Voyageur56

Le bas de caisse c'est pas grave. Mais attention aux jambes de ceux qui poussent.

Il va y en avoir du monde sur le Carthage en Avril Pour la Tunisie c'est pas spécialement compliqué pour la paperasserie. Mais il faut ABSOLUMENT la faire sur le bateau. Ca fait la queue, c'est la foire d'empoigne, mais il faut y passer. Donc sur le bateau tu fais tous les papiers de police et les cartes d'entrée sur le territoire. (3 papiers il me semble) Si ces papiers ne sont pas fait sur le bateau, ils te font chier au débarquement. Après avoir débarqué, re-papiers, environ 1h d'attente, douane et passeport. Juste avant de sortir du port... c'est pas fini: y a un gars qui controle que t'as rien oublié Pour la déclaration, bien entendu tu n'as pas de CB ni vHF ni GPS etc a déclarer.

Moi aussi j'ai des plaques de l'armée, leur avantage: le prix (10 à 20€ la plaque), l'inconvénient est le poids. Mais c'est le top effectivement. sinon tu peut prendre les memes plaques, mais en alu. Elles sont un petit peu moins résistantes, mais l'avantage c'est le poids. l'inconvénient est le prix (100 à 200€ la plaque). Tu peut aussi utiliser des échelles il parait que ca marche pas mal. C'est beaucoup plus léger que les plaques. Mais "on" m'a dit que c'est quand meme moins efficaces que les plaques si tu es vraiment tanké jusqu'au ventre dans un terrain bien mou (les échelles s'enfoncent) Loin derriere en terme d'efficacité on trouve les soltraks et autres plaques plus ou moins souples. Ton choix doit dépendre de ton programme. Si tu voyage seul ou à plusieurs véhicules. La destination etc... Enfin je dirais qu'acheter des plaques pour ne s'en servir qu'une seule foi ... vaut mieux etre accompagné d'un autre véhicule et avoir des soltracks.

Ca y est toi compris les unités de mesures. Pas besoin de se facher Et non je ne respecte pas les escrolos... effectivement

On ne peut pas inverser les fusées, elles sont symétriques! Et moi aussi j'ai eu du mal à y croire, mais elles peuvent se fausser. Pour les faire controler ca risque de te couter un bras (Environ 50Euros par fusée), si l'une d'elle est faussée tu devra débourser au moins 80Euros d'occas, plus les joints neufs et les roulements. (le kit de roulements fusée avec ses trois roulements/cage de roulement/joints m'a couté presque 100 euros le dernier coup) A celà il te faut rajouter peut etre les roulements de pivots (80€ le jeu par coté) Des roulements de pivots HS, c'est une usure prématurée sur les roulements de roue et sur le joint d'huile, voir meme sur le moyeux s'il est en position lock. ... Un pont d'occas se trouve entre 200 et 300Euros. Il suffit d'etre certain que le vendeur te file un pont en bon état. Il se change en 1/2 journée ce n'est que de la grosse boulonnerie.

Ah oui, effectivement si c'est des litres par passager OK, mais alors il s'agit de consommations quand l'avion est plein de passager (et pas seulement à moitié plein.) Et dans ce cas si on compare un avion plein de passagers à une voiture, il faut considérer également que cette voiture est pleine de passagers. Et un Trol qui fait 13litres au 100 avec 5 personnes à bord ca fait 13/5=2,6 litres au 100 par passager. Et on compare bien des litres au 100 par passager.

J'ai oublié de dire aussi, que je préfère également voyager en troll qu'en avion. Mais il faut reconnaitre que l'avion meme s'il pollue plus est un peut plus rapide que le troll... surtout de nos jours

Il n'est pas vraiment possible de consommer 3,2 litres au 100km avec un avion, sauf éventuellement avec un ULM. Un avion ca pèse plusieurs centaines de tonnes à vide, alors avec 800 ou 900 passager il va falloir un peut plus de 3,2litres au 100km... peut etre 3200 litres au 100 me semble beaucoup plus réaliste... je ne sais ou tu as trouvé ces données, mais il s'agit certainement de tonnes/100km. De toutes façon, moi plus haut je ne compare pas des litres au 100, mais des grammes/kilometre/personne et peut importe la vitesse et le temps de trajet car un km c'est un km, que tu le fasse en 1minute ou en 1 jour ca reste 1km.

Non, c'est pas aussi efficace que des plaques. 1. Tu n'arrive pas a les planter sous les roues quand tu est tanké. Avec des plaques c'est facile. 2. Ca ne tiens pas en place: quand tu as réussi à les enquiller sous les roues et que tu accélere, ca ne tiens pas en place, tu retrouve tout derriere la roue sans avoir avancé 3. Meme si tu arrive à monter dessus et que ca tiens en place; comme justement ca n'est pas rigide, ca s'enfonce sous la roue dans la boue (j'ai essayé que dans la boue) et certainement aussi dans le sable. 4. Avec des plaques rigides tu peut passer un fossé, une souche, un arbre couché en travers de la piste car c'est rigide et tu peut faire un pont ou une petite rampe d'accès. Avec ça :2 (25): Bref a mon avis c'est joli pour mettre dans le coffre et monter sur les trottoirs, mais inutile si tu es tanké. Enfin je veut dire: ca vaut pas des plaques Déjà les Soltraks sont inutiles si tu es bien planté. et méme avec des plaques des fois tu as bien du mal à sortir. tout dépend du degré de plantage.

toi pas comprendre, moi expliquer plus simplement à toi: Avion = 76,8g/km/passager (si avion complet ce qui est rarement le cas) patrol = 72g/km/passager (si voiture complete ce qui n'est pas souvent le cas) peut importe la distance et la ligne droite ou la ligne courbe ... (à propos: jeudi j'ai effectué un vol Lyon / Barcelonne avec 9 personnes à bord sur un Fokker100V2, et c'est marrant; il est pas allé en ligne droite du point A au point B... normal puisque les avions n'ont jamais volés en ligne droite!)

Oui on en tiens un escrolo Et bien justement, je me suis renseigné moi, pour ne pas écrire de conneries comme certains En voiture: Paris Sete = 736km en passant par Clermont Nador Marrakech = 700km en passant par Fes Total = 1436km aller simple En avion: Paris Marrakech en passant par Tanger = 2310km aller simple de plus, un km c'est un km ... en voiture ou en avion .

Joli projet. J'ai vu que tu te pose la question de l'étanchéité du réservoir secondaire: pas de soucis, j'ai le même et il est étanche. Je ne sais pas ou tu l'as mis, mais le mien est en travers à la place de la banquette arrière. J'ai utilisé les fixations de la banquette pour le fixer solidement avec des sangles. Bon voyage.

Non, j'ai pas de dessin, mais on parle bien de la meme Bon courage

Je rajouterai uniquement que moi aussi, j'ai eu une fuite peut de temps après avoir enlevé/graissé les roulements de pivot.

Donc c'est bien le joint d'huile qui sera a changer. Pas de pot... il faut tout démonter pour l'avoir! Mais c'est pas urgent, moi j'ai roulé comme ça sur plus de 15000km, il suffit de rajouter un peut d'huile de temps en temps. ********************************************* Il s'agit des roulements de pivots ... pas de fusée. Pour les cales, je te conseille de remettre celles d'origine. Sinon tu peut en acheter des neuves chez Nissan ca vaut rien, mais ils sont 3 dimensions et ils ne sauront pas te conseiller sur la bonne dimension.... Alors dans le doute j'ai remis les anciennes cales. Non effectivement aucune mise en garde car probablement pas assez de remontées d'infos... c'est juste une observation personelle mais je m'apperçoit de plus en plus en lisant les posts qu'il y a peut etre une relation de cause a effet. (démontage roulement de pivot / fuite d'huile de pont peut de temps après)

PS: avant de démonter il faut etre certain que c'est de l'huile de pont (ce qui n'est pas certain du tout a la vue de ta photo.) car c'est peut etre le joint racleur qui est mort et dans ce cas tu as de l'eau mélangée à de la graisse (la mayonnaise que tu as vu en enlevant la vis du roulement de pivot). qui coule par le joint... Pour vérifier si c'est de l'huile de pont ou non: soit tu goute, soit tu snif, soit tu attends de voir si ton niveau d'huile de pont diminue. toutes façon ça n'a pas l'air de fuire beaucoup. De l'autre coté par contre tu peut graisser, ca ne fera pas de mal.

j'ai remarqué que malgré les préconisations, c'est souvent une mauvaise idée de toucher aux roulements de pivots. Pourtant si tu n'as enlevé qu'une seule vis il ne doit pas y avoir eu de modifications de réglage du roulement. En tout cas si ça pisse, maintenant tu es bai*é il faut démonter et changer le joint d'huile. Pour le démontage, tu ne touche surtout pas aux roulements de pivots, ça va sortir sans les démonter. Il "suffit" de mettre sur cale assez haut pour ne pas avoir besoin de tout vidanger le pont; puis enlever la roue, puis le moyeu, puis l'étrier de frein (sans le déconnecter pour pas avoir a purger), puis le disque frein, puis le cache disque, puis le support de fusée (attention de pas salopper les deux roulements qui sont dessus/dedan) puis de retirer le 1/2 arbre de roue et enfin... tu as le joint en cause. Pour retirer le joint deux techniques: la patiente: tu tire doucement tout autour du joint jusqu'à ce qu'il sorte. La rapide: tu prends une vis à placo et tu vis dans le fond du joint jusqu'à ce qu'il sorte. Mais dans les 2 cas tu ne doit surtout pas toucher à la portée de joint (tout au tour du joint) Pour le remontage, avant d'enfoncer le nouveau joint à fond, tu doit vérifier sur le 1/2 arbre s'il n'est pas usé. S'il est usé, alors il faudra un peut moins enfoncer le joint de façon a ce qu'il porte sur une partie saine du 1/2 arbre. 2 conseils: beaucoup beaucoup...beaucoup de chiffons ou papier essui tout; un dégraissant efficace (il faut tout dégraisser puis regraisser). Coût: 1 joint (environ 6 ou 10€ chez Nissan), un cartouche de graisse multi usage par coté, un peut d'huile pour faire le complément, et si c'est ta premiere foi il te faudra environ 4h pour faire un coté (avec de l'expérience tu fera les 2 cotés en moins de 2 heures ) Je répete: pas besoin de démonter les roulements ni la fusée.

En tout cas si tu change tes silents blocs, il faut bien graisser la vis de serrage sur toute sa longueur sinon après 2 ou 3 ans le démontage est impossible, il faut couper le support du pont a cause de la rouille.

Moi non plus je ne sais pas souder l'alu, alors je l'ai fait (ce week end) en tube carré acier de 20x20 épaisseur 2mm c'est très solide et ce n'est pas lourd. Coût de tubes: 33€TTC. (pour ce prix là, je suis pas regardant sur le poids à 4 ou 5kg près!) Le carde est ensuite posé sur 4 barres de toit. Pis comme le week end était long, j'ai ajouté un déflecteur en alu (riveté) et un coffre alu derriere le déflecteur.

PRP, ils comprendrons mieux que pitons... OK Merci

C'est la meilleure solution en cas de crevaison due à une pointe (par exemple) mais c'est difficile à trouver dans le commerce, car dans le commerce on trouve souvent des meches, mais pas de pitons: http://easy-pro.net/documentspdf/catalogue1.pdf Quelqu'un peut me fournir un kit pitons SVP? Merci.

Oui, il faut "juste" déserrer les vis du haut du collecteur d'échappement qui sont derriere la plaque de protection.

Petit calcul très rapide: Un vol Paris Marrakech, SI l'avion est plein, ce qui n'est pas toujours le cas, alors l'émission de CO2 est de 76,8g/km/passager (donnée AirFrance sur Orly/Marrakech). Un voyage pour 4 personnes c'est donc 4 X 76,8 = 307g/km Pour un Patrol: 288g/km de CO2 (donnée Nissan sur leur site web). A 4 dans le Patrol on est toujours à 288g/km Patrol 1 Avion 0 Ce petit calcul s'adresse aux escrolos qui disent que leur trekking est quand même beaucoup plus écologique que nos virées africaine en 4X4. Surtout que dans ce cas on fait Sete/Nador en bateau qui est le moyen de transport le moins pollueur au monde A bon entendeur...

D'ailleurs j'aurais pas envie de revenir du tout. Je vais attraper la Slimite et rester à La Goulette

t'es pas ouff? On va pas payer plus cher pour revenir plus tot