Voyageur56

Justement: Dans ta préparation tu dois faire appel à une agence locale. Cette agence te fournira un guide à l'entrée en Algérie. Avec le guide, l'agence à préparé un certain nombre de laisser passer qui ont été au préalable remis et visés aux bureaux de police des villayas concernée (traversées). Donc la police des villes, et les controles de police partout sur la route savent à l'avance que tu vas passer par là. Et c'est là qu'est le probleme: tu ne peut plus changer ton programme. Biensur des petites varantes sont possibles, mais tu ne poura pas revoir le gros du tracé. Exemple si tu as prévu de faire El Golea / In Salah / Tam alors tu devra rester sur ce trajet, tu ne pourra pas passer par Timimoune et Reganne si ce n'est pas écrit sur les papelards. En gros on est libres de faire ce qu'on a prévu, mais il est très difficile de changer ses projets au dernier moment. D'ou l'intéret d'une bonne préparation. Quand tu sera à Tam: tu peut "prendre la température" pour moi concernant le passage de la frontière vers le sud: Mali (ou éventuellement Niger, mais là je crains que ce soit encore un peut "chaud"). Merci.

Gasoil à Tantan, Assa et Tata. De Icht (Foum el Hassane) à Tata c'est du goudron. Inutile d'essayer de sortir du goudron vers le sud: tu es vite rejeté vers le goudron au premier poste militaire. (on a essayé, c'est toujours fermé, et c'est meme barré par une grosse tranchée faite au bull)! Tantan / Assa par la vallée du Draa par le GT5 de Gandini: environ 250km de piste difficile et très... très monotone, sans grand intérêt. Il faut s'adapter régulierement car la piste est coupée, défoncée en plusieurs endroits. Nous sommes restés toujours sur la rive nord en octobre car traversée impossible a cause des crues. En octobre: impossible de dormir au bord de l'oued a cause du risque de crue. Nous l'avons faite en 3 jours, on a croisé personne, sauf un ou deux troupeaux de chevres. Ne pas partir seul. Nous l'avons fait dans l'autre sens. En partant de Tantan, attention à ne pas se diriger vers la frontière Algérienne. A TanTan et Tata, camping ou hotels. Entre deux nous avons bivouaqués.

Il semble qu'avec le CPD ca passe en moins de 2h et ne coute pas plus que 158€ à la douane (faut rajouter le CPD, visa, etc...)

Quelqu'un sait lire le Germain, j'ai peur de comprendre: http://www.wuestenschiff.de/phpbb/viewtopic.php?t=38577 Et pour le Gilf (désert de l'ouest) ils envisagenrt de le placer en park national, avec toutes les conséquences. A confirmer, lu sur le net! Sinon j'ai quand meme une bonne nouvelle: fin de l'escorte obligatoire en egypte sur la vallée du Nil: http://www.timesonline.co.uk/tol/travel/news/article5294939.ece Mais c'est pas étonnant si on a plus le droit d'aller ou on veut Meme son de cloche ici: http://www.wanderlust.co.uk/article.php?page_id=2292 Pour ceusse qui lisent pas le grand breton, il est dit que depuis l'attentat de Louxor en 1997 une escorte armée était obligatoire dans la vallée du Nil. Donc pour nous, indépendants, c'était impossible de se payer ça. C'est fini... semble t'il! Y disent aussi que l'Egypte viens de fermer le coin sud ouest du désert (frontiere avec le soudan et la Libye) en répression des 11 touristes enlevés il y a peu de temps.

Chouff la vidéo: http://overland-underwater.com/photo/video/fav_vid.htm

Merci.

Moi j'ai le mien depuis 2005. Il a fait la Lybie, Algerie, Tunisie, Islande et Maroc... et il fonctionne toujours nikel. Il est pret à partir en Egypte (via Alger, Tam, Tebessa, Ghat, Murzuk, Sebha et Kufra ). Fo juste que je trouve un 61 à mettre autour! Il faut dire que TMax n'est pas fabriquant, ils font comme d'autres: ils achetent en chine puis revendent sous leur marque... suffit qu'ils changent de fournisseur pour qu'un bon produit devienne de la merde.

Salut Dom, Comment tu fais pour la nav? J'ai lu qu'il est interdit d'avoir un ordinateur en Egypte. info ou intox?

Salut, J'ai lu qu'on a pas le droit d'entrer en egypte avec un ordinateur. Comment à tu fait?

Il a moins de débit c'est vrai, mais "celui qui est pressé est déjà mort"!

Il me semble que le TMax monocylindre est moins cher!

Oui, je vois pas ou est le pb de mettre un prix ici. Mais ca si c'est pas de l'argent jetté par les fenetre je m'y connais pas... il y a une glacière, gratis, qui t'attends au pied d'un mur du camping de Tantan plage pour mettre tes riz au lait au frais Pour info, la mienne c'est la CF35 et fait 31litres.

Salut, Je suis allé avec les Sahariens à Djanet l'an dernier, nous sommes passés par la Tunisie aussi: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=34226&start=0 Ils y sont retournés cette année, et ils préconisent d'entrer par Alger directement pour économiser de l'argent et du temps. A la descente sur Djanet, ne pas louper la visite, et meme un bivouac à Essendilene... magnifique, magique et inoubliable. Sinon nous sommes allés nous amuser dans l'erg Admer: t'es pile poil sur la trace des trafiquants/passeurs/commerçants qui remontent du Niger. Une nuit dans l'erg et tu entend passer plusieurs voitures qui vont du sud vers le nord. Peu de risques: ils n'ont pas envie de se faire voir: c'est eux qui se dépechent de passer! Djanet/Tam : 3 jours maxi. Nous ne l'avons pas fait: trop dangereux à ce moment là, et surtout non prévu à l'avance, donc trajet non préparé pour les controles de police. Un très beau voyage... dès que je peut j'y retourne: c'est beaucoup mieux que le Maroc, moins cher, pas une seule foi on ne te demandera un stylo ou de l'argent... CQFD. Par contre 2 semaines ca me semble bien court! Avec les controles de police, on avance pas vite. (du départ de Marseille, arrivé à Djanet -en passant par Tunis- nous avons mis près de 7 jours, et on a pas trainé)

Un bateau de pêche (un pro, qui vous mets le poisson dans votre supermarché) annonce l'économie d'un plein sur 3 avec un systeme pantone, on est loin des 20%, largement mieux. Il a fait l'essai avec son ancien moteur, ca fonctionne. Ils ont juste eu un peu de mal a mettre ce moteur de bateau en charge (ils ont attelé dessus deux moteurs de camion, mais ca ne suffisait pas). Donc là il a monté le pantone sur le moteur neuf, dans le bateau. Son raisonnement: économie d'un plein sur trois (quelques miliers de litres par plein), meme si le moteur ne tiens pas longtemps, il économise suffisament d'argent pour remplacer le moteur quand il sera cassé... s'il casse!

Comme l'a expliqué Pierre plus haut, peut etre que le réchauffement viens de la compression alors, Sinon je vois pas comment ca marche! Pour le réchauffeur électrique, il faut le faire soi meme, avec une bougie, du tube cuivre de plomberie et une sonde (machine à laver, lave vaisselle) de température qui active/coupe le relai d'alimentation. Voir sur le site dans les bidouilles pour transformer son véhicule en fritteuse.

Et ca ne va pas solutionner ton probleme de démarrage à froid puisqu'il s'agit d'un réchaufeur thermique et non électrique. En gros avec ce filtre, il faut que ton moteur soit déjà chaud pour que ça réchauffe le gasoil Ce genre de filtre n'a qu'un intéret: réchauffer le gasoil afin qu'il soit à une température qui permette d'améliorer le rendement du moteur. Nous on l'utilise surtout pour réchauffer l'huile de friture. Et c'est pas nouveau: le mien je l'ai acheté à la casse, piqué sur une BX hors d'age.

Sur le premier post, j'ai ajouté un point N°4 pour un nouveau pays

Peut pas t'aider... tu as bien relu tout le topic? On est plusieurs a avoir été obligé de tout ré-installer... mais après tout fonctionne parfaitement. Je viens a l'instant d'essayer d'ouvrir GData Basemape Africa, et tout s'ouvre correctement, meme l'égypte.

Vrai. On trouve LES (car il y a deux tailles de vis) clés qui vont bien, dimension américaine, chez les fournisseurs de matos auto: chez AD par exemple. Si vous utilisez un clé française, sa serre pas bien et surtout vous bouzillez rapidement les encoches pour mettre la clé... Après c'est niké!

Le pas de vis est normal. Il suffit de prendre votre perceuse (à colonne) avec le foret de bonne dimension (ou une fraise) et de rectifier la portée sur le moyeux: vous faite un plat à la place du cone. Puis vous utilisez des boulons standards. Attention de ne pas percer trop loin.

Quelques scenes autour de marrakech:

Aucun bruit. Et ca sert de coffre C'est une gallerie complete sans fixations. Pour les fixations j'ai utilisé 4 barres de toit.. Ma gallerie est boulonnée sur les barres de toit.

Merci.

Merci. Ca doit etre pas mal, mais je vais en rester au montage avec silent bloks. Le probleme c'est que les SB d'origine ont cassés, et du coup ca a niké les amortos (puisqu'ils avaient pris du jeu sur la tige, puisqu'il manquait l'épasseur des SB), les rondelles. Les amortos et silents bloks et rondelles ont été pris en garantie par le fournisseur, mais j'ai peur qu'ils aient remis des silents blocks de merde (SB en caoutchouc... trop mou), alors je voudrais les changer. Il s'agit des SB d'amortisseurs avant. Pour l'arrière ca a l'air de tenir (peut etre car il s'agit d'oeuil et non de tiges) Alors... un fournisseur de silent blocks? Et pourquoi pas un plan de montage de doubles amortisseurs avant?

Slts, Savez vous comment choisir des silents bloks d'amortisseurs? Les silents bloks livrés sur mes amortos ne sont pas de très bonne qualité, je voudrais les changer. Qui fait ce genre de pièces et quelle matière/dureté choisir?