olivier64

attention que se ne soit pas ton compte tours qui déc**ne le mien de trol marche super bien mais ne dépasse jamais les 3000 trm c'est le compte tour qui est naze a+ olivier

comme vous le voyez dessoude est lui aussi partisant du parechocs blindé de 80 kilos

bonsoir bon j'ai pas mal galéré moi aussi avec mes freins donc je vais essayer de te donner quelques pistes a suivre 1 ) tu peu commencer par purger ton maitre cylindre , pompe et dessére les raccords sur le maitre cylindre 1 par un , si il y a de l'air il vas sortir 2 ) lève les roues arriére et règle le rattrapage de freins arriére ( petite roue crantée derriére le bouchon couatchou coté intérieur du tambours ) il faut que machoires touche mais sans forcer 3 ) ne pas oublier de purger le répartiteur arrière devant la roue arriére droite a l'intérieur du chassis 4 ) bien vérifier l'état de tes durites rigides sutout au niveau du répartiteur arriére pour info j'ai changer toutes les durites par des durites aviation :2 (25): et aprés j'ai longtemps batailler parceque le rattrapage arriére ne faisait pas son travail , j'ai réussi a régler mes freins sur un champ d'herbe bon courage a+ olivier

bonjour je pense qu'il ne doit y avoir aucune résistance sur cette durite tu peu la remplacer par n'importe qu'elle autre durite a+ olivier

bravo rémy il est vraiment super beau sa sent le sable chaud a+ olivier64

bonsoir voila pour te donner une idée moi j'ai fait cela en contreplaquer la cibi est poser dessus avec des velcros pour que je puisse la démonter facilement a+

bonsoir non tu ne peu pas le supprimé mais par contre c'est ce que j'ai fait tu peu partir directement jusqu'au réservoir avec de la durite souple moi j'ai l'aller et le retour en durite soupple , elles étaient bouffer au niveaux du répartiteur de frein et a vérifier mais les durites de frein aussi étaient mortes j'ai tout remplacer par de la durite aviation a+ olivier

bonjour moi j'ai fait cela sur mon 260 avec durite de la casse et filtre réchauffeur de clio diesel et voila les durite et raccords de tuyaux d'arrosage rayon jardinage a+ olivier

bonjour moi aussi stp plait pour l'adresse en mp merci d'avance a+ olivier64

bonsoir, moi j'ai fait cela d'abord avec un ventilo de Clio diesel et 1 de Renault 19 mais le renault 19 est trop gros pour le 260 Donc montage définitif 2 ventilos de Clio diesel leur fixation en fils est très facile à modifier pour la pose et l'ensemble fonctionne très bien a+ olivier

bonsoir peu être serais t'il bon de préciser que rallonger les jumelles est peu être bon en TT mais la tenu de route en prend un coup donc pas terrible pour une utilisation autre que le TT a+

bonsoir je pense que des jantes en 7 / 16 sont trop étroites pour des pneus en 265/70/16 l'idéal serais des jantes en 8 /16 idem pour les 255/85/16 = jantes 8/16 a+

bonsoir 1 il faudrais d'abord aller te presenter au bistro 2 dit nous au moins quel patrol tu as si tu veut de l'aide 3 soit le plus précis possible si tu veut une réponse précise +a

bonsoir en clair et en bref sur le mien 260 td long : 1/5 litres de gaz oil en moins au 100 et un petit peu plus de couple et cela pour 23 euros a la casse que du bonheur

par dessous côté chauffage tu peu le passer et percer derrière la plaque un peu délicas mais rien d 'insurmontable

bonsoir voila ce que j'ai fait : un petit caisson en contreplaqué fixé avec les fixations existantes dans cette position tu peux mettre un lecteur cd, la cibi dessus et le gps est fixé avec un support de moto sur la barre et le briquet avec du velcro pour remplacer l'allume-cigare qui ne marche plus

bonsoir il faut peut-être aussi regarder l'état de tes lames avant Sur le 260 lames paraboliques 3 lames il n'y a que 2 brides pour le guidage des lames et donc avec silent blocs neufs il peut y avoir une usure des brides et les lames bougent légèrement latéralement et viennent taper sur les brides ce qui fait (on va dire ) clonc clonc dans les virages ou quand on braque même à l'arrêt Ce n'est rien de très grave : il faut soit changer les lames soit refaire les brides ah oui aussi l'écart des brides des lames est réglable il est possible de les resserrer donc à vérifier a+ olivier

bonsoir moi j'ai plusieur question : 1 le remplcement des lames ne rend t'il pas le trol trop dur en suspesion sur route et en tt 2 les lames australienne sont elle progressives 3 ( pour didier ) si les lames sont si bien pourquoi rajouter des ressorts en plus 4 avez vous du tenir compte du poids charger dans le patrol voila si vous pouvez répondre je croix que je pourrai me faire une idée plus précise de mes besoins donc merci d'avance a+ olivier

bonjour pout ton probléme de sifflement moteur a 3000 sur un 61 moi je serait toi je commencerai par regarder : 1 un pneu qui se dégonfle 2 un oiseau coincer dans le moteur 3 le siege conducteur mal régler 4 le moteur du leve vitre coté passager 5 le réglage des phares ou peu être ......... un peu plus de précision que diable a+

vas voir ca* gl**s il te diront si tu est assuré bris de glace et si tu a une franchise par contre il faut que ton feu soit cassé a toi de voir quoi faire a+

le réglage sur les koni est plus un ratrapage d'usure il vaut mieux les laisser comme cela sauf si tu les trouvent beaucoup trop souple

bonjour ce montage a été testé au maroc à plusieurs reprises ! et j'ai le même montage et les ventilos ne se mettent en route que très rarement

si ton 61 a un blocage comme je le pense il n'a pas besoin d'huile pour glissement limité

bonsoir j'ai eu le même soucis j'ai changer les durites de freins par de la durite aviation et les durite de gaz oil rigide par des souples a+

bonjour peu tu m'expliquer comment tu as fait car j'ai le boitier de préchauffage qui est naze :2 (25): et je voudrais étudier le remplacement par un bouton poussoir mais sur mon troll il semblerais qu'en tournant au ralenti les bougies de post chauffage reste allumer pendant environ 10 minutes pour qu'il ne fume plus donc l'idée du bouton poussoir parait difficile a mettre en place :2 (25):