steph160

peut-être une plaquette qui a chauffé et ceci entrainant une chauffe de l'étrier, en alu !!!!, celui s'est déformé empêchant le retour de la plaquette. ça m'est arrivé sur une 104 rallye Gr5. j'ai grossièrement rectifié à la lime, tout simplement ! la faudra être plus méticuleux quand même.

hips...merci....

une camomille pour moi.

c'est pas la peine de hurler!! (repasse en minuscules)

tu peux les nettoyer au gasoil et les graisser avant remontage. la peinture ça servira à rien!

je pense que ça peut remplacer un cable de treuil, corde plasma, mais pas une sangle kynetic!!

c'est souvent le relais qui lache.

essaie de trouver une autre paire de moyeux (manuels de pref) et monte les en lieu et place des autos. Si le "freinage" disparait ça vient des moyeux. Sinon ça vient du pont avt ou de la boite de transfert.

le mien l'est pareil!! bienvenue au club.

y'a pas photo à mon avis. qu'en pensent les autres membres,??

pour les kayabas, je peux te dire qu'ils sont tres bien pour un usage polyvalent route/TT. le pro comp, c'est la gamme bien haut dessus! un bon investissement,

sacré boulot! bon courage, faudra qu'on essaie de se croise un jour! y'a le salon du 4x4 le WE du 30 à venerieu!!!!

LES KAYABAS sont un tres bon rapport qualité prix, par contre assez raides, pour amateurs.

moi je dirais, charge ton vehicule et vois comment se modifie l'assiette. en fonction tu feras ton reglage.

s'il est chaud à minuit, c'est qu'il va en boite avec une chaudiere!!!!

aurais tu quelques tofs du montage?

oui tout à fait. mais le but etant pour moi de le preparer pour un usage balade. c'est mon vehicule de tous les jours, je dois faire 70 km par jour!! le kit add-a-leaf, j'ai deja eu sur mon 3.3td chassis long, c'est ce qui convient le mieux à l'usage que je fais du trol, et surtout à mon budget. en tout cas françois, merci de ton aide et de tes conseils.

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eh ben voila c'est parti!! decoupe des ailes arrieres. a venir, fabrication de pare chocs en tube kit add-a-leaf amortisseurs et beaucoup de tolerie!!!

j'ai du BFG mud, je fais 70km par jour de route, et un peu de gadoue le week end, ça fait un an que je les ai, y s'usent pas!!! la route, la boue la neige, y craignent pas!!! apres, le pilote y est pour beaucoup, tu peux te foutre en l'air dans la poudreuse, meme avec les meilleurs pneus neige du monde

question pour les connaisseurs : sur mon 160 2.7 à moteur Perkins (4cyl), le pont arrière possède-t-il un glissement limité ?

que j'aimerais savoir souder comme ça!!!!

là: http://www.patrol-gr.net/trucs22.php

fait le plein au colza!!!! pollution 0!!

-y'a le body, un membre PGR en fait sur commande (faut que je le recontacte d'ailleurs) dans les 80€, ça rehausse juste la caisse. -kit add-a-leaf, 129€ par pont, ça rehausse de 4 ou 5 cm, mais ça durcit la suspension, et limite les debattements, usage route et balade TT. -apres les kit iron man, OME et compagnie. 1500€ en moyenne avec des rehausses et duretés au choix, le top. -les jumelles rallongées, ça coute un peu de temps, ça rehausse, bien en gardant la souplesse de lames, mais si elles sont deja plates et mortes, ça fera pas de miracle!! voila, fais ton choix.