olivier64

attention j'ai eu un problème avec un bouchon neuf qui me tenait la pression trop haute 1.2 bars pour le tester sur la durite de retour ldf au vase tu montes un T et tu rentres en force sur un moceau de durite une valve de chambre à air et collier, comme cela tu peux tester avec un mano la pression de ton circuit elle doit être à environ 0.85 bars sinon pour la bonne purge il faut se servir du bouchon en plastique qui se trouve sur la durite supérieure et ouvrir le chauffage, et aussi remplir le radiateur par la durite de retour ldf a+

pour moi c'est la A je l'ai changer il y a peu

j'ai changé toute mes durites rigides par de la durite aviation je ne me rappelle plus exactement mais je vais regarder mais dis-moi au moins pour quel trol a+

c'est quoi une k 40

bonjour tu est sur que c'est un injecteur qui claque ce ne pourrait pas être un poussoir hydraulique qui se serait vidé , dans ce cas il faut faire chauffer pendant 20 minutes et cela passe enfin peut-être mais à vérifier

au maroc je ne sais pas mais tu les trouvent facilement en mauritanie et au sénégal donc je pense aussi au maroc mais a vérifier . mais pour moi c'est la meilleure solution j'en ai trouver en hongrie en irlande en espagne en mauritanie et au sénégal , donc c'est aussi la solution que j'ai adopter

un petit lien qui peu aider http://www.sahariens.info/spip_sahara/IMG/swf/pneus2.swf

bonsoir je croix bon de repréciser que les 260 on 2 ou 3 lames paraboliques devant ce qui d'aprés moi n'a rien a voir avec le montage sur les 3.3 qui doivent avoir 5 ou 6 lames devant et donc ne peu pas être renforcer de la même façons que sur les 3.3 :2 (25):

bonsoir j'ai entendue dire que la piste prés de la voie férrer était risquer et qu'il fallait s'éloigner de la piste ( prendre une paralléle ) car gros risque de crevaison vrai ou faut ?

bonsoir essaye de la 10w40, moi cela a arrangé les choses mais si mon trol reste une semaine sans tourner il le fait quand même pendant 15 minutes et aprés il arrête

moi aussi

pour moi il n'y a que 3 solutions - 1 remplacer les lames par des origines cher et bof - 2 remplacer les lames par des adaptables cher et certainement trop haut par rapport a l'arrière - 3 mettre des ressorts entre le chassis et le pont pas cher mais jamais vue avec lames sur le pont ou si tu as de la chance trouver un paquet de lames d'occasion

attention tu doit avoir des lames parraboliques devant et alors la tu ne peu pas metre de lame suplémantaire autre qu'une lame parabolique :2 (25):

je ne comprend pas bien la carte mais on dirait que tu veut longer la vois férrer entre nouadibou et atar ? c'est bien cela

tu veut parler de cela ou je sais que au moins 2 personnes l'ont fait sur leur patrol j'ai aussi envie de le faire mais les problèmes en cas d'accident me gêne un peu alors pour l'instant j'hésite

bonsoir il y a un autre systéme de réchauffeur de gaz oil qui a l'avantage de relier les durite de chauffage et donc de mieux refroidir le 5 et 6 eme cylindre et aussi d'envoiyer dans le moteur du gaz oil chaud donc petit gain de puissance et moins de consomation pour mon cas 0.5 litres de moins au 100 km controler mais tout a déja était dit la http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=8686&highlight=rechauff+gasoil+y60 bonne lecture a+

bonsoir pour ce soir pas bon mais trés vite téléphone à Oréca et mets de la durite aviation avec les 2 raccords qui vont bien, ce sera moins cher et plus rapide que chez nissan

bonjour le seul moyen pour moi tu démonte et tu vérifie l'épaisseur du joint non pas possible de le savoir si elle a était rectifier

bonsoir le montage des ventillos electriques sur un patrol 260 , 2.8 td la différence par rapport au gr c'est qu'il y a moins de place entre le moteur et le radiateur :2 (25): donc le post sur le montages des ventillos de gr ne vas pas pour le 260 donc voila ma solution de devant le trol a droite le ventillo de renault 19 et a gauche un ventillo de renault super 5 diesel ( beaucoup plus fin que le 19 ) l'ensemble monter sur 2 corniéres en alu de 60 x 60 épaisseur 6 mm ( sa trainer chez moi ) en bas du radiateur il faut bien la recouper environ 60 x 20 vue de face coté radiateur et vue de dos voila ce que j'ai fait comme montage mais si cela était a refaire je monterai 2 ventillos de super 5 diesel , car le suport de super 5 en gros fils est trés facile a travailler et il prend beaucoup moins de place pour la fixation je me suis servis des trous de fixation de la petites jupe plastique qu'il y a en en bas du radiateur et des fixations dorigine en haut avec quand même un perçage en plus voila a vos remarques a+ olivier

bonsoir voila le résultat des tests avec mon mécano gersois personnel . grosse fumée blanche au ralenti mais pas à régime soutenu donc apparemment joint de culasse plus de renseignement après démontage mon trol immobilisé pendant plusieurs mois pour remise en état et préparation voyage, j'ai les boules mais j'ai aussi de bons copains qui vont m'aider car mes compétence en mécanique ne vont pas si loin :2 (25):

le tarif euros 4x4 p**t POMPE A EAU KPE1337 01/03/1989 01/10/1993 69,99 euros Poulie de vent. - EN STOCK (Sous 24/48 heures) tarif sans la remise bien sur

moi je n'ai pas de port j'habite a 10 km tu as tenu compte des -10% pour le site

je vais vérifier mais il me semble que j'ai payer ma pompe a eau il y a quinze jours 62 euros chez euros ***part

oui je vais t'appeler ma poule mais toi non plus tu n'appeles pas 1 partout la balle au centre

sur les gr il n'y a pas un chauffage entre les deux sièges