StephR1

Je suis en +5 et mes durites de frein sont d'origine, même en croisement maxi cela pose pas de problème

En fait si je comprends bien sur tous les topics que j'ai lu la seule chose que l'on reproche a un 3.0 l : c'est son bruit de casserole A chaque fois que je lis une comparaison entre un TD6 et un 3.0l c'est le 3.0l est bon partout, mais..... il est soit disant un moteur Renault (et alors Renault font de tres beau moteur qui tienne dans le temps). Le TD6 fait un plus beau bruit comparé a un 3.0l (4 cyl) qui a un bruit de cass.... Bref tout les moteurs sont identiques, suivant qui est au volant, et chacun est aussi résistant. Je dits pas ça parce que j'ai un 3 L , mais j'ai eu les deux : TD6 et 3.0l , et a ce jour mon pere a un TD6 , je vois la différence entre les deux et ce n'est pas pour ça que "je crache sur l'un ou l'autre". Je pense que le principal est de se faire plaisir quelque soit la motorisation ou le type de véhicule.

Peut-être pour allumer les antibrouillards, il y avait ça sur le troll de mon père, sinon si tu as toujours les coordonnées de l'ancien proprio, appelle le

normalement ta CB est equipe d`un fusible

Salut je suis en Ironman +5 avec amortisseur Elite a gaz et franchement tres bien la rehausse fait bien 5cms le comportement et tenue de route cela na rien avoir avec l`origine en mieux bien sur.

soit tu tires une alimentation de ta boite a fusible et tu prends une masse ou tu peux soit c`est ce que j`ai fait tu prends un + sur l`autoradio et la masse je l`ai pris sur la fixation de l`autaradio d`origine. Et ca marche tres bien Pense a prendre un + direct

Le mien a été rappelé pour la sonde de pression d'huile Le rappel a eu lieu en 2006 je crois et deux ans après elle a laché et après changement chez nini le coût est de 60 euros avec montage

le seul plus d`un Td6 c`est le bruit du moteur, sinon le 3l est meilleur partout

un vrai moteur avec deux faux cylindres :panneaulasortiecparla1cz:

super les tofs , il y a un peu de boue par chez vous Quoique as ce qui parait c est bon pour la peau

une petites dernieres series

et encore

On a fait conduire nos patrolleuses qui nous ont fait quelques leves de papates

suite

Une autre série

Quelques tofs avec les Auvergnats et les Berrichons et un qui c'est perdu du Loiret :2 (15):

Avec la polisheuse compte deux heures , a la main , .................Pfffffffffffffff !!!!!!!!!!!! beaucoup plus ( jel'ai fait une fois , et perso je ne le referai plus jamais).

TYty, regarde plus haut c'est marqué Sinon un petit recap Polisheuse = environ 40€ chez Carre....ur Polish il y a tout les prix, mais un des meilleurs : GS.7 (pour moi , balck intense , vu que mon Troll est noir), sinon il existe le GS.7 en Titanium et est universel Voili , voilou,

Merci, Sur la photo c'est encore les Cales en +3 Poour Jean Pierre, celui la est du polish noir, sinon effictivement , celui que j'avais avant etait blenc et laissait des traces blanches sur les caoutchoucs, apres soit tu laisses et a la longue cela s'en va , soit tu muoilles un chiffons et tu frottes. Je te rassure je ne le ferais pas a chaque sortie

Sympa le tofs , joli bourbier vous avez du bien barbouiller la dedans

Je fait une mise a jour: Moteur: 3.0 l C'est un long Mud en 285/75-16 avec une rehausse Conso = 12.5 l

Tu devrais commencer a te présenter au bistrot , et pour ta réponse , il est préconiser maximum +3 avec amortos d'origines, maintenant il y en a qui auront toujours mis plus

Cela devrait intéresser pas mal de monde, en tout cas moi c'est mon cas, et cela fait un petit moment que cela me tricote les neurones. Apparemment vu les infos que j'ai collectées, cela ne gêne en rien le fonctionnement mais cela ne génère aucune différence au niveau moteur, et au niveau bruit non plus. Le seul plus ce serait un léger gain de poids (suppression de la gamelle).

sur un 61 les jantes font 8*16 et du 285/75-16 ça monte sans probleme

Non Et je suis d'accord avec Range tu peux en abuser Et merci a Jeff , cela me fait plaisir que quelqu'un pense AUSSI comme moi................