BUCK

Tu as raison j'ai traversé la Russie déjà deux fois, tu es en sécurité , les paysages sont époustouflants et les gens sympa. Ils adorent les français. C'est simple j'y retourne cet été: direction le cap nord via la Karélie et redescente par la Norvège...

Bravo, magnifiques photos!

merci à tous les deux pour vos réponses, je vais voir

Bonjour, (Y60)

Les problèmes de culasse sont récurrents sur ces véhicules. Quels aménagements peut on apporter au véhicule pour éviter les ruptures de joint de culasse et les fissures.

Je suis relativement novice en mécanique mais je sais que si il y a un problème c'est que la chaleur n'arrive plus à s'évacuer convenablement, donc les gaz fraient leur chemin dans la partie la plus fragile, généralement sur les cylindres à l’arrière du moteur.

J'envisage un nouveau voyage lointain et bien qu'ayant une culasse neuve j'ai toujours un œil sur la température. Es ce qu'il existe un moyen d'améliorer le refroidissement?

Merci d'avance

Salut à tous.

Je suis nouveau ici et j'ai besoin de vos conseils.

 

Comme l'intitulé l'indique j'ai pour projet de faire le tour du monde (pas aujourd'hui, ni dans un futur très proche).

Et comme un gros projet nécessite une bonne préparation je m'adresse à vous pour glaner tous les conseils possibles .

 

J'ai déjà choisi le type de véhicule que j'achèterais. Ce sera un Patrol (vous vous en doutez ) Y60 ou 61 à châssis long.

- Là se pose ma première question : Lequel me conseillerez vous sachant que je l'utiliserais occasionnellement pour tracter une charge de 2 tonnes (pas durant mon voyage mais dans la vie de tous les jours) ?

 

- Deuxième question : Vaut-il mieux que j'achète un Patrol déjà équipé "raid" (avec toutes les modif. que ça entraine), ou bien que j'en achète un "non modifié" et que je fasse le minimum dessus (rehaussement, schnorkel, etc...) ? Bref quelles sont les modifications qui vous semblent nécessaires pour un périple autour du monde ?

 

Dernière précision, je ne compte pas "raider" lors de ce voyage. Juste prendre les petites routes, ce qui dans certains pays est à la limite du raid je vous l'accorde.

 

 

Merci d'avance pour vos conseils

 

N'hésitez pas à me poser des questions si nécessaire.

Salut,

Beau projet. J'ai un trol Y60 qui a maintenant 350 000 km. Bon j'ai du changer la culasse et cassé l'arbre de transmission. Mais gros avantage ça se répare partout. C'est un modèle court avec une tente de toit. Il passe partout.Tu peux aller sur mon site "routesetcultures.fr" regarder comment je l'ai aménagé. Sur longs trajets et dans des pays comme la Mongolie le véhicule souffre beaucoup. Il ne suffit pas de le réviser, mais de le préparer. Le site des patrol est bourré de bons conseils. Tu lis et ensuite tu décides ce qui t'arrange. Les préparateurs essayeront de te vendre des équipements pas forcément utiles. Prends ton temps en fonction du trajet que tu va faire.

Bon voyage

Salut,

bea

Bonjour

J'ai fait changer culasse et joint il y a cinq mille Km....Bon le gros a 325 000KM il méritait bien .

Mais j'ai remarqué une fuite d'huile sur l'avant juste derrière la pièce métallique qui protège la distribution. C'est une fuite assez faible qui ressemble plus a de l'huile vaporisée.

Je me demande qu'est ce qui se passe? y a t il eu une erreur dans la réparation.

est ce que quelqu'un a une idée. Amitiés

Buck

Bonjour

Problème sur mon Y60.

Au bout d'un certain temps de roulage, à l'intérieur du véhicule, la partie gauche du passage de pont chauffe énormément. Et la chaleur remonte le long du frein à main, et la commande de boite est également brulante.

Y a t il une isolation manquante ou est-ce un nouveau problème ?

Merci d'avance

L'arbre de transmission a cassé alors que j'étais en Russie. Rupture au niveau du cardan arrière. Le remède a été d'enlever l'arbre. D'enclencher la position 4X4 et de rouler en traction sur le train avant.

Pierre m'a indiqué qu'il n'y avait pas de risque compte tenu de la contenance d'huile du pont.

Et effectivement je viens de faire 4000 km pour rentrer sans problème. Je n'ai pas dépassé le 80 Km/h et pas pris de mauvais chemins, juste des nationales.

Bon maintenant je vais faire changer l'huile et trouver un arbre d'occas.

aucun risque ... et en plus tu as plus de 5l d'huile dans le carter AV contre 2 dans l'AR

Merci, tu me rassures. Je vais rentrer comme ça.

Amitiés

Bonjour Buck

 

Comment est-ce arrivé ??

Bon courage pour la suite.

Cordialement

 

Nicolas

J'ai passé un passage à niveau un peu dur mais en y allant doucement. Je suppose que l'effort demandé au cardan à ce moment là est venu couronner un problème qui couvait silencieusement.

Bonjour

je suis en Russie... (vehicule Y60 pas diffuse dans ce pays , un mois pour s'approvioner en rechanges) et arbre de transmission cassé. Exactement c'est la partie receptrice sur le pont arriere qui a cassé.

On a devissé la partie avant de façon a ne plus avoir l'arbre en rotation sauvage sous la voiture.

En enclanchant le 4X4 la voiture avance en traction sur le train avant. Hier j'ai fait 140Km , le diferentiel etait chaud.

je m'interroge sur la distance que je peux parcourir en fonctionnant comme ça.(en en roulant a 70KMH maxi)

Es ce qu'il y a un risque ??

Cordialement

Et quand tu as entendu le bruit de moulin à café tu n'as pas réagi ?? tu n'as pas questionné le vendeur ?? et la garantie tu connais ??

Ben j'étais au fond fond de la Sibérie ... alors non je n'ai pas pensé à téléphoner au vendeur.

Bonjour

j'ai changé ma boite de vitesses (en échange standard chez euro4X4). Elle a fait 25000 km avec un bruit de moulin électrique qui allait en s’amplifiant. Et hier petit craquement et plus de motricité sur la cinquième. Il me reste environ 900 km pour rentrer chez moi. Je roule en 4eme sans dépasser le 90 au compteur.

j’espère pouvoir rentrer .... combien de temps faut-il à un mécano digne de ce nom pour refaire une boite ? j’hésite entre nouvel échange (le premier échange m'avait quand même couté 1500€ ...) et réfection.

Bonjour(

Patrol Y 60 qui va feter son 300 000km)

Je suis en Russie au sud de Moscou et je viens de faire faire la vidange moteur. A cette occasion le mecanicien me signale que les silent bloc de direction sont uses a 50%. Je me dirige vers la Mongolie ou l'etat des routes est encore pire. Est ce que il est imperatif que je procede a ce changement ? est ce que je risque une vraie casse? J'ai juste un impératif d'horaire vu la durée du visa.

(pour info l'amortisseur de direction est neuf, changé avant le depart)

Merci de vos conseils

Buck

Je pars le 18 mai de Marseille sur l'itinéraire suivant:Paris, Aix la chapelle ,Helsinki,St Petersbourg, Samara, Novossibirsk, Entrée en Mongolie par l'ouest, Karakorum, desert du Gobi, Oulan Oude, Baikal, retour par la russie jusqu'a Samara , Volvograd, puis Ukraine, Kiev; Budapest, trieste, et retour Marseille. Durée du voyage prévu 3 mois et demi. Le trol rugit déja!

BUCK

Bonjour

j'ai monte des COOPER DISCOVER S/T 31X10.5 sur mon Y60 court.

Le monteur les a mis tous les quatre a 2,4 kg. Je trouve que le trol se traine et consomme beaucoup

Quelle pression sur route? sur piste tôle ondulée, dans la boue ?

Merci de votre ecxpérience.

Buck

OK, merci des tuyaux je vais essayer le nettoyant et vérifier le filtre a air

Bonjour,

Y60 de 275 000 km. Il y environ 5000 km que le moteur a été refait et la facture comporte "tarage injecteur VL : HT 36€" et "injecteur HT 232€"

Je me demande à quoi correspond exactement cette intervention??

J'y pense pcq ce matin un mécano m'a fait observer que le troll fumait gris au démarrage. Puis il ne fume plus du tout ensuite. Sa réflexion a été "vous devriez changer vos injecteurs"

Est-ce que quelqu'un peut me renseigner sur :

-la durée de vie d'une rampe d'injecteur

-si la réfection de ce mécano est pertinente

-quel est le risque à rouler avec des injecteurs usés ?

Merci d'avance

J.F.

:2 (25):

OK, merci, c'est clair je m'y attaque

je cherche un tutoriel du genre le gpas garmin 278C pour les nuls .

La difficulté c'est de comprendre a quoi sert map source , et quels sont les logiciels qu'il faut avoir avec .

Comment faire une carte avec des points gps et la coller dans le gps.

question subsidfiaire comment entrer la base des radars dans le 278 ?

Bref les bases quoi

En plus je travaille sur MAC....

Le volant de mon patrol : le caoutchouc s'est décollé de l'âme en métal en partie centrale haute et cela rend la conduite très désagréable. Cause usure...

Le prix d'un volant neuf chez nini avoisine les 400 euros (vous avez bien lu)

Est-ce que quelqu'un a une idée soit comment réparer soit où trouver un volant de remplacement à un prix sympa.

OK frankie, bien vu le post. Mais quel conseil ? Quel différence entre l'OME hydraulique et les deux autres dont un "retour au centre",

Quelles sont les préconisations du constructeur pour changer l'amortisseur de direction sur un Y 60 ?

je trouve que mon troll louvoye un peu (+200 000km).

Ben en fait c'est pour aller en Russie , voir plus à l'est