olivier64

salut pascal

comme d'habitude super boulot , pour l'aménagement si tu veut un coup de main cela sera avec plaisir .

tu sais ou me joindre

a+

Bonjour

tu as parfaitement raison ma poule c'est vraiment le plus important , je vais modifier mon message

au revoir et bonne soirée

il est phil a+

bonjour

au vus de la photo je ne connais pas la solution mais tu n'a certainnement pas les bonnes lames

de plus ne roule pas comme cela tu vas tout cassé si tu n'a pas d'accident

en clair arrêt immédiat du patrol :2 (25):

envoie la photo a ton vendeur

a+

bonjour

je ne connais pas plus que cela le kit trail master mais normalement il doit être relativement souple donc comfortable

juste une petite vérification a faire regarde si tu na pas trop serré les boulons des jumelles

par contre passer les lames sur les pont je ne pense pas que cela soit mieux tu va être trés haut mais tu auras toujours les même lames

bon courage a+

salut olivier64,

 

J'arrive pas a mettre la main sur un post:

 

Un baroud qui s'est vendu ya 2 mois, prepa raid très bien faites et complete.

 

please un super man des post retrouvés

 

il y a je crois, des ressorts de corsa sur le pont arriere...

 

bye

bonjour c'était le trol de bob 26 avec lames iron man charge lourde et amortisseur ome utiliser au moins pour un raid au maroc " avec espace patrol d'ailleur " et un raid en libye

par contre je ne sais pas l'origine des ressort mais pas opel

et super boulot comme le reste du trol de bob 260 "oups"

PS : et le tofo des ressorts avec tout les détails de espacepatrol ou quelles sont

a+

bonsoir

ok pour la hauteur mais je remarque des lames de réhausse jumelles rallongées , et pneu en 33 voir plus

dans l'optique d'un préparation raid juste les ressort sans trop gagner de hauteur me semble plus adapter .

pour ne pas user le reste de la mécanique

donc si tu peu nous montrer le détail du montage et tes impréssions sur les différent raid que tu as déja fait

et ne fait pas le modeste je sais que tu en fait plusieurs

+a

 

 

 

 

 

Si ton Troll tape, commence par changer les silenblocs de lames et les amortisseurs qui doivent être vraiment au bout.

il est clair que si cela tape sur le 2.8 c'est que les lames sont super plate et silents blocs ou amortisseurs neuf ni changeront rien " elles sont naze":2 (22):

Après, si t'es sage, je t'expliquerai comment rajouter des ressorts de GR entre les ponts et le chassis

Là, je te garantis que ça tape plus (mais faut au moins un tabouret pour monter dans le Baroud)

a+

bonjour

j'ai rouler avec du koni sur route et petite piste , je ne le considére pas comme un amortisseur trés solide pour de la compétition .

je suis partie au maroc avec du dobinson il est dur mais il s'échauffe et deviens trés mou sur piste rapide avec des cailloux ou tole onduler , donc je ne pense pas que cela soit un bon choix pour de la compétition .

le ome est normalement plus conseiller pour du raid donc je pense qu'il peu être adapter a ton usage .

pour ma part j'envisage aussi le doublage d'amortisseur pour ma prochaine balade au maroc , mais pour eviter d'avoir un engin trop dur j'envisage de monter des procomp j'ai lus sur le net que doubler c'était vraiment top .

voila ce que pense

a+ olivier

moi j'ai un kit ome + 5cm et résultats super, le look patrol est totalement changé. Niveau confort ça reste dur.

Si ça peut t'interesser je vends les amorto de mon kit. ils ont 3 ans et sont en super état , très peut de tout terrain.

J'en était très content mais j'ai mis du haut de gamme en amorto pour gagner en confort.

Si t'es interessé.

bonsoir trés intéréssant ta remarque peu tu nous dire exactement quels amortos et quel résultat obtenus

je suis trés intérésser par le résultat

a+

bonjour je vois que c'est plus compliquer que je le penser

peu que je peu le faire en inox alors

le réservoir de gr contient 95 litres

a+ olivier

bonjour

donc pour vous répondre au départ j'en voulais un en tole (inox beaucoup trop cher ) mais le forgeron que j'ai était voir ma proposer de l'agrandir

il est clair que je suis pas capable de faire ctte modif moi même

a+

bonjour

je voudrais votre avis .

sur un patrol 260 pensez vous qu'il est possible et fiable de séparer les 2 demis coque de réservoir , pour refaire une demi coque plus grande .

ou de découper le fond du réservoir pour l'approfondir

le but est de gagner en autonomie en récupérant une partie de la place occuper par la roue de secours

a+ olivier

ce qui est sur c'est qu'il va etre tres haut, surment trop haut meme

oui haut et pas trés stable avec de jumelle plus 10 et les lames sur les ponts donc réhausse environ 16 cm

a+

bonjour

voila un véhicule de secour trés performant et de fabrication de Bayonne

http://www.spacemoto.com/uls01.html voila le site du fabricant

a+ olivier

bonjour

je ne comprend pas tu as 4 lames ou 8 lames ??????

le 260 existe en 4 lames a l'avant montage sur certain long espagnol , 4 lames paraboliques .

si tu as 8 lames certainement paquet adaptable style i***-m*n ou autres .

l'étoquio sur les paquets de lames est obligatoire il sert a tenir le paquet de lames ensemble et au bon positionement sur le pont .

regarde bien si tu n'a pas l'étoquio casser dans le trou ou tout simplement reboucher par de la boue ou autre , mais tu doit avoir un perçage de centrage

sur le 260 l'étoquio peu être remplacer par une simple vis btr de grande solidité , je roule comme cela depuis 1 ans et aucun soucis

a+ bamba

bonjour

moi je vois 3 problémes bizarre

1 il y a une calle sous l'amortisseur

2 la 3eme lames est coupé ou mal placée

3 les jumelles sont refaite plus longues mais pas de bonne qualitées

sinon le galbe a l'air correct

a+ olivier64

bonjour

j'aimerais que ceux qui ont des lames de réhauses sur leur 260 me donne la mesure entre le pont avant et la butée caoutchou sur le chassis

quelle que soit la marque des lames

cela me servira pour choisir quelle lames je doit monté , car je pense que les donné des fabricant des lames sont souvent inexacte

je vous demande de faire une petite mesure mais je pense que le résultat seras étonnent

a+ olivier64

je ne connais pas les traitements des férailles

mais je roule avec une vis btr de bon diamétre et solides je l'ai demander solide et je croit que le vendeur ma dit que c'était du 12/9 mais je ni connais rien

et comme cela j'ai peu mettre plus de lames a l'avant

mais quand même cela m'étonne beaucoup un (étoquio ) pour le casser il faut le cisailler dur dur sans compter que les lames sont aussi tenues par les brides de pont

a+ olivier

Slt,

non,j'en ai qu'une seule à l'avg qui s'est déplacée vers l'avant car le rivet est cassé, de plus, du coup, j'ai une lame qui a glissée vers l'avt.

mais, si je boulonne au dessus des lames, çà n'empechera pas la bride de se deplacer?.

bonjour

j'ai démonter plusieur fois mon paquet de lames avant et je ne voit pas comment une lame peu glisser vers l'avant elle est tenu par l'étoquio et par les brides de pont

vérifie bien ce que tu dit mais sur les 260 il ni a que 2 brides de largeur par paquet de lames avant

Shot with DSC-P93 at 2007-08-18

voila un paquet de lames parabolique de 260 a 3 lames il en existe a 2 lames (sur les court ) et aussi a 4 lames (sur certain utilitaires long)

a+

bonsoir

oui j'en suis content mais avec les info que j'ai maintenant je contacterais pourchier ils ont de super prix

a+

bonsoir

vas a irun zone industrielle a gauche aprés l'aéroport

ou envoie moi un mp

a+ olivier

bonsoir

je dirait environ 60 zorros

a+

bonjour

vas dans un magazins motos et achete du motowash de bel ray c'est trés éfficace tu laisse agir et aprés jet fort ou carcher pas trop fort

évite l'acétone cela bouffe tout peinture caoutchou et plastique

a+

bonsoir

moi j'ai un ome acheter chez euros***parts pour environ 110 zorros

a+