steph160

y'a plein de sujets, il suffit de chercher....

il faut bien purger, et ça peut prendre beaucoup beaucoup de temps!!

bah de rien..

bah non!

il FAUT virer la barre stab!!! par contre y'en a pas à l'arriere.....

ou des grosses grosses chevilles molly!

j'ai eu 2 3.3td , un court, un long, et maintenant j'ai un 2.7D court 4cyl perkins, c'est celui que je prefere!!! look et comportement retro, economique, mou mais un couple monstrueux!!!! rare!! le top!

moi c'etait pareil, l'alternateur chargeait correctement, mais le matin je n'avais plus de jus. c'est pour ça que je penche pour le régulateur.

j'ai eu le meme probleme sur mes deux precedents 3.3td, mais j'ai jamais trouvé la cause. je pencherais quand meme du coté alternateur/regulateur, ou quelquechose comme ça.

va voir dans la rubrique "extreme troll"

et ben a y est, 7 heures de boulot, montage du kit, changement des bagues inferieures arrieres, je ferais les superieures quand je changerais les jumelles en +10. pour l'avant je descendrais la fixation chassis à l'aide d'une cale soudée de 10, pour garder une tenue de route raisonnable.

la suite:

donc voila apres le montage du kit à l'avant. gain, 3-4cm, mais surtout j'ai retrouvé de la souplesse et un certain confort!!

bon, aujourd'hui mise en place du kit add a leaf à l'avant. 4h de boulot! j'ai recuperé des lames à l'avant!!! ça fait bizarre!!! demain j'attaque l'arriere!!

beau boulot boule!!

je dirais:.............apprendre la mécanique.

savez vous que BFGOODRICH est detenu par ........michelin?? et oui!

"le fait de mettre des jumelles plus longues (5 cm suffisent) permet a la lame d'avoir une plus grande amplitude. Bien sur il faut des amortisseur plus long (range) et la ça croise bien et ça coute pas cher" c'est les quels amortisseurs de range? quel gain? par rapport origine, pour quelle rehausse? merci

je viens d'acheté la meme remorque!!!

et un interrupteur??

bonne nui tles trols!!! vais pas tarder a faire dodo!!

si c'est un chemin communal, il doit y avoir: -1 arreté municipal. -une signalisation, interdiction de circuler reprenant le numero d'arreté municipal. -l'arrete doit etre affiché et disponible en mairie -dans le cas d'un franchissement malgré l'interdiction l'amende forfaitaire de 2eme classe s'applique, donc 35€. dans le cas ou le chemin est bien communal et barré sans arreté municipal, il y a entrave à la libre circulation: délit. dans le cas ou le chemin n'est pas communal, donc privé, il n'y a rien à faire. mais on ne peux pas verbaliser sur du privé!!!!! le proprietaire doit avant out deposer plainte!!!!

bon je sais ça avance pas! mais en ce moment c'est plus RE-paration que PRE-paration, suite à la clio qui avait fait un crash test sur mon pare choc arriere. j'ai du le tronçonné pour pouvoir le demonter. j'ai toujours pas reçu mon kit add-a-leaf, je ne perds pas espoir. je me suis donc occupé de l'interieur, montage de la banquette arriere pour emmener mon petit gremlin en balade.2 3 amenagements pour que plus rien se balade. on tourne un peu au ralenti....

j'ai eu le même problème sur mes 2 précédents 3.3td, jamais trouvé l'origine.

peut-être une usure et un déréglage généralisé. l'échange de l'amortisseur de direction est une bonne chose, mais pas la seule à faire !! revois tous tes serrages, tes bagues, parallélisme, équilibrage, toutes les pièces en mouvement quoi !