bad boy 38

bin dit donc avec sa si on se plante le 5 juillet on sauras qui appelé

et les fils du démarreur, t'en as pas oubliés ?????

pourquoi faire cette modif ?? si c'est pour faire du TT uniquement hors route ça peut se faire avec pas mal de modifs châssis pour adapter l'ensemble moteur boite ainsi que le faisceau électrique mais tu seras hors la loi si tu vas sur route. de plus le 3.0l est plus coupleux, y a pas le son du 6 en ligne c'est sur mais perso je ne vois pas l'intérêt de faire une telle modif. dis-nous pourquoi tu veux te lancer dans ce projet

superbe se troll

oups j'me suis mal exprimé, j'voulais dire que si le 7x15 ne se montais pas un bin j'achèterais du 8x16 mais bien sur avec la monte de pneus en 16 merci de vos réponses, les jantes sont en prépa (ponçage, apprèt et peinture) et je vais commander les pneus, les Maxi de chez MZ Pneus A+ pour les toffs

est ce que certains trolleux en Y61 on équipé leur troll de cette monte de pneus ?? pour ceux qui l'on fais est il possible d'avoir vos ressenti - route ou TT - type de jantes et pneus - p'tit tof j'ai récuperé 4 jantes acier en 7x15 et j'aimerais savoir si je peux les utilisées ou si j'en achète en 8x16. merci à vous

vu comme t'es parti c'est sur la bonne voie t'es sur que c'est pas pour faire du tunning la couleur est superbe, il va ètre unique

superbe travail que tu as fais là un gros boulot de restauration, j'attends avec impatience le final

salut Marc, tu as mis quel section de fil ????

que du bonheur la boite auto pas de soucis d'embrayage, de volant bi-masse et de pignon de 5, pour les versions 2001 si il a eu le rappel normalement y'a pas de soucis, j'habite en montagne et j'en suis content environ 11.5 l aux 100, pour le franchissement c'est super, une fois la gamme de vitesse choisie t'a plus qu'à gérer l'accélérateur

ou Toyo OPHT

tu peux aussi essayer un truc qui ne coute pas grand chose, je l'ai fait sur un tracteur et il ne fume pratiquement plus et depuis beaucoup le font même sur leurs voitures, donne lui un peu de colza ou de kérosène, 5 litres dans le réservoir et vois ce que ça dit pour l'instant de plus il faut éviter d'le laisser tourner au ralenti pour rien, ça gomme les cylindres

pas bizarre du tout, tu mets le contact, t'attends la fin du préchauffage et la tu tournes la clé de contact pour démarrer mais ta batterie lâche au même moment sous la demande d'une grosse intensité. Un élément de batterie vient de lacher et là plus rien

ainsi que ta batterie

moteur en marche, mais accéléré aux environs de 1500 tr/mn, avec un voltmètre prendre la tension à la batterie, tu dois avoir une tension comprise entre 13.8 Volts et 14.5 Volts, si en dehors de ses tensions pas bon, en dessous pas assez de charge, au dessus pas bon non plus tu vas esquinter ta batterie. pour réparer, voir les connexions batteries et alternateur ainsi que les masses châssis si OK dépose de l'alternateur et le mieux si tu connais pas grand chose à son niveau, voir un garagiste ou réparateur qui te fera un devis de réparation ou de remplacement. le régulateur est souvent mis en cause mais bien souvent il faut remplacer le collecteur et les roulements par précaution vu que tout est démonté, mais les ponts de diodes peuvent lâcher aussi et la ça te coute aussi cher qu'un échange standard ........

régulateur d'alternateur HS ne roule pas trop comme ça parce que tu vas mettre ta batterie HS aussi.

c'est ce que je pensais faire, je vais voir le tarif la semaine prochaine merci pierre

salut passe par le bistrot pour la coutume ................ ensuite dis en un plus - type de troll - quelle réhausse, marque, hauteur - les modifs éffectuer

à tout hasard, contrôle tes masses habitacle, peut-être qu'une est défectueuse et avec la bouilloire qui consomme pas mal d'intensité la masse c'est effectuée ailleurs au plus facile pour elle, l'électricité c'est comme pour l'eau ça prend toujours le chemin le plus facile et le moins résistant

quand je tractais ma remorque deux essieux avec la mini pelle dessus (environ 3T600) j'avais remplacé toutes la visseries par de la 12.9 et ça n'a jamais bougé bien sûr visserie trouvée en mag spécialisé en industrie .

apparement tu as fais une réhausse est ce que tu avais utilisé t'a boulloire après cette réhausse ??? je pense que tu doit avoir un soucis avec une masse chassis ou alors t'as bouilloire c'est mise en court circuit et t'as mis le bordel au milieu, vu se que sa consomme mets apparement tu la jeté .....

salut à tous je suis à la recherche de 2 interrupteurs pour commander mes LP et AB, j'ai éffectué des recherches sur plusieurs sites de la toile et j'en ai trouvé qui pourrais me convenir, mets j'aimerais savoir si certains d'entres vous aurais trouver des inters qui se montent en lieu et place des logements qui se trouvent à droite de la console centrale. je cherche des inters on/off lumineux sur la position on de préférence. d'avance merci de vos réponses

dixit le constructeur oui il est bien de remplacer le ldr tous les 2 ans, maintenant si il est propre et que le taux d'antigel est conforme environ -20 - 25 degrés, tu n'est pas obligé de le faire. moi je le remplace tous les 2 ans même si il est propre et conforme

il est normal que le liquide sorte par le bouchon du radiateur si tu accélère, la pompe à eau tourne plus vite et vu que tu ouvre le circuit le liquide s'échappe par là, par contre à tu le même phénomène au vase d'expansion ???

il est sympa se troll et en plus en noir