Voyageur56

Le préfiltre est recommandé sur le 3 litres, meme en france. Tu sais jamais vraiment quel GO ils te mettent dans ton réservoir. Les protections (sabot) pas du tout indispensable, il suffit de regarder ou on met ses roues... et avec un sabot avant, bonjour les marches arrière quand tu es dans le sable (effet ancre) Barres de toit: celles de Nissan sont très bien. Il en faut 4 au minimum, et ne pas oublier de mettre des cornières dans les gouttières qui répartissent ta charge. ON NE FIXE RIEN AVEC DES SANDOWS (ni à l'intérieur ni à l'extérieur) utiliser des sangles. Amortos: Tu charge ton troll comme si tu voulais partir maintenant et tu vas bien voir s'il s'affaisse. Si c'est le cas il te faut des ressorts plus costauds. Pour les amortos, moi j'en ai toujours deux de rechange. Le plus important: avoir des pneus en bon état, une roue de secours suffit et enmener ses propres chambres à air (celles qu'ils te filent sur place sont toujours trop petites), prévoir aussi un kit de réparation: mêches (réparation par l'extérieur sans démontage) ou mieux: les tétines (répartion par l'intérieur). Avec l'indispensable gonfleur, un vrai, pas ne merdouille à 30 balles de chez Nortoto qui te regonfle un pneu de vélo en 10minutes.

En tout cas, merci (encore) à Jeff et à tous ceux qui font vivre ce site, car jamais je n'aurai cru possible (vu mes connaissances mécanique) pour moi de démonter et remonter un pont. Je parle pas du clips

Un type bien renseigné m'a dit: "un véhicule comme celui là, il faut le garder. On est pas près de refaire des vrais 4x4 comme ça!" Il parlait du 60

Ok, merci. Donc je vais essayer de me trouver un Pajero ou un pickup.

Pour moi ca roule, aucun souci sauf l'approvisionnement de plus en plus difficile et de plus en plus cher.

Merci. C'est remonté, les roulements de pivots changés (180€TTC chez Nissan evec tout ce qu'il faut plus le joint de la rotule). Ils n'étaient pas cassés, mais comme j'y étais... c'est fait. Les autres roulements ne sont pas abimé et n'ont pas de jeu et la fusée n'a pas l'air d'etre tordue... ...mais j'ai toujours ma roue de travers. (Elle s'use sur l'intérieur) Une idée?

HELP Y a des mécanos en ligne? J'arrive pas a remettre le demi arbre en place. Est ce que ca doit rentrer tout seul ou il faut forcer? Le troll doit il estre de niveau pour remettre ça en place? J'ai l'impression que ça tombe pas en face!!!

Si c'est mon avis a moi que tu veux (l'autre Rey c'est avec un grand R ) donc si tu veux mon avis, c'est de la connerie. Tu garde tes chambres pour le jour ou tu ne peut plus faire autrement... c'est à dire quand ton pneu est mort. Je connais pas la raison exacte, mais à mon avis les constructeurs de pneus ils ont pas inventé le tubless juste pour décorer... c'est bien pour éviter de mettre des "tubes" qui crèvent tout le temps dedan. ... a mon avis. Mon expérience fait que pour un même pneu il faut au moins deux chambre à air, qui ont une facheuse tendance à crever. Et c'est marrant, c'est toujours le pneu avec chambre qui crève. Donc uniquement en secours la chambre. Exemple: là il y a une chambre, c'est mérité: C'est la roue de secours, mais j'en ai une autre qui est un peu coupée sur le flanc, avec une chambre. Les 3 autres roues sont en bon état et n'ont donc pas de chambre. Va p'tet faloir que je commence à investir dans des pneus quand même... Rey...

Maroc, Mauritanie, Sénégal, c'est foutu. Pour le Mali, à priori il n'y a pas de restriction: http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs_909/pays_12191/mali_12287/index.html

Au moins c'est clair. Reste le Mali. A moins que je trouve un véhicule de moins de 5 ans à moins de 2000€

Hello, Y a t'y quelqu'un (une) qui peut me renseigner sur la vente de véhicule au Mali ou Sénégal. Possible, pas possible? Quel est le prix de vente, je veut dire par là: est ce que je peut revendre un 4x4 pour 2500 ou 3000€? Je vais trouver un acheteur ou c'est hors de leur budget? Quelle marque/modèle est plus facile à revendre, quelle marque ne se revend pas du tout? Enfin toute info intéressante sur ce sujet sera bienvenue. Mon projet est de descendre là bas en 4X4 (un peu -beaucoup- de hors piste) et de revenir en avion car je n'ai pas assez de vacances pour fair l'aller retour en voiture. PS: cherche copilote

Moi j'ai compris comme toi. Mon Troll est un véhicule de tourisme comme les autres. Sur la carte gris il est écrit break. Et il est pas né celui qui vindra dire que mon Troll est un engin de chantier, un camion ou un sous-marin. (même si des foi...!!!) Et pour mon Troll, la plupart des chemins sont carossables.

Faut pas avoir peur JP, moi je roule avec un seul pneu équipé avec une chambre depuis plus de 2 ans, sur autoroute comme en TT, je le gonfle et le dégonfle à volonté... jamais eu un problème en 40000km. Par contre dès que je suis arrivé en Afrique... crevaison après environ 600 km de pistes. J'ai cette chambre par obligation (le pneu est mort), mais je n'aime pas dégonfler un pneu avec une chambre car j'ai peur que ladite chambre vienne se pincer entre le pneu et la jante ou alors que le pneu tourne sur la jante (quand tu accélère trop avec un pneu dégonflé, la jante tourne mais pas le pneu) et me bouzille la chambre. Donc pour moi, la chambre c'est une solution de secour: je préfère que mon pneu se dégonfle parcequ'ily a de la me*de entre le pneu et la jante, et je préfère le démonter pour le nettoyer plutot que de bouziller une chambre. Pour le compresseur j'ai une bonne adresse.

C'est comme faire dela plongée tout seul, faut juste avoir envie d'y rester. Dans le bac à sable il faut deux véhicule minimum. Toujours et non négociable. Même pour une "petite" sortie à la journée... si tu veut pas y rester plus longtemps. Ca c'était une petite dune, avec un faible dévers; a priori aucune raison de se planter là. Et pourtant! ... S'ils avaient été seuls, rien que pour sortir du véhicule ... sans parler de le remettre sur les roues! Les risques sont multiples: se tanquer et pour désensabler plus il y a de bras et mieux c'est, l'autre véhicule peut aussi éventuellement te sangler. Déjantage multiples. Chauffe moteur. Même un vulgaire trou dans ton radiateur peut prendre des proportions importantes, ou un fusible pété etc... Des tofs au retour. On aime les photos.

Tout dépend du poids de ta camera, mais il existe des tiges articulées (comme celle qui servent à tenir les petites loupiotes pour lire les cartes) assez rigides. Il suffit d'y adapter un boulon du même pas de vis que celui sur lequel se fixe le trépied. Pour ma part, je tiens le volant d'une main et je filme de l'autre. Le résultat est pas mal. C'est vrai que c'est un peu casse gueule, mais pour le moment ça va. Et puis on ne filme pas sur route, ça n'a aucun intéret; dans les chemins tu ne risque pas de t'enplafonner un autre véhicule. Le problème après est de mettre la vidéo en ligne.

Bien le montage. Bravo. Tu fais comment pour mettre tes videos en ligne?

Quand on cale dans un gué où il y a trop d'eau, il ne faut surtout pas essayer de redémarrer. Dans le doute: Il faut sortir le véhicule de l'eau, démonter les injecteurs et l'admission du turbo s'il y en a un, vider le moteur à coup de démareur. Remettre les injecteurs et démarrer le moteur sans remonter l'admission du turbo, qui va se vidanger à son tour. Puis remonter cette admission. C'est la même opération quand tu mets un véhicule sur le toit, car toute l'huile remonte dans les pistons. Si tu démarre, ça pète. Maintenant si tu es près d'un garage, tu te fait remorquer. C'est plus simple et souvent plus sur. Le problème dans l'eau, c'est qu'il peut y avoir des habitants.

Un Y60... En parcourant le site tu te rendra compte de ses qualités et faiblesses. Pour ma part, c'est le seul véhicule qui soit passé entre mes mains et qui roule encore. fiabilité moteur: avec le radiateur d'huile il y a déjà un grand pas de fait en avant. Puissance moteur: il y a des moyens de l'améliorer (faut etre un peu-beaucoup "bricoleur" quand même) tout dépend de ce que tu veux faire avec ton troll. Franchissement: le Troll se défend très bien. Confort routier, ça vaut pas une grosse berline, mais c'est mieux qu'une mini. Mon seul reproche: la puissance quand même un peu limitée, mais tu ne t'en rend pas vraiment compte avant d'en avoir vraiment besoin (pour rouler dans le sable. ce qui n'arrive quand même pas tous les jours) et le manque deplace du chassis court. Le 61, oublie le. Ou alors tu prends au moins le 3 litres.

Merci

Bjr. Ce serait l'idéal, mais je ne peut pas, je roule avec mon Troll, j'ai pas d'autre véhicule. Et puis qu'est ce que ca peut etre d'autre? Et une nouvelle question me viens: si je change les roulements mais que la fusée est tordue aussi... alors je vais re-bouziller les nouveaux roulements. Non? Est ce que je ne doit pas aussi commander en même temps une fusée?

Merci de votre aide les gars. Je commande des roulements de pivots et je change ça. Je vais voir ensuite si besoin changer la fusée ou non.

L'idée est bonne, mais... à 250$ la bête (soit 204€HT, au cours d'aujourd'hui), il vaut mieux trouver et changer tout le pont en occase?! Pour vérifier l'angle de pivot ça va etre coton, d'après le dessin de Pierre, surtout que c'est au degré près! Pour le démontage remontage, pas besoin de chercher, tout est là: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=16421 Maintenant reste deux questions: Si ce sont les roulements qui sont cassés: ça coute combien un jeu de roulements + joint spi + les 2 ou 3 autres conneries qu'il doit bien y avoir avec ? Question 2: je change tout ou je répare autrement dit: Est ce que le pont est tordu ou est ce que c'est les roulements pétés?

L'est pas bo mon dessin? Donc comme dit plus haut, il s'agit de la roue AV gauche... à droite sur la photo. L'angle est faible vu sur la photo. Bien entendu je n'ai rien démonté, j'ai besoin de mon troll pour aller au boulot. On ne voit pas grand chose. Seulement un peu de rouille là où la peinture à sautée. Autre précision: quand je roule et que je tourne à droite (en sortie de rond points, donc en appui sur la gauche) j'entend clong clong et je sens des coups à mes pieds. J'ai d'abord mis ça sur le dos du pot d'échappement (donc sans m'inquiéter)... mais est ce que cela ne viendrait pas justement de la roue si effectivement le roulement est pété? Verdicte doc?

Merci de ton aide Mc, Pierre and TheBargeot, Non, il n'en a pas l'air. Je suis pratiquement certain qu'il n'est pas tordu, mais comment vérifier!? Comment on voit çà? Et les roulements de pivot, est ce que c'est les trucs où on doit mettre les graisseurs que Mr Nissan à oublié de mettre? Cà c'est une bonne nouvelle... a priori. Pour faire cela, il faut surement démonter tout, vidanger le pont et retirer les joints qu'il y a là dedan. Est ce que n'importe quel garagiste est capable de redresser celà? Ou je le fais mois même au chalumeau? Je suis pratiquement certain qu'il n'y a que l'endroit où j'ai mis la flèche qui soit tordu, on voit à cet endroit la peinture légerement écaillée. Le joint doit avoir pris un peu aussi (normal! surement) car il y a un peu d'huile qui sort. Rien d'inquiétant, mais maintenant la rotule est bien "graissée" ce qui n'était pas le cas avant. Quelle est la meilleure marche à suivre?