Wonder TITI

là => http://www.black-star.fr/ 33" ou 305/70/16 on est d'accord...

Du md max en 33 x12.5x16 Tu trouves ça où? et ils font le m^ en 15?

Modèle :160 Année :1985 Conso moyenne sur route : 11 mais peu mieux faire! moins bien sur! Conso moyenne En TT : ??? Dimension de pneu :31x10.5x15 BF AT Prise au vent maxi avec les pont sous les lames...

Ah , tu dis pas non pour le coteau hein ...L'inscription Regroovable se trouve sur tous las pneus retaillables en profondeur, mais quand il sagit de tailler des craponsj e vois pas le soucis sue nos pneus. Faud rester léger sur le fer à repasser! Et il la revendrais pas par hazard???

Bon j'ai compris mais je ne suis pas vigneron, je demanderais si je peux en avoir un bon prix

Ok je comprend ce que tu veux dire. De toute façon, je pense leur mettre une chambre à air pour pouvoir descendre en pression.Ah oui, je signale que j'ai des BF AT pour la route et que ce train est strictement réservé au TT!!! Je vais quand même le faire dès que j'aurais trouvé une retailleuse. J'ai bien compris qu'un crampon doit avoir une certaine une bonne surfave de base pour ne pas arracher la gomme jusqu'à la carcasse s'il se déchire. Suffit de pas laisser des crampons trop petits...

Si je viens au rassemblement, je prendrai des bulles et du rouge pour toi

Salut à tous, Je voudrais savoir si qq'1 a déjà retailler ses pneus, pas pour creuser les rainure mais pour réduire la surface es crampons. Par chez moi moi les terrains sont glaiseux et à part un MUD MAX / SIROCCO bref les profils les plus agressifs, ça glisse! C'est marrant mais 5 minutes, après ça énerve, surtout qd on a pas de blocage... Je demande ça car je devrais toucher des MUD général crabber d'occas sur lesquelles ils reste 15mm de crampons. Seulement le profil ne m'inspire pas tellement et je pense qu'une retouche des crampons savament réfléchie devrait aidé au débourrage. Bien sur, sans tailler en profondeur, juste réduire la surface de qq crampons. Si c'est fisable, je me mettrais à la recherche d'une retailleuse de pneus! Et si vous savez où en trouver, je suis preneur! Merci

Salut, qu'est-ce que tu entends par "améliorer", pour le confort ou pour le TT...Je vais te parler de ce que je connais: les lames sous les ponts. Pour le confort, c'est pareil avec le tangage en plus du fait du centre de gravité plus haut. Pour la route, c'est nul pas le droit à l'erreur! Pour le franchissement, c'est mieux dans la limite d'une certaine inclinaison. Pour les raids, c'est nul... Et enfin, les modifications sont importantes au niveau transmission et direction. Pour le look, c'est un peu haut à mon gout. Si tu veux une bonne solution pour ainsi dire gratuite, regarde ce qu'à fait Espacetrol: des ressorts en plus des lames. Je retranscris: c'est plus confortable, c'est + haut qu'à l'origine donc mieux en franchissement. Pour les raids, je ne sais pas mais je pense que ce doit être nickel... Et pour le look, pour moi, c'est top! Pour les kits, je n'en sais rien... Bon courage

merci m'sieur ...

Changer de vehicule... Si tu reste chez Nissan un Skyline ira très bien Va pas nous véxer un petit marnais toi , ils sont si rares qu'il faut être genti avec eux!!! M'enfin il a pas tord le Seb, si tu veux des watts, t'as pas choisi la bonne pioche! Le 3L3TD fait +/-110cv pour 1T8, c'est pas bcp mais ça suffit. Tu dois savoir que c'est un moteur d'engin de TP , il a un couple généreux et qu'il déteste les tours (parait-il que le vilo se vrille). Dis nous en plus sur son état, son kmage. Fais lui déjà une bonne remise à niveau. Par exemple, je viens de changer mes injecteurs et j'ai vu une sérieuse différence. A savoir aussi que les culasse sont toutes +/- fendues, sans concéquences sur le refroidissement, mais tes gazs se promènent là où ils ne devraient pas. Ca fait perdre des watts... Ensuite, optimise un peu : - monte tes injecteurs à 140b, - réchauffe ton gasoil , - mets une boite green à la place de ton camenbert, et plus tard quand tu seras complètement ravager par le virus: - modifie ton admission car l'origine a des restrictions importantes, - mets un interco, - passe ton turbo à 0,65b, - mets une ligne inox de gros diamètre. A part le réchauffeur de gasoil et la pression turbo, tu as le mien . Si, tu veux voir la différence avec le tien, passe boire une mousse à la maison. D'ailleurs moi aussi ça m'intéresse car je n'ai pas roulé avec mon pépère avant de le modifier, et je ne sais pas comment ç a fais une enclume à l'origine. Pour les modifs de mon troll, regarde : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=32680 N'hésite pas!

J'ai laché l'affaire avec les mitas, surtout qu'en cherchant un peu, je devrais trouver mieux...

C'est pas compliqué, pour 150€/roue (ou pneu), je cherche : - une roue de grand diamètre et déport négatif (- un pneu de grand diamètre en 15 , maxi 11.5 de larg) le tout pour aller dans le très gras...

Bienvenu man, utilise la fonction chercher, il y a pas de pots la dessus. A bientôt

Vas-y, nargue moi bien avec tes roues de débardeur BOn, c'est décidé, je cherches des roues complètes. Je suis trop limites avec mes jantes en 15... ...Cherche des roues complètes pour le gras!!!

autant acheter des roues complètes d'occase. J'ai mis des annonces un peu partout pour des pneus, je vais reformuler pour des roues.....

T'es genti... C'est pénible, j'ai des jantes mais je ne peux rien en faire, à moins d'exploser le budget...

les ponts des GR font 10cm de plus en largeur et ça se sent sur la stabilité. Vous pouvez mettre du 900 sans pb (avec une petite réhausse quand même). Si on met des 900 sur un 160 (ou 260) qui a les ponts sous les lames comme moi, il faut des jantes de 16x7 avec déport ext important (et/ou avec élargisseurs) pour ne pas verser, à cause du CG trop haut. Mais ça flingue les roulements et ça vibre dans la direction (même avec un bon amorto) à cause du point de contact au sol trop déporté de l'axe de direction. Bref, le 900 sur un baroud, oui mais avec un body pas avec les ponts sous les lames. C'est mon avis et ça n'engage que moi. On vera tjrs qq'1 (comme les photos au dessus) qui l'a fait et dire que c'est bien, mais théoriquement , c'est pas top.

bahhhh, j'ai envi de extreme trekker en 37x10,5x15 , mais ça existe pas et mon porte monais aime pas les simex! J'aime bien les mudzilla, mais ils sont un peu large pour mes jantes en 15x7 dep-22...

je suis en 15x7 dep-22 , c'est pas évident de trouver du haut et étroit :2 (25): J'ai bien des jantes en 16, mais c'est un déport intérieur ...

clair et net, merci .

j'ai ma réponse .... théorique : formule pour les tailles anglaises : ((diam jante+(2xflancs))x2.54 soit : (15x(2x8.15)x2.54=79.5cm en théorie parce-qu'avec cette formule du 7.5x16 fait 78.7cm et du 9.00x16 fait 86.4cm . Ce que tous le monde c'est être faux je dirais qu'on peut rajouter 5% soit le 7.5x16 ferait 82.7cm et le 9.00x16 ferait 90.7cm ...et le 8.15x15 ferait 83.5cm, ce qui est déjà mieux mais pas top ...

Effectivement, Petlas a toutes une gamme de chaussettes au profil plutôt sympa, mais c'est du lourd et ils ne font pas pour mes jantes en 15. Mitas à l'avantage d'avoir ma taille mais je suppose qu'ils sont un peu rigides (ils sont dans la rubrique "Manutetion" . la référence qui m'intéresse c'est : 8,15 - 15 146A5 14P TT 8.15 => diamètre total 15 => jante 146A5 => réf? 14P => 14 plis ???? c'est possible? TT => Je cherche aussi à savoir le diamètre en mm ?

A vu d'oeil, c'est des jantes de 16 . J'ai vu les m^mes en 900x16 sur un autre site. Si quelqu'un connait le gars pour avoir son avis, ça m'intéresse , ça n'a pas l'air mal et pas cher!!!

et voila ...