qu'aux véhicules mis pour la première fois en circulation à compter du 1er octobre 1990. J'avais bien compris que le code de la route impose un AB arrière. Mais ma question était simplement pour le CT (merci Korri pour le retour d'info) @+ Oliver

Salut à tous, Je suis également intéressé si il y a une commande groupée. @+

Merci pour vos réponses. Je vais donc mettre un AB arrière à gauche à un endroit protégé des chocs et projections. @+ Oliver

Salut à tous, Est-il obligatoire d'avoir un anti-brouillard AR pour passer le CT. Avec mes feux multi fonction je n'ai plus AB arrière. Merci de vos réponses. Oliver

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Pour rajouter une petite couche: Il y a aussi (de plus en plus) de gens qui ne roule plus aux vitesses indiquées par peur du gendarme ou du radar. et cela ils font chi.r tous le monde. (ex: ici c'est limité à 70 donc je roule à 50 comme ça je risque rien ) Respecter les vitesses c'est bien, rouler comme des limaces c'est chiant... Oliver

Salut, Petites vidéo: Le mien: Le jimmy et le 61: Un pajojo, un disco et jimmy qui passe.... il y en a d'autres ..... Steph, t'as démonté ton embrayage ? Bon courrage @++ Oliver

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J'ai le même Y60 que toi. Tu ne peux pas retirer le cache en plastique, il est scellé (exprés pour les voleurs .. ) Le seul moyen d'accéder à l'électro-vanne de coupure alimentation de GO c'est de casser tout le bordel (récepteur code NATS). Perso, moi j'ai été obligé de remplacer ma PI (distributeur cassé) par une PI avant 97 (donc plus de NATS)... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=47325&postdays=0&postorder=asc&start=0 @+ Oliver

Bonjour à tous, Etant dans l'industrie des thermo-plastiques, je n'ai aucun doute quand à l'utilisation du PA6 ou 6.6) dans les calles de body. Il faut savoir que toute étude technique doit faire l'objet d'une recherche d'un matériau approprié par rapport au cahier des charges. Ce genre de propos sont coplètement faux et infondés: Je m'explique: Tous les polyamides ont la faculté d'absorbé de l'eau (attention uniquement au niveau des mollécules) Pour la transformation les PA doivent être exent d'eau et pour que leurs caractéristique mécanique soient optimales il leur faut une reprise d'humidité (naturelle ou forcée). Une fois cette reprise d'humidité atteinte le PA ne change plus. Quand à l'utilisation des métaux avant tout c'est de la co****ie. Je vois pas pourquoi on ne maitriserait plus les métaux que les plastiques ??? T°, t'es tranquile jusqu'à -40°C Résitance au hydocarbure et graisse minérale no problème C'est vrai qu'à une T° supérieure à 100°C il va commencer à perdre une partie de ses caractétistique méca. Attention tout de même à l'acide chlorhydrique qui attaque le PA (l'inox aussi ) Pour finir chaque matériaux à ces avantages et inconvénient savoir les choisir est plus difficile. @+

J'ai également vu ... Dommage qu'ils aient pris le 160 comme véhicule type "super poluant" dans un film où le troll est l'enemi de l'écologie .... ça n'arrange pas l'image de 4X4. il auraient pu mettre une vieille mercos diesel...... @+