Geo

Salut Pierre et merci pour la doc. Pour tout te dire le Troll n'est plus chez moi et c'est un copain qui m'a dit que c'etait bien cassé dans le pont! (Pignons mais je sais pas lesquels, et les 2 arbres de roues) Il prefere carrement changer le pont, par contre je vais lui demander si le couple conique est en bon etat et si je peux le recuperer. Dans ce cas je prendrais un pont de 2.7 pas cher et mettrais mon couple conique à la place. Sinon j'ai pas le choix, il m'en faut un de 3.3 et j'ai le mec qui le propose à 500€, et j'ai aussi Charles qui m'en propose un mais il faut d'abord que je compte le nombre de dents de la grande couronne et pignon d'attaque... (pas compris pourquoi mais je me mets tres largement sous son autorité vu ce qu'il a fait avec son Range!!! ) Voilà vous savez tout ... et si vous avez des bons plans n'hesitez pas!

Oui il est complet et en bon état. Il propose aussi un pont de 3.3 mais à 500€!!!! Apparement c'est pas le bon couple conique, mais ça se change comment et surtout à quel prix? Merci d'avance!

J'ai une grande question, et le post tombe à pic... J'ai un 3.3TD de 85 et je viens de claquer le pont avant. Je viens de voir ca sur le net, a votre avis, c'est le meme que le mien? http://cgi.ebay.fr/PONT-AVANT-COMPLET-PATROL-2L7-D-1988_W0QQitemZ4603855972QQcategoryZ40940QQrdZ1QQcmdZViewItem Merci d'avance!!! @ bientot

Verdict : 2 arbres de roues et des dents de planétaires et satellites ... Vous croyez que c'est moi d'un coup tout ca, ou ca aurait pu venir petit a petit? Car j'avais rien fait de special ce jour là ...

Halala c'est vrai que je suis au club depuis 2005 mais il en a fait pas mal des montées qui ecoeure n'importe quel bonhome!!!! Je ferais plus de photos prochainement, ce mec est super sympa j'essayerais d'etre plus précis! Sa Jeep vaut quand meme une fortune, mais c'est vraiment super bien fini, du boulot de pro! Par contre des decoupes de chassis et ressoudage chez le carossier du ToyClub, car avec toutes ces modifs il m'a dit qu'il a été necessaire de toucher au chassis!!! Cette montée dans le gras n'impressionne pas tant que ca en photo, mais je suis sur que ca monte deja bien. Ceux qui connaissent la montée infernale du domaine des Ronzes là ou passe le RaidBleu ca fait encore plus peur! Rien que de la voir et ca vous fout la chaire de poule! D'ailleurs en descendant c'est pas rare que l'arrière se lève tres tres genereusement. Au fait, cette fameuse montée infernale, personne n'a réussi sauf un mec du RaidBleu, le Jeep à Nonoye et ... mon vieux 160!!!! Veridicte! Et sur la photo de FV on voit le capot de mon 160 (c'etait pas moi mais l'ancien proprio!!! ) Promis des que l'on refait une sortie je fais plein de photos! Pas samedi prochain car pont avant HS ... pas gloup!

Pourquoi pas ... si mon troll ne passe plus au controle, je crois qu'il va finir en proto sur remorque! Ma seule question, c'est un niveau de la transmission, etc ... est-ce qu'il y a de gros changements à faire? Alignement du pont, renforts, cales? etc ...

Justement ce n'est qu'un reve car je touche vraiment rien en méca!!! D'ailleurs il y a tant de choses que ca à faire? Mais c'est vrai que ca voudrait etre une belle bête!!!! ;-)

Et oui il y a du monde au ToyClub de Macon, des Jeep et meme mon Patrol Voilà quelques photos, mon patrol etait pourtant réhaussé ... Mais bon, vous allez me dire qu'une réhausse ne sert à rien si ca franchi pas ... Ben il franchi, c'est bien ca le probleme... Voilà les quelques photos que j'ai, et une vidéo qui ne rends rien... Pourtant il monte la montée infernale du domaine des Ronze (69) pour ceux qui connaissent, c'est par ce terrain que passe le Raid Bleu... C'est une Jeep 4l et je crois qu'il y a tous ce qui est possible dessus... Terraflex, blocage de ponts, Super swamper, des kit pour braquer plus que la normal, un body+10, et j'en sais pas plus ... http://geoffray.juillard.free.fr/Temp/Nonoye.avi Un bien joli 4x4, mais le plus important, le propriétaire est vraiment sympa!

Salut à tous ... j'ai une idée qui me trotte dans la tête et je voudrais bien votre avis... Imaginons que je trouv un vieux 160 .. 3.3TD bien sur! On lui colle les lames sur les ponts. On lui met des lames OME. On lui met des jumelles revolver. Et on lui fait un body Lift. A votre avis, il est grand comment apres tout ca? + combien? J'aurai dis pas loin du +30... Sachant que le but etant de faire un Super Franchisseur, on peut lui mettre quoi comme pneu? Merci @ bientot!

J'y etais et j'etais pas loin de toi quand tu as pris les photos de la Jeep bleu... Moi j'etais tanqué dans la boue sur mon 160 rouge!!! C'est un membre du ToyClub de Macon, et je peux annoncer que malgré mon amour pour les troll, il a mis des pillules à tous le monde... Je l'ai encore jamais vu ne pas monter quelquechose il est impressionnant... Je ferais peut etre bien un petit reportage sur cette bete, visible sur Macon! Bon okai il s'achete 2 Y61 avec le prix de sa Jeep, ceci explique surement pourquoi il fait tout avec sa Jeep! Avis aux amateurs ...

Juste pour dire que j'ai remonté simplement les 3 premiers elements de la 3ème photo ... SI ca peut servir à d'autres aussi nul que moi ;-)

Vous croyez que ca peut etre le pont meme si seulement ca concerne qu'une seule roue?

J'ai des photos car je ne sais pas trop quoi faire... J'ai consulté les photos de Pierre mais pas moyen de trouver sur le 160, surement pour le Y60. Donc j'ai demonté le moyeu auto, ma question est de savoir ou je mets mon nouveau moyeu manuel... Certains me parlent de vis, etc, mais là je suis un peu paumé ... Des photos valent mieux que des mots , alors voilà : Quand j'ai sorti le moyeu : Ensuite, j'ai sorti quelques pieces apres le circlip, pour tomber à nouveau sur un circlip, mais j'arrive pas a sortir la piece suivante : Voilà les pièces que j'ai sorti pour en arriver là : Alors ma question : Ou mettre ces moyeux manuels? Avant, là, ou encore aprés? Merci d'avance.

Alors un petit résumé s'impose car j'ai des dernières nouvelles toutes fraiches. Mon 4x4 est sur cales. Les moyeux sont demontés. J'ai l'arbre de roue de droite qui se bloque de temps à autre, on sent qu'il bute sur un truc, ca le fait de temps a autre quand je le tourne à la main (Voir vidéo ici http://geoffray.juillard.free.fr/Temp/ArbreRoue.MPG) J'ai mis les 4 roues motrices, lorsque je fais tourner les roues arrières, je vois bien l'arbre de roue de gauche tourner. Par contre celui de droite ne tourne pas. En 2 roues motrices, rien ne tourne à l'avant. (Normal). Sachant que je n'ai finalement qu'une roue (celle de droite) qui ne s'enclenche pas, que cela peut-il bien etre?

J'ai sorti mes moyeux autos, ca c'est fait. Par contre, c'est tout nouveau pour moi donc voilà comment c'est : L'arbre de roue a du jeu de gauche a droite et haut en bas, bref il bouge, par contre il bouge aussi en profondeur. Le droite plus que le gauche, celui de gauche doit avoir 1mm de jeu, celui de droite 3-4mm a peu pres. Voilà celui de droite : Quand je tourne l'arbre de roue gauche, ca tourne à l'avant et à l'arrière, c'est pas super tournant mais y'a pas l'air d'avoir de truc qui accrochent. Par contre, sur l'arbre de roue de droite, celui qui a beaucoup de jeu, il tourne aussi mais desfois on sent que ca accroche, d'autres fois non, bref y'a un soucis là dedans ca parait evident.... La vidéo : http://geoffray.juillard.free.fr/Temp/ArbreRoue.MPG Mais quoi? Que dois-je faire, vérifier quoi? Une petite idée de diagnostic et de devis? Juste une dernière question, quand je vais mettre mes moyeux manuels, j'ai juste besoin de les emboiter sur ca, sans rien toucher d'autre? Je laisse comme c'est et je mets les manuels? Actuellement, le prochain element est un circlip... Si vous voulez d'autres photos ou vidéos, n'hesitez pas! Merci à vous![/url]

Je commence à comprendre comment ca marche ... Enfin je crois. Etape 1 Donc je demonte mes moyeux, je vais voir les arbres de roues et leur crénelure comme sur la photo de Tintin. En esperant qu'il n'a ait pas de degats. Si c'est tout pas beau, c'est mes moyeux. Etape 2 Si mon troll est sur 4 cales, et que je fais tourner les roues arrières avec les 4RM enclenchés, normalement je dois voir les arbres tourner? (Pour tester si mon différentiel enclenche l'arbre de devant) C'est une hypothèse, merci de me confirmer que je n'aille pas me pendre si les arbres de roues de tournent pas!!! Etape 3 Si ca tourne pas, c'est que c'est soit le différentiel avant, soit l'arbre de roue qui est mort. Pour tester si c'est le différentiel avant, je vidange le pont avant, et s'il y a des morceaux c'est le différentiel avant (satellites et planetaire par exemple?) Voilà, j'ai trouvé quoi faire demain du coup, mais merci de me confirmer la demarche, surtout de savoir si avec les 4 roues levées, si je fais tourner les roues arrières, est ce que les arbres de roues doivent tourner quand je suis en 4RM? Merci, je vous tiens au courant de chaque etape de ma journée de demain! ;-)

Merci pour la photo Tintin, je fais ca demain pour voir... Je vais acheter la clé qui va bien, mais à l'air l'air d'avoir "soudé", peut etre qu'en chauffant ou en tapant dessus ??? Sinon comme j'ai des autres moyeux, je disque à l'ecrou, et normalement ca devrait sortir ... Enfin j'espere! Je vous tiens au jus demain et merci d'avance!

Donc Greg en gros tu me proposes de demonter les moyeux, normalement une fois demontés je dois voir les 2 arbres à l'interieur du pont. Et j'aurais ma reponse? Et si je fais tourner une roue arrière, ca sera pas mieux que desacoupler l'arbre avant?

Donc le troll sur 4 cales. Je mets la marche avant en 2 : les 2 derrières tournent... Normal Je met la meme chose en arrière, pareil normal. Je met en 4RM, toujours que les 2 derrières ... L'arbre de transmission tourne quand les roues de derrières tournent mais c'est tout. Alors, des idées? Et surtout que dois-je faire pour vérifier? (Sachant que la roue où j'entend du bruit, c'est celle où j'arrive pas à enlever le moyeu ... Grrrr) Satellites? SI oui, ca se trouve bien, a quel prix, et ca se change presque facilement? Une idée me vient à l'esprit, ce bruit dans la roue droite quand je la fait tourner meme en 2RM, c'est que le moyeu a peter nan, sinon ca le ferait pas en 2RM si ca venait du pont non? QUoique ca explique pas pourquoi la roue avant gauche ne tourne pas non plus ... Joyeux noël!!!!

Alors je viens d'essayer de lever le pont avant. J'ai un gros bruit dans la roue avant droite. Quand je la fais tourner, a un moment elle bloque, que ce soit en 2 roues motrices ou en 4, en avant ou en arrière. Par contre ca le fait pas au meme moment, ca fait +d'un tour de roue en tout cas. L'autre elle tourne, le probleme c'est que lorsque je me met en 4 roues motrices, je la fait tourner mais ca n'entraine pas l'arbre de transmission, c'est normal ou pas? J'ai trop peur du verdict .... :2 (25):

Résumé des dernières avancées au tout début de la page 2 Bonjour à vous, j'ai voulu faire le barbeau et me suis planté. Comme je suis une buse en méca, j'ai besoin de vos avis. Situation : Toujours avec mon 3.3TD, avec les moyeux auto qui claquent quand je braque car j'ai pas réussi a devisser celui de droite, donc en attente de mettre les manuels neufs. Je suis parti dans les bois, et je voulais faire des photos de "poses". Une grosse pierre, enfin pas trop grosse, et j'ai voulu mettre une roue dessus. C'est vrai que ca a forcé un peu et j'ai entendu un clac (mais y'en a tellement) Enfin c'etait un clac un peu plus gros que ceux dont j'ai l'habitude... Puis j'ai continué ma promenade, un petit bourbier je me met en 4Lentes, ca passe sans forcer, et j'essaye de me faire un croisement de pont. Et là, j'ai l'impression que mon pont avant ne s'enclenche pas du tout... Je me dis, tiens les moyeux ont peut etre sauté car j'etais en marche arrière, je réessaye rien n'y fait je n'arrive plus à enclencher le pont avant! J'ai réenclencher les 4 longues pour voir, et les moyeux tiedissent. Mais j'ai pas l'impression que les roues sont entrainées. Par contre, quand je passe du 2RM à 4RM, y'a un bruit que j'avais pas. Ca vient de l'avant. Le bruit ici : http://geoffray.juillard.free.fr/Temp/bruit.mpg Donc pour le moment il fait nuit, je fais un plus ample compte rendu demain.... Verdict : Ca s'allume au tableau de bord et ca démultiplie, donc je me dis que c'est pas la boite de transfert... Le pont, un pont de Patrol ca pete pas merde quand meme, c'est une légende.... Mais je sais pas comment vérifier. J'espere que c'est juste les moyeux... mais comment vérifier? C'est peut etre qu'un seul des moyeux qui à laché nan? J'ai lu une explication de Tintin je crois, je le met sur cale devant, je me met en 4 et je tourne l'arbre de transmission? J'attends vos avis avec impatience!!! Et honte a moi, je suis deg!!! Jvoudrais savoir si je suis bon à acheter du paté et du pétillant plutot que du foie gras et du champagne ...

Cissou à l'aide je suis une vraie brelle !!!! Quand tu dis le ventilo c'est quoi ? La commande, le levier ? Si tu as juste une ou 2 photos, la suite j'ai cru comprendre .... Merci beaucoup en tout cas !!!

Petit problème qui fait chier sur mon 160, la soufflerie se met en route que sur 3, y'a rien sur 1 et 2. Donc ca fait du brui a fond, on entend limite la CB, et quand je l'arrete, ben il fait vite froid!!!! J'ai demonté le bouton, enfin la manette, (suis une bite en méca), et j'ai rien vu d'anormal. Ca peut venir d'ou a votre avis? Merci d'avance @+

Francois, j'ai fait un +4.5cm (oui je voulais faire +5 mais me suis planté ), et la colonne de direction a bougé de .... 1.5mm au plus! Bizarre pour toi nan?

ALors pour repondre a tous, sur leurs interrogations : Je fais du TT, et du franchissement en zone, avec un 160. Je suis dans un club où ca roule pas mal sur piste. Mon 160 est réhaussé, avec des amortos un peu fatigués, donc ca preds du roulis, meme presque trop. Quand ca roule fort, c'est tres chaud à gérer!!!! Et un pif-paf ... c'est tres tres critique, c'est pas loin de finir dans un arbre si on a pas l'habitude... D'ou mon idée de remettre une barre stab dans les parties roulantes, et lors de mes passages en zones de franchissement, l'enlever... Le tout serait d'en faire une "deconnectable" .... pour pouvoir rouler avec un peu plus de securité, et pour continuer les croisements de fous en zone! Vous verrez, un 160 à lames ca croise vraiment beaucoup, bien plus qu'on le croit! Donc toujours preneur pour des photos!!! Merci d'avance!