Wonder TITI

Je ne vais quand même pas payer pour donner qqchose!!!

Salut à tous, je comprends la raison qui fait que les petites annonces soient payantes maintenant, mais je voudrais DONNER une banquette arr de GR 7 places, comment faire???

le pb c'est le prix et le fait d'en mettre à chaque vidange, pas les effets sur le moteur

Est-ce Mécacyl ou pas ?

Salut à tous,

Sur mon nouveau vieux GR, je vais faire un peu d'entretien et les vidanges.

Je me demande si vous avez des retours d'expérience avec du mécacyl sur votre GR.

Sur mon ancien GR, j'ai fais l’essai de mettre du mécacyl additif huile moteur à l'occasion d'une vidange. J'ai trouvé que le moteur démarrait moins bien à froid (même après 1000kms), comme si le moteur avait perdu un peu de compression. Une fois chaud, pas de grosse différence de fonctionnement...

Du coup, j'hésite à en mettre dans le nouveau.

Par contre sur ma plate, moins de conso et démarrage inchangé.

Et vous, quel est votre retour d'expérience au niveau du démarrage à froid?

Merci

JP

Salut à tous, mon Patrol est vendu. les boules...

Mais dans peu de temps j'espère pouvoir en reprendre un autre, un long cette fois...

Salut à tous,

Mon trol n'est toujours pas vendu pourtant le prix est correct en rapport à son état????

Peut_être avez vous des conseils à me donner car je ne comprends pas pourquoi il ne part pas...

voici d'autres photos et notamment la rouille dans le passage de roue.

Ce n'est pas du tout un tas de rouille! S'il faut je veux bien envoyé des photos du chassis et des autres passage de roues.

Comme dis plus haut, ça me gonfle de revendre mon trol mais j'ai besoin de fraiche pour financer la fin de mon proto dont voici qqs photos:

Vous reconnaitrez pas mal de composants de GR dessus!!!

Et ça me gonfle d'autant plus de le vendre que je n'aurais plus de tracteur pour le plateau, mais là j'arriverais tjrs à me débrouiller.

Merci

Merci Pierre

18mkg, pour tracter c'est pas vraiment le bon outil...

Dommage, j'aime bien le concept du merca.

Salut à tous,

Je revends mont trol là pour des raisons financières mais j'ai vu un EBRO Merca 2L8 6 cyl atmo de 97 en panne à carrément pas cher.

Mais comme c'est pour tracter et barouder un peu je me demande si c'est le bon outil?

Seriez-vous me dire sa puissance son couple et ce que vous en pensez pour mon usage? J'ai cherché mais c'est pas facile d'avoir des infos sur cet engin...

Merci les amis

superbe bonne vente a toi

Bonjour à tous,

J'ai quelques contacts mais il n'est toujours pas vendu.

Le prix me semble correct pourtant?

Un petit UP...

Bouzy, c'est bien celui à côté de Reims, ou il y en a un autre

Bonjour à tous,

J'ai oublié de préciser que la 5ème chante un peu et c'est pourquoi j'ai trouvé une boite de rechange.

Je ne l'ai jamais changé car le bruit n'est pas important et n'a jamais augmenté depuis que je l'ai (au moins 4000kms)

Mais j'ai oublié de dire aussi que la courroie de distri, les galets et la pompe à eau ont moins de 2000kms.

A+

Salut,

à part l'aile avant droite qui a été repeinte cet hiver (un gamin en vélo m'est rentré dedans), la peinture est d'origine et un peu passé. Un bon coup de polish et elle sera à nouveau brillante.

Je ne sais pas si je vais le vendre facilement, mais il est aussi sur "le bon coin". Tu es le 3ème et j'attends toujours des nvelles des 2 autres...

Tu sais tout! Appelle moi si tu veux en savoir un peu plus!

A+

JP

BOF ! JP c'est dommage Tu es sur de vouloir le vendre ??? Enfin c'est toi qui voit !!

Salut à tous

Je dois me séparer avec regrets de mon GR. j'avais l'intension d'en faire un routard et j'ai fais une prépa moteur en vu de le fiabiliser.

Il est donc de 1994 et a 257000km. C'est un SLX avec le volant 4 branches, fermeture centralisée par télécommande, rétros, antenne et vitres électriques. Intérieur velour gris, sièges arrières indépendants, 5 jantes alus (+1 en plus)

Il a le radiateur d'huile, le blocage arr.

La dernière vidange moteur a 2000km et j'y ai ajouter un flacon de mécasyl.

Les 6 injecteurs ont moins de 1000km.

Les 3 bougies avant moteurs ont 2000kms et les 3 arr sont neuves.

La sonde de pression d'huile est neuve.

Les joints de sphères de pont avant sont neufs.

Le CT sera fait à la vente et les défauts corrigés.

Les modifications ont toutes été faites par moi :

attelage

radiateur de master avec 2 ventilos electriques

intercooler de TD6 en façade

filtre à gasoil réchauffeur

déviation du circuit d'eau à l'arrière de la culasse pour améliorer le refroidissement des cylindres du fond

décanteur d'eau pour circuit gasoil

filtre à air twister xxL

ligne échappement inox avec sortie latérale qui traverse le chassis

ligne de gasoil en durite caoutchouc

la déco ronce de noyer était dessus avant mon achat il y a 2 ans facile à enlever.

il est très propre pour son age. voir photos

Ses défauts: il n'a plus les essuies phares avant et l’essuie glace arrière est en panne. Il y a un accro sur le panneau arrière.

Il a une corrosion perforante dans le passage de roue ar d et les bas de caisse arr sont abimés et ont été mal réparés par l'ancien proprio

il ne consomme pas d'huile ni d'eau, et fonctionne beaucoup mieux qu'un GR d'origine.

S'il vous intéresse, appelez-moi au 06 23 13 13 14

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Bonjour à tous,

Sous la pression de mon entourage, je n'ai pas démonté la pompe.

Donc, purge de la pompe à l'huile et rinçage au gasoil ...

Un gobelet sous chaque tuyau d'injecteur pour vérifier ce qui sort de la pompe (entrainée par le démarreur) une durite avec un entonnoir à l'entrée de la pompe:

Et voici ce que j'ai récupéré dans chaque gobelet

Après plusieurs purges, le circuit ne crachant plus de saletés, changement du filtre, j'ai remonté les injecteurs neufs retarrés à 150B, et enfin ça marche normalement. Ca marche même plus fort qu'avant!

Dans quelques jours je reçois un filtre décanteur, au moins plus de soucis avec la flotte!!!

Génial Pierre, c'est précisément ce que je voulais!

Je pense que je vais écouter les conseils qu'on me donne, à savoir mettre un filtre séparateur et laisser la pompe tranquille.

Je vais quand même purger la pompe à l'huile (sans les injecteurs) et récupérer l'huile à la sortie des tuyaux pour voir s'il y a des impuretés qui sortent. S'il y en a, je démonterai ...

Excuse moi Jacktrol et merci pour ton aide mais je ne vois pas d'éclaté, seulement une coupe de la suralimentation.

C'est pas la suralim qui m'intéresse, ce sont tous les composants en relation directe avec le gasoil.

Et une vue éclatée ?

Je vais vidanger le réservoir, voir la cuve à filtre et purger la pompe.

Je vais lui faire circuler de l'huile , comme c'est plus visqueux, les impuretés se décrocheront plus facilement je pense. Puis la purger au gasoil...

Pierre, aurais-tu une vue en coupe de la pompe STP?

Réponse de la boutique où j'ai porté les injecteurs à vérifier :

"les 6 injecteurs pissent, ils n'ont pas supporté l'eau dans le gasoil à chaud!"

Ils n'ont pourtant pas 50 mkm...

J'ai donc demandé de les faire changer. Ca fait mal !

Mais une question me taraude, est-ce que la pompe a subit elle aussi les effets de l'eau. Ca ne me plait pas du tout de remonter les injecteurs derrière une pompe surement rouillée et crasseuse...

J'ai un assez bon niveau en mécanique (je pense), une pompe d'Y60 est-elle facilement démontable ?

Y a t'il des pièges des choses à savoir ? Les pièces se trouvent'elles facilement ?

je n'ai jamais démonté de pompe avant ...

Merci

moi je pence que ce sont les poussoirs hydrolique qui ont un problème

Oui les injecteurs 5 & 6 était bien serrés. je vais voir à la jauge de profondeurs si la côte entre les faces d'appui des joints est identique partout. Y'a t'il un sens pour le joint par-feu?

Oops, je me suis mélangé les pinceaux entre arrivée et retour. Là où je voulais en venir c'est que le gasoil qui arrive devait être bien crade et que les injecteurs ont du subir cette pollution. Je sais que l'ancien proprio a du changer le filtre car le véhicule ne voulait pas prendre ses tours. Ce qui m'inquiète maintenant c'est que ma pompe doit être bonne pour un démontage dans les règles...